Elektrische auto's hebben het moeilijk in Europa. Is dat de schuld van China?

Het nieuws dat de Duitse autofabrikant Audi overweegt zijn fabriek in Brussel te sluiten, heeft waarnemers gealarmeerd. Dit zou kunnen wijzen op problemen voor de elektrische auto-industrie in Europa, die al kampt met een zwakke vraag en sterke concurrentie van Chinese elektrische auto's.

Europa zet alles op alles om meer elektrische auto's te produceren als onderdeel van de groene transitie. (Bron: DPA)

Audi is een dochteronderneming van Volkswagen. Eerder deze maand maakte het bedrijf een schokkende aankondiging dat het overwoog om zijn Duitse productiefaciliteiten te sluiten – een ongekende stap.

Met 3.000 banen op het spel zijn de arbeiders van de Audi-fabriek in Brussel een langdurige staking begonnen. Ze hebben een grote demonstratie in de hoofdstad gepland op 16 september (lokale tijd).

Ook elders zullen werknemers stakingen houden uit solidariteit met de werknemers in Brussel.

Europa zet alles op alles om meer elektrische voertuigen te produceren als onderdeel van de groene transitie, nu de deadline van de Europese Unie (EU) om de verkoop van auto's met een verbrandingsmotor uiterlijk in 2035 uit te faseren, dichterbij komt.

Maar de verkoop van elektrische voertuigen op deze markt verliep niet erg voorspoedig. Volgens de EU lag het aantal nieuwe registraties van elektrische voertuigen in dit blok in juli 2024 met 6% lager dan in dezelfde periode vorig jaar.

Dat komt deels doordat een aantal subsidies is komen te vervallen, maar ook doordat de vraag afneemt en er zorgen ontstaan ​​over de sector.

De mogelijkheid dat Audi zijn fabriek in Brussel sluit, is de "eerste impact" van de uitdagingen waar Europese autofabrikanten voor staan, aldus Felipe Munoz, analist bij het autodatabedrijf Jato Dynamics.

Hij zei dat goedkope Chinese elektrische auto's de markt verzadigd hebben. Tegelijkertijd zijn consumenten nog steeds onbekend met elektrische auto's, die hogere initiële kosten hebben en doorgaans sneller in waarde dalen.

Tegen deze achtergrond wordt in de EU gesproken over plannen om importtarieven van maximaal 36% op te leggen aan elektrische auto's die uit China worden geïmporteerd.

In juli besloot de EU extra tarieven op te leggen nadat uit onderzoek was gebleken dat Chinese autofabrikanten oneerlijk profiteerden van staatssubsidies.

Maar de maatregel stuit op verzet van verschillende landen, waaronder Spanje en Duitsland. Zij vrezen dat de tarieven de handelsrelaties met China zullen schaden.

"Deze belastingen kunnen Europese autobedrijven tot op zekere hoogte helpen", aldus Conor McCaffrey, analist bij denktank Bruegel. "Maar ze alleen zijn niet voldoende – de productiviteit en het concurrentievermogen van de Europese elektrische-auto-industrie moeten ook aanzienlijk worden verbeterd."

Bron: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html