Vietnam bouwt hogesnelheidslijn, welke rol speelt Frankrijk?

TPO - Frankrijk heeft toegezegd advies en technische ondersteuning te bieden voor spoorwegprojecten in Vietnam, met name het hogesnelheidslijnproject tussen Noord en Zuid met een totale investering van bijna 70 miljard USD.

TPO - Frankrijk heeft toegezegd advies en technische ondersteuning te bieden voor spoorwegprojecten in Vietnam, met name het hogesnelheidslijnproject tussen Noord en Zuid met een totale investering van bijna 70 miljard USD.

De heer Hervé Conan, directeur van het Franse ontwikkelingsagentschap in Vietnam, vertelde verslaggever Tien Phong op de persconferentie "Samenwerking op het gebied van hogesnelheidslijnen", die op de avond van 17 januari door de Franse ambassade werd georganiseerd. Hij zei dat spoorwegen een vorm van grondtransport zijn die een oppervlakte inneemt die vijf keer kleiner is dan de weg en het minste energie verbruikt. Bovendien bespaart de spoorweg vijf tot tien keer meer energie dan andere vormen van transport.

In het kader van de doelstelling van de Vietnamese regering om in 2050 netto nul emissies te realiseren, met name in de transportsector in het algemeen en de spoorwegsector in het bijzonder, zal het hogesnelheidsspoorproject bijdragen aan de vermindering van de emissies in het milieu. Het zal ook helpen bij het creëren van veel banen op het gebied van arbeid, hightechtechniek, computers, controlesystemen, enz.

Het hogesnelheidstreinproject zal bijdragen aan een vermindering van de uitstoot in het milieu. Illustratiefoto: SNCF.

De heer Hervé Conan benadrukte dat voor de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject een team van topexperts in de voorbereidingsfase noodzakelijk is. Frankrijk heeft toegezegd het advies- en technische team te ondersteunen bij spoorwegprojecten in Vietnam, met name het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject met een totale investering van bijna 70 miljard dollar.

De heer Diego Díaz, algemeen directeur van de Franse spoorwegengroep (SNCF), benadrukte dat bij hogesnelheidslijnen aandacht nodig is voor economie , technologie en personeel. Deze projecten hebben een levensduur van 50 tot 100 jaar, dus er is een specifieke visie nodig op exploitatie, exploitatie en onderhoud.

De heer Diego Diaz benadrukte dat het voordeel van het hogesnelheidsspoorproject is dat het uit meerdere componenten bestaat, zodat Vietnam elk component kan ontwikkelen. Om het project echter goed uit te voeren, moet ons land tijdens de projectuitvoering alle nodige voorbereidingen treffen om klaar te zijn voor de exploitatie en het onderhoud later.

De heer Diego Diaz - algemeen directeur van de SNCF. Foto: Loc Lien.

"Vietnam kan dwarsliggers produceren en geleidelijk andere technologieën beheersen. Er zijn echter ook enkele andere ingewikkelde technische stappen die vereisen dat Vietnamese ondernemingen veel tijd besteden aan het verkrijgen en beheersen van technologische middelen, zoals spoorwegsignaleringssystemen", aldus de heer Diego Diaz. Hij voegde eraan toe dat zodra een hogesnelheidsspoorwegsysteem beschikbaar is, Vietnam over de volledige capaciteit moet beschikken om dit systeem te exploiteren, te bedienen en te onderhouden. Zo wordt voorkomen dat Vietnam na voltooiing van het project, bij schade, een beroep moet doen op buitenlandse partners voor reparatie en onderhoud.

De directeur van de SNCF Groep achtte de doelstelling om het hogesnelheidsspoorproject in Vietnam tegen 2035 te voltooien weliswaar ambitieus, maar niet onmogelijk. Daarom zal de Franse kant blijven samenwerken met Vietnamese instanties en bedrijven om de ontwikkeling van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject te ondersteunen en te benutten.

Het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorwegproject loopt door 20 provincies en steden, waaronder: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai en Ho Chi Minh Stad.

Het project beoogt de aanleg van een nieuwe dubbelsporige spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u en een laadvermogen van 22,5 ton/as. Daarnaast worden er 23 passagiersstations en 5 goederenstations gebouwd. Daarnaast wordt er een hogesnelheidslijn gebouwd voor het vervoer van passagiers, die voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik ten behoeve van de nationale defensie en veiligheid en die indien nodig goederen kan vervoeren.

Loc Lien

Bron: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo