De diversiteit aan vervoermiddelen, van motoren, taxi's en bussen tot treinen en rivierbussen, in Ho Chi Minhstad kampt met een connectiviteitsprobleem - Foto: QUANG DINH
Elke grote stad heeft zijn eigen verkeersprobleem, maar wat ze allemaal gemeen hebben, is dat de reisbehoeften steeds diverser en complexer worden.
Het is te lastig om je door de stad te verplaatsen
Ik heb de kans gehad om meerdere keren naar Vietnam te komen voor werk en reizen . Onlangs bezocht ik de ITE International Tourism Exhibition in Ho Chi Minhstad in september 2025. Ik merkte dat het tijdens piekmomenten of als het regent niet makkelijk is om een taxi of een personenauto te vinden. Soms moet je meer dan een uur wachten. Dat zette me aan het denken over een groter probleem: waarom is reizen in snelgroeiende steden zoals Ho Chi Minhstad nog steeds zo lastig?
Het antwoord ligt in fragmentatie. Grote steden in Vietnam en de rest van Zuidoost-Azië, die snel groeien, met een snel groeiende stedelijke bevolking en een snel groeiend toerisme, worden geconfronteerd met een infrastructuur die achterblijft en een gebrek aan oplossingen voor stedelijke vervoersconnectiviteit.
Er zijn te veel aanbieders van autoverhuurdiensten, maar de meeste beschikken nog steeds niet over een managementsysteem en passen technologie niet toe om de coördinatie, het beheer of de verbinding met elkaar te optimaliseren.
De heer Choi Minsuk, auteur van het artikel
Stel je voor dat autoverhuurbedrijven technologie inzetten om hun bedrijfsvoering te optimaliseren, hun voertuigcoördinatie te optimaliseren en hun routes te optimaliseren... dat verhoogt de efficiëntie aanzienlijk. En alle vervoersaanbieders, van auto's en bussen tot treinen... gebruiken technologie om te beheren en te exploiteren. Dan kunnen we de algehele verbinding van het stadsverkeer optimaliseren, wat we Mobility as a Services (MaaS)-oplossingen noemen.
Een van de grote verschillen tussen Azië en Europa is de mate van synchronisatie van de transportinfrastructuur. In Europa is het openbare systeem onderling verbonden en minder gefragmenteerd, waardoor toeristen er gemakkelijk gebruik van kunnen maken. In Azië, met name in Vietnam, vormt de diversiteit aan vervoermiddelen, van motoren, taxi's, bussen en treinen tot privéhuurauto's, een uitdaging, maar ook een kans om geschikte technologische oplossingen te creëren.
Als u een vlucht of hotel wilt boeken, kunt u de prijs bekijken, een keuze maken op basis van uw behoeften en binnen een paar minuten boeken. Maar als u een privéauto wilt huren voor een zakenreis, om medewerkers op te halen of voor een groepsreis, moet u nog steeds bellen, e-mailen en wachten op een offerte. Het gebied van "grondvervoer" loopt nog steeds achter in het digitale transformatieproces.
In het tijdperk van globalisering gaat 'transport' niet alleen over het vervoeren van goederen van de ene naar de andere plaats, maar ook over hoe mensen zich verbinden met werk, studie, reizen en het leven. Hoe gemakkelijker, sneller en transparanter mobiliteit is, hoe meer het bijdraagt aan een hogere productiviteit, meer zakelijke kansen en een betere levenskwaliteit.
Stedelijk vervoer verbinden met technologie
Om verschillende vormen van vervoer effectief met elkaar te verbinden, moeten dienstverleners eerst digitaliseren. Als het metro- of bussysteem intelligent wordt beheerd, maar autoverhuurbedrijven nog steeds handmatig werken, kan er geen verbinding zijn.
Ik geloof dat als bedrijven, regelgevers en startups transport allemaal zien als een essentiële schakel in stedelijke ontwikkeling, Vietnam absoluut een regionaal model kan worden voor het toepassen van technologie op slim transport en toerisme.
Omdat er in Ho Chi Minhstad veel binnenlandse en buitenlandse ondernemingen zijn gevestigd, en er een grote behoefte is aan verbindingen met fabrieken en havens, is de stad ook een van de favoriete bestemmingen van zakenreizigers over de hele wereld .
Vooral in de toekomst, wanneer de luchthaven van Long Thanh in gebruik wordt genomen en de regio Vung Tau - Binh Duong beter wordt verbonden, zal de nieuwe stad het meest levendige centrum van de regio worden. De explosie van zakenreizen, congressen en toerisme zal leiden tot een enorme vraag naar vervoer.
Vietnam en Korea hebben veel overeenkomsten, van geschiedenis tot progressieve geest. Korea is momenteel de grootste investeerder in Vietnam, en omgekeerd vormen Vietnamese toeristen in Korea altijd de grootste groep. Ik denk dat we moeten beginnen met het probleem van zakelijk vervoer, zakenreizen, shuttles van de luchthaven van Long Thanh naar het centrum, shuttlemedewerkers, experts, langetermijnautoverhuur...
En wanneer dit bedrijfsprobleem is opgelost, kunnen we uitbreiden naar toerisme, dienstverlening en verbinding maken met openbaarvervoersystemen zoals metro, bus en zelfs rivierboten. Het klinkt eenvoudig, maar het zal lang duren om digitaal te transformeren en de bedrijfsvoering te optimaliseren.
Bron: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm
Reactie (0)