Vietnam staat op de 43e plaats in de wereld wat betreft logistieke efficiëntie-index en behoort tot de top 5 landen van ASEAN.

Volgens de Wereldbank (WB) staat Vietnam op de 43e plaats in de Logistics Performance Index (LPI) en behoort daarmee tot de top 5 landen in ASEAN, na Singapore, Maleisië en Thailand, en op dezelfde positie als de Filipijnen.

Tìm kiếm nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics Việt Nam

De gemiddelde jaarlijkse groei van de Vietnamese logistieke markt bedraagt 14-16%. (Bron: VnEconomy)

Volgens de Vietnam Logistics Services Association (VLA) bedragen de huidige logistieke kosten in Vietnam gemiddeld 16,8-17% van het BBP, veel hoger dan het wereldwijde gemiddelde van 10,6%.

Ondertussen kent de binnenlandse logistieke infrastructuur nog steeds veel beperkingen, ontbreekt synchronisatie en connectiviteit, is de planning van zeehavens nog steeds ontoereikend en zijn er geen belangrijke havens... Dat belemmert de verbetering van het concurrentievermogen van de logistieke sector in de context van een sterke wereldwijde economische integratie.

De heer Le Duy Hiep, voorzitter van de VLA, analyseerde deze kwestie grondig en gaf aan dat de verbinding tussen vervoerswijzen nog steeds beperkt is. De reden hiervoor is dat de capaciteit van het watervervoer nog steeds laag is, met slechts 21,6% voor de binnenvaart; wegvervoer is nog steeds de populairste vervoerswijze, goed voor 73%.

Het totale volume aan goederen dat over zee wordt vervoerd, bedraagt slechts 5,2%, per spoor 0,2% en per vliegtuig 0,01%. Dit verhoogt de logistieke kosten en vermindert de concurrentiekracht van Vietnamese goederen.

Volgens het rapport van de Wereldbank uit 2023 stond Vietnam op de 43e plaats in de Logistics Performance Index (LPI) en behoort daarmee tot de top 5 landen binnen ASEAN, na Singapore, Maleisië en Thailand, en op dezelfde positie als de Filipijnen.

De gemiddelde jaarlijkse groei van de Vietnamese logistieke markt bedraagt 14-16%, wat de afgelopen jaren een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de groei van de Vietnamese import- en exportomzet. De Vietnamese logistieke dienstverlening kampt echter met veel uitdagingen en beperkingen wat betreft de capaciteit van logistieke dienstverleners. De digitale transformatieactiviteiten van de meeste logistieke ondernemingen bevinden zich bovendien nog in een vroeg stadium en hebben nog niet de nodige aandacht gekregen van investeerders.

Geconfronteerd met deze situatie stelde de heer Tran Tuan Anh, hoofd van het Centraal Economisch Comité, dat logistiek een dienstverlenende sector is die een essentiële rol speelt en een belangrijke bijdrage levert aan de sociaaleconomische ontwikkeling. Hoewel de Vietnamese logistieke sector de laatste tijd sterke vooruitgang heeft geboekt, moeten bedrijven in de sector hun professionele capaciteit en servicekwaliteit verbeteren en de banden tussen logistieke bedrijven en productie-, handels- of import- en exportbedrijven versterken.

Agentschappen, departementen en sectoren moeten ook blijven innoveren en de kwaliteit van institutionele opbouw verbeteren, beleidsmechanismen en wettelijke voorschriften inzake logistiek perfectioneren, ervoor zorgen dat internationale verplichtingen en praktijken worden nageleefd en een volledige en synchrone wettelijke corridor wordt gecreëerd om binnenlandse logistieke bedrijven te stimuleren zich te ontwikkelen.

Er zal met name actievere ondersteuning worden geboden om bedrijven in deze sector te helpen de digitale transformatie te bevorderen en de toepassing van wetenschappelijke en technologische prestaties te vergroten om risico's te beperken, de efficiëntie te verhogen en logistieke operaties te verbeteren.

"De staat zal ook doorgaan met het mobiliseren van middelen, het wegnemen van problemen, het uitvoeren van belangrijke projecten in de transportsector en het vinden van oplossingen om het transportinfrastructuursysteem, de zeehavens en de logistieke centra synchroon te ontwikkelen", benadrukte de heer Tran Tuan Anh.

Bron