443 extra elektrische bussen
Tijdens de aankondigingsceremonie op 31 juli benadrukte de heer Nguyen Vinh Toan, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, dat de stad na de samenvoeging van een aantal routes nu in totaal 164 buslijnen telt. Ho Chi Minhstad schakelt geleidelijk over van voertuigen op fossiele brandstoffen naar groene, milieuvriendelijke energie.

Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company heeft ook een depotsysteem, laadstations, technisch onderhoud en professioneel bedieningspersoneel uitgerust om tientallen nieuwe elektrische busroutes te bedienen. De inzet van 443 elektrische bussen brengt het totale aantal elektrische bussen in het gebied op 613, goed voor 26,2% van het totale aantal bussen dat momenteel in gebruik is. Als we daar ongeveer 500 bussen aan toevoegen die op CNG rijden, bedraagt het percentage schone voertuigen in Ho Chi Minhstad momenteel 45%. Dit vormt een solide basis voor de doelstelling om in 2030 100% van de bussen op groene energie te laten rijden. Elektrische bussen zijn niet alleen een vervoermiddel, ze worden ook beschouwd als een oplossing om personenauto's geleidelijk te vervangen dankzij de naadloze aansluiting van vele handige vormen van vervoer.
Mevrouw Le Thu Hang (inwoner van de wijk Long Truong in Ho Chi Minhstad) vertelde: "Vroeger ging ik vaak met de motor naar mijn werk. Maar sinds de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien in gebruik is genomen en er een extra elektrische buslijn is, ben ik overgestapt op deze twee vervoermiddelen. De elektrische bus rijdt soepel, ruikt niet naar olie, heeft airconditioning en wifi. Ik hoop dat er meer van dit soort routes komen om het reizen voor mensen makkelijker te maken."
Ho Chi Minhstad telt momenteel 164 buslijnen met ongeveer 2.342 bussen (1.889 gesubsidieerde bussen en 453 niet-gesubsidieerde bussen).
Tran Van Hung (student aan de Technische Universiteit van Ho Chi Minhstad) zei ook: "Ik zoek route-informatie direct op in de app. De bus arriveert op tijd en heeft een scherm en een luidspreker, wat erg handig is. De elektrische bus is ook erg schoon en je kunt je ticket betalen via een QR-code of bankrekening. Ik hoop dat er meer routes komen om het naar school gaan en uitgaan gemakkelijker te maken." Voor ouderen zorgen het lagevloerontwerp, de handige in- en uitstap, de duidelijke instructies en de stille en schone ruimte van de elektrische bus ook voor een gevoel van veiligheid en comfort. Uit de implementatie blijkt dat veel elektrische busroutes een percentage passagiers hebben geregistreerd van 80-85% dat een maandkaart gebruikt, wat het groeiende vertrouwen van mensen in dit type vervoer aantoont.
Het elektrische bussysteem wordt gereorganiseerd om passagiers te verbinden en over te zetten naar de stations van metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). De routes worden synchroon gepland, wat in de toekomst een redelijke reistijd en een goede aansluiting op andere metrolijnen garandeert. Dit draagt bij aan een uniform, modern en comfortabeler openbaarvervoersnetwerk voor inwoners en toeristen.
Op weg naar een alomvattende vergroening
Volgens de directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad is de kwaliteit van de dienstverlening op elektrische buslijnen momenteel stabiel en veilig. Het Openbaar Vervoer Management Centrum van Ho Chi Minhstad meldde dat de klanttevredenheidsindex voor elektrische bussen meer dan 90% bedroeg, een zeer optimistisch cijfer gezien de bussector die onder grote druk staat door de daling van het aantal passagiers ten opzichte van voorgaande jaren.

Ho Chi Minhstad werkt aan een stappenplan om alle bussen op benzine om te bouwen naar elektrische bussen of bussen op schoon aardgas (CNG) vanaf nu tot 2030, met als doel dat 100% van de bussen op groene stroom rijdt. Volgens de heer Le Hoan, adjunct-directeur van het Ho Chi Minhstad Public Transport Management Center, is de ontwerpresolutie die het stappenplan voor de ombouw reguleert voltooid en zal deze in september van dit jaar worden ingediend bij de Volksraad van Ho Chi Minhstad. De stad zal vanaf 2025 nieuwe busroutes verplicht stellen voor voertuigen op elektrische of groene brandstof. Tegelijkertijd zal er beleid komen om vervoerseenheden te ondersteunen bij het ombouwen van voertuigen en het investeren in laadstations.
Om dit doel te bereiken, staat Ho Chi Minhstad voor veel grote uitdagingen op het gebied van kapitaal en infrastructuur. Naar verwachting zal het totale budget voor de implementatie van het groene bussysteemprogramma in de periode 2025-2030 meer dan VND 13.800 miljard bedragen, inclusief VND 2.000 miljard ter ondersteuning van de rente op leningen voor investeringen in voertuigconversie voor bedrijven; VND 1.300 miljard om te investeren in de bouw van laadstations; de rest zal door bedrijven zelf worden gemobiliseerd. Bovendien is de infrastructuur van elektrische laadstations en CNG-tankstations in de stad nog steeds zeer beperkt. Tegen 2030 zal Ho Chi Minhstad naar verwachting 25 elektrische laadstations nodig hebben met minstens 269 laadpalen voor meer dan 3.300 elektrische bussen; 6 CNG-tankstations voor ongeveer 528 bussen die op schoon gas rijden. Investeren in depots, parkeerplaatsen en technische onderhoudscentra vereist ook veel financiële middelen en ruimtelijke ordening, wat een grote uitdaging is in een dichtbevolkt stedelijk gebied als Ho Chi Minhstad.
Transportexperts zeggen dat elektrische bussen niet alleen over voertuigen gaan, maar over een alomvattende verandering in de manier waarop het openbaar vervoer is georganiseerd, in investeringsbeleid en in het geloof in gedragsverandering bij mensen. En als ze in de juiste richting en met de juiste investeringen worden geïmplementeerd, kan Ho Chi Minhstad een toonaangevend voorbeeld in het land worden in het bouwen van groene steden, waar bussen niet alleen een vervoermiddel zijn, maar ook een symbool van een beschaafde, schone en leefbare stad.
Bron: https://www.sggp.org.vn/tu-hom-nay-1-8-tphcm-dua-vao-van-hanh-600-xe-buyt-moi-post806349.html






Reactie (0)