Schoolbussen hebben moeite om aan de nieuwe regelgeving te voldoen.

Vanaf 1 januari 2025 moeten schoolbussen voldoen aan diverse nieuwe voorschriften die gericht zijn op het verbeteren van de veiligheid. Tot nu toe ondervinden veel bedrijven echter nog steeds moeilijkheden bij de implementatie van deze voorschriften.

Voorstel voor de publicatie van een certificaat van conformiteit met de normen.

An Du Trading Company Limited, dat ongeveer 30 voertuigen exploiteert voor het vervoer van studenten en passagiers op contractbasis in weekenden, vakanties en tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar), heeft moeite met het kiezen van de juiste uitrusting om te voorkomen dat studenten in de voertuigen achterblijven, conform de regelgeving.

Schoolbussen zijn dankzij de schoolbussticker gemakkelijker te herkennen op de weg.

Een vertegenwoordiger van het bedrijf verklaarde dat alle schoolbussen nu zijn uitgerust met identificatiesystemen, maar dat er nog geen systemen zijn geïnstalleerd om te voorkomen dat leerlingen de bus verlaten.

Volgens de vertegenwoordiger is dit een nieuw product dat de afdeling nog nooit eerder is tegengekomen, en ze weten niet zeker welke producten op de markt aan de vereiste normen voldoen en hoe ze geïnstalleerd moeten worden om aan de regelgeving te voldoen: "We zijn bang dat als we het zonder toestemming kopen en installeren, en de autoriteiten tijdens inspecties vervanging eisen, het een kostbare investering zal zijn."

Volgens ons onderzoek zijn er momenteel verschillende apparaten tegen het achterlaten van kinderen op de Vietnamese markt verkrijgbaar, zoals de NT-100B (geprijsd op 3,5 miljoen VND) of het product van het Centrum voor Onderzoek, Toepassing en Technologieoverdracht in de Criminologie , geprijsd op 9,5 miljoen VND.

Nadat eerder al tests waren uitgevoerd met het installeren van apparaten tegen het achterlaten van kinderen in de voertuigen van het bedrijf, gaf de heer Nguyen Viet Hung, adjunct-directeur van Newway Transport Joint Stock Company, aan dat het bedrijf de leverancier opdracht had gegeven om apparaten te produceren in de vorm van een bel die aan de achterkant van het voertuig wordt bevestigd.

Als de auto wordt uitgezet, gaat het alarm af en moet de chauffeur uitstappen om het uit te zetten. Tijdens dit proces controleert de chauffeur beide rijen stoelen om te zien of er nog leerlingen in de bus zitten.

"Het product werd vervaardigd op basis van de behoeften van de betreffende afdeling en is niet gestandaardiseerd. Bij installatie in het voertuig veroorzaakte het stroompieken, wat resulteerde in onnauwkeurige kilometerstanden," aldus de heer Hung. Hij voegde eraan toe dat de afdeling, vanwege zorgen over de voertuigveiligheid, het product heeft verwijderd en de leverancier heeft verzocht een andere versie te onderzoeken en te ontwerpen.

Volgens de heer Hung moeten regelgevende instanties en autoriteiten producten die aan de kwaliteitsnormen voldoen op de markt bekendmaken en richtlijnen geven voor een veilige en technische installatie ervan.

Recent gerenoveerd en goedgekeurd.

Volgens het hoofd van de afdeling Kwaliteitscontrole Motorvoertuigen van het Vietnamese Kentekenbureau moeten voertuigen die specifiek zijn ontworpen voor het vervoer van kinderen en leerlingen voldoen aan de technische veiligheids- en milieubeschermingseisen van QCVN 09:2024 tijdens de productie en import. Deze norm schrijft duidelijk de eisen voor de uitrusting voor om te voorkomen dat kinderen in het voertuig worden achtergelaten.

Voor personenauto's die momenteel zowel voor personenvervoer als voor schoolvervoer worden gebruikt, schrijft de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid ook de installatie van voorzieningen voor om te voorkomen dat kinderen in het voertuig worden achtergelaten.

Deze apparatuur valt niet onder de groep reserveonderdelen waarvoor nationale technische normen en conformiteitsverklaringen gelden; daarom is de fabrikant van de apparatuur zelf verantwoordelijk voor de kwaliteitsverklaring en is hij aansprakelijk voor de naleving van de kwaliteitsnormen van het product.

Volgens een transportdeskundige werken gerenommeerde fabrikanten doorgaans samen met instanties of organisaties die verantwoordelijk zijn voor de certificering van productkwaliteit in hun respectievelijke sectoren, om kwaliteitscontroles en certificeringen uit te voeren.

Wanneer een transportbedrijf een product koopt, kan het dit certificaat bij de verkoper opvragen om de productkwaliteit te controleren.

De chef van de Vietnamese dienst voor registratie en inspectie gaf verder aan dat het installeren van extra apparaten tegen het achterlaten van kinderen in passagiersbussen gevolgen zou hebben voor het elektrische systeem van het voertuig.

Het is daarom noodzakelijk om het voertuig aan te passen, de aanpassingen te laten inspecteren en goedkeuren door een keuringsinstantie en na installatie van de apparatuur een aanpassingscertificaat te verkrijgen, zodat de nieuwe auto voldoet aan de technische veiligheidseisen om aan het verkeer deel te mogen nemen.

Elk voertuig heeft een uniek stickerontwerp.

Volgens waarnemingen van verslaggevers in Hanoi zijn de meeste commerciële voertuigen die gebruikt worden voor het vervoer van kleuters en schoolkinderen nu voorzien van identificatiestickers aan de voor-, achter- en zijkanten van het voertuig.

Deze huisstijl is ontworpen in een rechthoekige vorm met een rode rand. Binnen de rode achtergrond is een afbeelding te zien van twee leerlingen in beweging, met daaronder de tekst "Schoolbus".

Uit observaties blijkt dat de plaatsing van dit identificatiesymbool op voertuigen niet consistent is; sommige voertuigen plaatsen het in het midden onderaan de voorruit, andere voertuigen plaatsen het in het midden bovenaan de voorruit, en weer andere plaatsen het op de carrosserie boven de voorruit.

Aan de achterkant van het voertuig hebben sommige auto's stickers aan de buitenkant van de rechter achterruit, terwijl andere ze aan de binnenkant hebben, ondanks dat de ramen getint zijn met een zwarte warmte-isolerende folie, waardoor het zicht wordt beperkt.

Een schoolbuschauffeur gaf aan dat de identificatiestickers die momenteel op de voertuigen zijn aangebracht, vrij groot zijn en dat ze, wanneer ze op de voorruit worden geplakt, het zicht belemmeren.

"Als je hem in de rechterbovenhoek plakt, worden de verkeerslichten geblokkeerd, terwijl je hem eronder plakt en zo het zicht van andere weggebruikers beperkt. Om de impact te minimaliseren, moet je hem in het midden van de voorruit plakken, erboven of eronder, of zelfs op het dak van de auto, buiten het gebied van de voorruit," aldus deze bestuurder.

Dit ontwerp voldoet in feite niet aan de richtlijnen in QCVN 09:2024 van het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) betreffende technische veiligheid en milieubescherming voor auto's. Volgens de norm is het identificatiesymbool voor schoolbussen een vierkant van 350x350 mm, zonder de woorden "Schoolbus".

Volgens een verkeersdeskundige zou dit de reden kunnen zijn waarom de grotere afmetingen van de identificatiemarkeringen op schoolbussen het voor bestuurders moeilijk maken om ze te zien. Daarom moeten autoriteiten bedrijven begeleiden bij het kiezen van identificatiemarkeringen voor schoolbussen die voldoen aan de regelgeving, de zichtbaarheid van voertuigen vergroten en tegelijkertijd de verkeersveiligheid waarborgen.

Dr. Khuong Kim Tao, voormalig adjunct-hoofd van het Bureau van de Nationale Verkeersveiligheidscommissie, is van mening dat zodra schoolbussen identificatiesystemen hebben, het noodzakelijk is om mechanismen te onderzoeken om dit type voertuig voorrang te geven bij het organiseren, leiden en reguleren van het verkeer, en bij het inrichten van parkeerplaatsen in schoolgebieden en langs de route voor schoolbussen.

Daarnaast moeten onderwijsinstellingen en vervoersbedrijven nauw samenwerken bij het ophalen en afzetten van kinderen, en voldoen aan de regelgeving die vereist dat er minstens één begeleider in het voertuig aanwezig is, en minstens twee begeleiders voor voertuigen met 29 zitplaatsen of meer.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/xe-cho-hoc-sinh-loay-hoay-thuc-hien-quy-dinh-moi-192250313233127686.htm