VEC 1.jpg

Ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan ​​van VEC Corporation schreef de heer Pham Hong Quang, adjunct-secretaris van het partijcomité en algemeen directeur van deze onderneming, een artikel waarin hij de ontwikkelingsreis en de prestaties van VEC beschreef:

Hogere inkomsten, stabiele mijnbouwinfrastructuur

Vandaag viert VEC haar 20-jarig jubileum. Na twintig jaar heeft VEC bijgedragen aan de ontwikkeling van het nationale snelwegennetwerk door te investeren in vijf snelwegen met een lengte van 540 km. De totale investering bedroeg ongeveer VND 108.865 miljard, gemobiliseerd uit binnenlandse en buitenlandse kapitaalbronnen.

Met de rol van beheer, exploitatie en exploitatie van de door de staat toegewezen snelwegen heeft VEC 490 km aan 4/5 snelwegprojecten (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay) stabiel in werking gesteld. Deze projecten zijn goed voor meer dan 27% van de totale lengte van de in gebruik zijnde snelwegen en bedienen meer dan 400 miljoen voertuigen.

VEC 2.jpg

De totale tolinkomsten (exclusief btw) bedroegen ruim VND 30.000 miljard, waarmee de betaling van openstaande schulden conform het goedgekeurde financiële plan werd gewaarborgd.

De door VEC in gebruik genomen snelwegen besparen reistijd, verminderen verkeersopstoppingen en ongelukken en dragen bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van plaatsen langs de route.

Ik kijk uit naar een solide basis

Ondanks de opkomst van VEC, heeft het achter deze prestaties ooit een periode gekend waarin het "verloren" was in het duister. Zonder het doorzettingsvermogen en de inzet van alle leiders, medewerkers en werknemers zouden de huidige bedrijfsresultaten zeker niet zo schitterend zijn geweest.

Om middelen voor deelname aan projecten veilig te stellen, werkt de Corporation actief samen met een aantal binnenlandse en buitenlandse financiële instellingen om vormen van kapitaalmobilisatie te onderzoeken en voor te stellen.

Moeilijkheden bij de uitvoering van Besluit nr. 2072/QD-TTg van de premier over de herstructurering van het investeringskapitaal voor vijf snelwegprojecten van VEC zorgden er echter voor dat het proces van aanpassing en verhoging van het charterkapitaal van VEC vertraging opliep. De investeringsdoelstelling voor het nieuwe snelwegproject werd opnieuw niet gehaald.

VEC 3.jpg

Eerlijk gezegd, hoewel het werd geboren als het eerste unieke model voor investeringen in de bouw van transportinfrastructuur, ontbreekt het VEC tot nu toe nog steeds aan een solide basis om de kapitaalstroom van de staatsbegroting te versnellen en effectief te bevorderen zoals verwacht.

Het wettelijk kader voor de investeringen, het operationeel beheer, het onderhoud, de exploitatie en de kapitaalrecuperatie van VEC is zowel gebrekkig als instabiel. VEC heeft slechts een aantal proefmechanismen toegepast, terwijl het nog onderworpen was aan wetten en decreten, waarvan sommige niet langer van kracht zijn.

Het doel van "infrastructuur gebruiken om infrastructuur te creëren"

Vanaf 2021 tot nu toe zijn de problemen opgelost dankzij de drastische maatregelen van het State Capital Management Committee at Enterprises, het Ministerie van Transport, de steun van het Ministerie van Planning en Investeringen en relevante instanties.

Het is onmogelijk om het Politbureau en de Nationale Assemblee niet te vermelden, die de overdracht van leenkapitaal voor herfinanciering aan de staatsbegroting voor vier snelwegprojecten van VEC hebben goedgekeurd. Op basis van het advies van de Permanente Commissie van de Nationale Assemblee heeft de regeringsleider het ministerie van Financiën belast met de uitvoering van de verhoging van het charterkapitaal voor VEC.

Op 9 februari publiceerde het Rijksbureau een document waarin het herstructureringsplan van VEC werd goedgekeurd, waarbij het model van een staatsbedrijf met 100% staatskapitaal behouden bleef. Dit zijn uiterst gunstige uitgangspunten die de voorwaarden scheppen voor een stabiele en duurzame ontwikkeling van VEC.

VEC 4.jpg

Om de richtlijnen en het beleid van de Partij en de Staat ten uitvoer te leggen met betrekking tot de voortdurende herstructurering, innovatie en verbetering van de efficiëntie van staatsbedrijven, zijn er snel een aantal herstructureringsoplossingen onderzocht en voorgesteld.

Ten eerste, volledig en synchroon de toegewezen taken uitvoeren voor de herstructurering van het investeringskapitaal voor 5 projecten waarin VEC heeft geïnvesteerd, met name inhoud zoals: het voltooien van procedures voor het goedkeuren van de herstructurering van het investeringskapitaal voor 5 projecten, het verhogen van het charterkapitaal...

Op basis van het goedgekeurde herstructureringsplan zal VEC actief procedures implementeren en voltooien om het charterkapitaal te verhogen tot VND 44.543 miljard tegen 2026 op basis van direct investeringskapitaal in projecten.

VEC 5.jpg

Ten tweede moeten de beperkingen en moeilijkheden van beleidsmechanismen worden overwonnen.

Ten derde moet het organisatieapparaat worden gestabiliseerd en herstructureerd om ervoor te zorgen dat de activiteiten van VEC gestroomlijnd en effectief zijn en om de leidende en centrale rol van staatsbedrijven bij investeringen in de ontwikkeling van het nationale snelwegenstelsel te laten zien.

Daarnaast is het noodzakelijk om een ​​organisatiestructuur en operationeel model op te zetten, zodat we op een gecentraliseerde, professionele manier kunnen opereren, met een specifieke hiërarchische werkverdeling en gestroomlijnde aandachtspunten...

In de periode 2021-2023 hebben de productie- en bedrijfsresultaten van VEC de geplande doelstellingen voor winst, omzet en budgetbetaling gehaald en overtroffen. De totale omzet bedroeg meer dan VND 20.500 miljard; de geaccumuleerde winst na belastingen bedroeg meer dan VND 2.700 miljard; de staatsbegroting bedroeg meer dan VND 2.000 miljard.

Pham Hong Quang - Adjunct-secretaris van het Partijcomité, Algemeen Directeur van VEC