Reizen met de motor: een gewoonte die niet te veranderen is

FOTO 1 — Motorfietsen zijn het vervoermiddel dat veel mensen kiezen als ze op reis gaan. Foto: XUAN SON

Gemak

Als marketingmedewerker bij Phu Vinh Construction Company Limited reist de heer Nguyen Thuong Dong voornamelijk met de motor naar zijn werk, om uit te gaan en te winkelen. "Het is voor mij het meest comfortabele vervoermiddel. Ten eerste ben ik flexibel in mijn verplaatsingen, bijvoorbeeld om naar mijn werk te gaan, kan ik langs een restaurant gaan voor ontbijt of een drankje kopen. Ten tweede kan ik mijn tijd zelf indelen, ik hoef niet te wachten tot andere vervoersmiddelen me ophalen en afzetten", aldus de heer Dong.

Tijdens zijn werk bij de Inspectie van de Bouw van de provincie Quang Nam (nu de Inspectie van de Bouw van de stad Da Nang), reed inspecteur Dang Cong Quyen vaak op de motor van zijn huis in het dorp Tra Long (gemeente Thang Dien) naar Tam Ky. De heer Quyen zei dat de keuze voor een motor hem helpt proactief te zijn wat betreft reizen en tijd, zoals uit eten gaan en 's middags naar de markt gaan om te winkelen. Tijdens het motorrijden kan hij vrijelijk stoppen om uit te rusten als hij zich moe voelt. Nu hij in de binnenstad werkt, houdt hij de gewoonte om op de motor te rijden, af en toe de bus nemen of meeliften met de auto van een collega.

FOTO 0 — Studenten kiezen ervoor om op de motor te rijden vanwege het gemak en de flexibiliteit van het voertuig. Foto: CONG TU

De afstand van zijn huis naar de fabriek in het Hoa Cam Industrial Park, waar ingenieur Tran Thanh Binh werkt, is ongeveer 7 km. Vanwege die afstand rijdt ingenieur Binh voornamelijk op de motor naar zijn werk. Ingenieur Binh zei: "Ik kies ervoor om op de motor te rijden vanwege de flexibiliteit. Bovendien is er momenteel geen busverbinding van mijn huis naar het Hoa Cam Industrial Park."

Evenzo gaat meneer Nguyen Van Muoi (gemeente Thu Bon) als bouwvakker vaak naar Thang Binh om te werken aan particuliere civiele werken. Hoewel de afstand meer dan 20 km bedraagt, rijdt hij nog steeds regelmatig op zijn motor. Hij vertelde dat er geen busverbinding is van zijn huis naar de bouwplaats en dat hij zich met zijn karige salaris geen auto kan veroorloven.

Voor de meeste gezinnen is een motor tegenwoordig niet al te duur, dus makkelijk te kopen. Bovendien is het gemak en de flexibiliteit van het verplaatsen iets wat iedereen kan ervaren.

Niet gemakkelijk te veranderen

Nguyen Duc Duc, student aan de faculteit Elektriciteit van de Technische Universiteit (Universiteit van Danang ), vertelde dat de bus erg handig is omdat er airconditioning is als de zon schijnt, je geen regenjas hoeft te dragen als het regent en je slechts 5.000 tot 6.000 VND betaalt en meer dan tien kilometer aflegt. In de bus neem ik ook de tijd om mijn lessen te herhalen.

FOTO 2 — Een busroute door de stad. Foto: XUAN SON

De bus heeft echter geen systeem om de exacte aankomsttijd door te geven, dus soms weet ik niet of de bus die ik moet nemen al is doorgekomen. "Ik was een keer te laat voor een examen omdat de bus te laat was. En wij studenten zijn erg bang om te laat te komen voor een examen of om de deelnemerslijst te missen. Zo'n keer heb ik de bus opgegeven en ben ik weer met de motor gaan reizen. Als er een systeem was dat de exacte aankomsttijd tot op de minuut nauwkeurig doorgaf, zoals in Japan, zouden we de bus zeker vaker gebruiken," zei Duc.

Volgens meneer Nguyen Thuong Dong moet hij, als hij de bus wil nemen, wachten op de bus of een bus kiezen die niet samenvalt met de werktijden van zijn kantoor. Bovendien is de reis naar het busstation erg ver voor hem. Als hij loopt, kost het tijd, en als hij snel wil zijn, moet hij een Grab bellen, wat vrij duur is.

Dhr. Dang Cong Quyen vertelde dat de reistijd naar het werk overdag voornamelijk 's ochtends is, van 5.00 tot 7.30 uur, en 's middags van 16.30 tot 19.00 uur. In deze periode is het echter druk met bussen en is de route Da Nang - Tam Ky klein, met weinig zitplaatsen. Veel passagiers moeten daarom 1 tot 2 uur staan, wat erg vermoeiend is. En als ze wachten op de volgende rit, komen ze te laat op hun werk.

De heer Dang Cong Quyen zei dat de meeste mensen de gewoonte hebben om motoren te gebruiken, deels vanwege enkele van de hierboven genoemde tekortkomingen van het openbaar vervoer. Ze weten echter dat motorrijden minder veilig is dan de bus en dat het verplaatsen in de regen nog moeilijker is. Ik denk dat de exploitatie-eenheid het maandabonnement kan verhogen, maar er moeten zitplaatsen voor passagiers zijn. Tijdens de spitsuren moeten er meer voertuigen worden ingezet om overbelasting te voorkomen.

Nguyen Duc Duc bevestigde dat veel studenten zullen overstappen op het openbaar vervoer als het aan ten minste twee voorwaarden voldoet: tijdsbesparing en het is veiliger en handiger dan de motor. Tegelijkertijd, als er een app is waarmee je nauwkeurig je tijd kunt boeken en bijhouden, zoals Grab, zullen ze sneller geneigd zijn om te kiezen.

Volgens veel experts is het niet eenvoudig om het motorgebruik te veranderen zolang de infrastructuur nog steeds gebrekkig is. Daarom moet de overheid, naast communicatie, meer investeren in gespecialiseerde infrastructuur, moderne voertuigen en meer ophaalpunten bouwen.

Na de fusie heeft Da Nang City een groot oppervlak en een uitgebreid verkeerssysteem, waardoor er lijnen nodig zijn zoals de metro in Hanoi en Ho Chi Minhstad. Alleen dan kunnen we voldoen aan de behoefte om de reistijd te optimaliseren voor woon-werkverkeer, werk en studie. Dit draagt ook bij aan de verandering van het lokale uiterlijk in de gebieden waar de lijnen lopen.

Bron: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html