Waarom kan BOT QL51 na 20 onderhandelingen het contract niet beëindigen?

Volgens het Ministerie van Transport is de tolheffing in het kader van het BOT-project voor de uitbreiding van de Nationale Snelweg 51, traject Km0+900 - Km73+600 in de provincies Dong Nai en Ba Ria - Vung Tau, in het kader van het BOT-contract, sinds 13 januari tijdelijk stopgezet.

Na vele contractonderhandelingen (19 keer) hebben de investeerder en de projectonderneming (BVEC) de projectonderdelen ter acceptatie overgedragen aan Wegenbeheergebied 4. De investeerder heeft echter nog geen overeenstemming bereikt met het bevoegd gezag over de beëindiging van het contract vóór de deadline om de volgende stappen te implementeren conform de bepalingen van de Investeringswet in het kader van de publiek-private samenwerking en het BOT-contract.

Dit leidt tot ontijdig onderhoud van het project, wat schade, kuilen en risico's voor de verkeersveiligheid veroorzaakt.

Onlangs, op 13 september, heeft de Vietnamese wegadministratie ( Ministerie van Transport ) een uitnodiging gestuurd aan het projectbedrijf om de 20e onderhandeling voort te zetten over een akkoord tussen beide partijen om het contract vóór de deadline te beëindigen. Op die manier heeft het agentschap voor wegbeheer voldoende basis om fondsen te werven om het project in stand te houden, conform de bepalingen van de wet op het beheer en gebruik van publieke middelen.

Het projectbedrijf stelde echter voor om het uit te stellen, zodat investeerders de tijd hadden om te overleggen en intern tot consensus te komen voordat er werd onderhandeld.

Indien beide partijen het contract niet via onderhandelingen en overeenstemming beëindigen, zal de Vietnamese wegadministratie, als de instantie die het projectcontract ondertekent (gemachtigd door het Ministerie van Transport), op basis van Clausule 2, Artikel 52 van de Wet op investeringen in het kader van de publiek-private samenwerkingsmethode de procedure voor de beëindiging van het BOT-contract vóór de deadline uitvoeren.

Gedurende de periode dat het contract niet vóór de deadline is beëindigd, blijft de projectonderneming verantwoordelijk voor het voortzetten van het project en is zij wettelijk aansprakelijk voor de BOT-contractnotulen nr. 01/2023/BBBQ-HD.BOT van 19 april ondertekend indien zich een ongeval voordoet als gevolg van de oorzaak die voortvloeit uit de uitvoering van het BOT-contract dat niet aan de eisen voldoet.

Momenteel heeft de Vietnamese wegadministratie, met haar bevoegdheid als wegbeheersinstantie, Road Management Area 4 de opdracht gegeven om de inspectieorganisatie te versterken, proactief samen te werken met eenheden met onderhoudsfuncties om onderhouds-, reparatie- en schoonmaakwerkzaamheden uit te voeren op de route, en om verkeersveiligheidswerkzaamheden uit te voeren.

Het BOT-project van de Nationale Snelweg 51, gedeelte Bien Hoa - Vung Tau, is 72,7 km lang, met een totale goedgekeurde investering van VND 3,97 miljard. Tot op heden is er overeenstemming bereikt over een bedrag van VND 3,486 miljard, het resterende bedrag is in behandeling bij het Ministerie van Transport voor een schikkingsovereenkomst volgens de regelgeving.

Het project werd in april 2013 in gebruik genomen. Volgens het projectcontract bedraagt de verwachte periode voor de tolheffing ongeveer 20 jaar, 6 maanden en 11 dagen (van 1 juli 2009 tot 12 januari 2030, inclusief 4 jaar tolheffing om winst te genereren).

De tijd voor het innen van de tol werd echter verkort ten opzichte van het getekende projectcontract, omdat de Vietnamese wegenadministratie de werkelijke inkomsten en de afrekenwaarde heeft bijgewerkt en enkele financiële indicatoren opnieuw heeft berekend.

Reactie (0)