Bouw van nieuwe Xuong Giang-brug: een race tegen de klok, waardoor de bouwvoortgang wordt verkort

BAC NINH - Het project voor de bouw van een nieuwe Xuong Giang-brug, de toegangsweg aan beide uiteinden van de brug over de Thuong-rivier op de snelweg Hanoi-Bac Giang (afgekort als Xuong Giang-brug) in de wijk Bac Giang, is begin dit jaar van start gegaan en gaat nu de laatste fase van versnelde bouw in. Het project wordt aangemerkt als een infrastructureel hoogtepunt van bijzonder belang. De provincie heeft zich bij de overheid aangemeld voor de technische verkeersopening op 19 december 2025 ter gelegenheid van het 14e Nationale Partijcongres.

Báo Bắc Ninh•28/11/2025

Belangrijke zaken dringend afronden

Aan het begin van de winter werd het koud, maar op de bouwplaats van de Xuong Giang-brug bleven de bouwvakkers doorwerken. Hoewel het bijna 12 uur 's middags was, waren bijna 200 ingenieurs en arbeiders nog steeds druk bezig om elk laatste onderdeel af te ronden. Gedurende het hele bouwproces hing er een gespannen werksfeer over het hele project, terwijl de investeerder, de aannemer en de lokale autoriteiten samenwerkten om problemen op te lossen en de voortgang te waarborgen zoals afgesproken. De arbeiders werkten in de geest van "het overwinnen van zon en regen", in drie- en vierploegendiensten, continu, 's nachts en tijdens de feestdagen om de voortgang te compenseren.

Bouw van het laatste deel van de Xuong Giang-brug.

Met als doel de technische verkeersopening op 19 december van dit jaar te realiseren, mobiliseert de aannemer zes bouwteams tegelijk om de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug met spoed te voltooien, de hoofdoverspanning van de brug af te sluiten, de vangrail te plaatsen en het brugdek af te dekken. 's Nachts wordt langs de brug een krachtig verlichtingssysteem geplaatst om de bouwomstandigheden te waarborgen. Technische teams controleren continu de voegen, dilatatievoegen van het brugdek en de vlakheid met gespecialiseerde apparatuur. Het lasteam van de vangrail voltooit de stalen constructiedelen. De werksfeer is bruisend en hoog, maar volgt het technische proces strikt. De heer Nguyen Xuan Hoa, projectmanager, zei: "De werklust van de arbeiders en ingenieurs wordt tot het hoogste niveau opgevoerd. Elke bouwplaats heeft een voortgangslogboek per uur en eventuele problemen die zich voordoen, worden tijdens de werkploeg opgelost, zodat het werk absoluut niet tot de volgende dag wordt uitgesteld. De eenheid heeft plannen voor regenbescherming opgesteld, met tijdelijke daken en een oppervlaktewaterpompsysteem om de voortgang te garanderen."

Het is bekend dat het project voor de bouw van een nieuw deel van de Xuong Giang-brug een totale investering van meer dan 170 miljard VND uit de staatsbegroting heeft. Het project heeft een totale lengte van bijna 1 km, waarvan de brug meer dan 301 m lang is, de rest is de toegangsweg; het startpunt is bij km 117+440, het eindpunt is ongeveer km 118+400 in de wijk Bac Giang . Het project wordt geïnvesteerd door de Railway Project Management Board (Ministerie van Bouw), behorend tot het project voor de modernisering en uitbreiding van een aantal bruggen en tunnels op National Highway 1 in een aantal provincies. De brug is een nieuw deel, 16,5 m breed, inclusief 3 rijstroken voor motorvoertuigen; het weggedeelte aan beide uiteinden van de brug heeft een basis van 33 m breed met 4 rijstroken voor motorvoertuigen. Tot nu toe heeft het project 90% van de werkzaamheden voltooid en naar verwachting zal de hoofdbrugoverspanning eerder dan gepland worden gesloten.

Vastbesloten om op tijd de "finishlijn" te bereiken

De voltooiing van de Xuong Giang-brug zal de verkeerscapaciteit verdubbelen, de druk op de bestaande brug verminderen en de reistijd tussen het centrum en de industriegebieden verkorten. Het project creëert een nieuwe verkeersas ten behoeve van stedelijke en industriële ontwikkeling en draagt bij aan de verbetering van de logistieke capaciteit van de provincie in de periode 2025-2035.

Het bouwproject voor de Xuong Giang-brug heeft een totale investering van meer dan VND 170 miljard uit de staatsbegroting. Het project heeft een totale lengte van bijna 1 km, waarvan de brug meer dan 301 m lang is; de rest is de toegangsweg. Het beginpunt ligt bij kilometer 117+440 en het eindpunt bij kilometer 118+400. Het project wordt gefinancierd door de Railway Project Management Board ( Ministerie van Transport ). De brug is 16,5 m breed, inclusief 3 rijstroken voor motorvoertuigen; de toegangsweg aan beide uiteinden van de brug heeft een basis van 33 m breed met 4 rijstroken voor motorvoertuigen. Tot nu toe heeft het project ongeveer 90% van het volume bereikt en naar verwachting zal de hoofdoverspanning eerder dan gepland worden gesloten.

De leiders van het Provinciaal Volkscomité hebben de betekenis en het belang hiervan duidelijk onderkend en de bouwplaats meerdere malen rechtstreeks geïnspecteerd. Ze eisten dat de eenheden geen vertraging opliepen, vooral niet als het ging om zaken die de oversteektijd van de rivier beïnvloedden. De afdeling Bouw kreeg de opdracht nauw samen te werken met de relevante afdelingen, afdelingen en gemeenten om problemen snel op te lossen, het proces van het opruimen van de bouwplaats te versnellen, elektriciteitspalen te verplaatsen en de bouwplaats over te dragen aan de aannemer. Elk probleem dat zich voordoet, wordt snel opgelost, met als uitgangspunt dat achterstanden de algehele voortgang niet mogen beïnvloeden. Daarnaast verzocht de provincie de investeerder een bouwscenario in het regenseizoen te ontwikkelen. Technische oplossingen zoals het afdekken van pijlers, het afdekken van werkdaken en het verhogen van de hoeveelheid betonverhardingsadditieven worden toegepast om een continue bouw te garanderen. Veiligheid staat centraal in de plannen voor de bescherming van waterwegen, nachtsignalen en het bewaken van de belasting van materieel.

In de laatste fase hield de Railway Project Management Board wekelijks vergaderingen op de bouwplaats. Elk onderdeel heeft een gedetailleerde voortgangsmijlpaal, begeleid door een gespecialiseerd monitoringteam. De werklast in de drie piekmaanden (van oktober tot en met december 2025) was anderhalf keer zo groot als in dezelfde periode; de pijlers moesten eerder klaar zijn om de kwaliteit te waarborgen. Het brugdek werd continu gegoten om begin december te kunnen beginnen met de installatie van leuningen en brugdekken. De heer Mai Xuan Tan, directeur management van een aantal brug- en tunnelprojecten op National Highway 1, zei: "Het is absoluut haalbaar om de Xuong Giang-brug op 19 december klaar te hebben voor technisch verkeer." Op de bouwplaats is een 24-uurs bewakingscamerasysteem geïnstalleerd om de kwaliteit van de onderdelen en de voortgang van de werkzaamheden te bewaken. Bouwbedrijven hebben winterkampen en verzamelplaatsen voor materiaal ingericht om de reistijd tussen de bouwplaatsen te beperken. Werknemers die in de nachtdienst werken, eten en rusten in het kamp op de bouwplaats. Naast de betaling volgens de regels verzorgt de aannemer ook diner en snacks tussen de diensten door.

Met grote vastberadenheid en een snelle werklust richten de investeerder, aannemer en lokale overheid zich op de tijdige voltooiing van het Xuong Giang-brugproject. Dit project is niet alleen een verkeersproject, maar heeft ook een politieke betekenis: een belangrijk hoogtepunt voor de provincie om het 14e Nationale Partijcongres te verwelkomen, en draagt geleidelijk bij aan de voltooiing van het infrastructuursysteem in de komende tijd.

Reactie (0)