Duitsland herstart subsidies voor elektrische auto's met strengere regels

De Duitse overheid heeft officieel plannen aangekondigd om het subsidieprogramma voor elektrische voertuigen (EV's) opnieuw te starten met een totaalbudget van 3 miljard euro (ongeveer 3,5 miljard USD), dat loopt tot 2029. Deze stap is bedoeld om de vertragende markt voor elektrische voertuigen nieuw leven in te blazen en de binnenlandse auto-industrie te ondersteunen.

Er staat een rij auto's tentoongesteld die van Duitse makelij zijn. — De Duitse auto-industrie bevindt zich midden in een cruciale transitie naar elektrische voertuigen.

Strengere voorwaarden, duidelijkere doelen

Het nieuwe programma, dat naar verwachting op 1 januari 2026 van kracht wordt, kent strengere regels dan voorheen. Het hoofddoel is om de steun te richten op huishoudens met een laag en middeninkomen en kleine bedrijven. Het maximale bedrag aan steun per in aanmerking komend geval is 4.000 euro (ongeveer $ 4.700).

Belangrijke beleidswijzigingen zijn onder meer:

Prijsplafond voor auto's: Het prijsplafond voor gesubsidieerde auto's is verlaagd van 65.000 euro naar 45.000 euro (ongeveer $ 52.500).
Inkomensgrens: De regeling stelt een grens aan het jaarinkomen van de koper. Naar verwachting bedraagt dit circa 45.000 euro. Zo wordt ervoor gezorgd dat de subsidie bij de juiste mensen terechtkomt.
Toepasselijke voertuigtypen: Alleen volledig elektrische voertuigen (BEV's) komen in aanmerking; plug-inhybridevoertuigen (PHEV's) zijn uitgesloten van de ondersteuningslijst.
Uitbreiding naar tweedehands auto's: voor het eerst breidt het programma zijn stimuleringsmaatregelen uit naar tweedehands elektrische auto's. Deze stap is bedoeld om de toegankelijkheid voor meer gebruikers te vergroten.

Close-up van de voorkant van de groene Dacia Spring. — Betaalbare elektrische auto's zoals de Dacia Spring profiteren van het nieuwe prijsplafond.

Reactie van de industrie en gerelateerde voorstellen

De Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (Verband der Automobilindustrie - VDA) was blij met de beslissing van de overheid, maar maakte zich ook zorgen dat langdurige discussies over details de aankoopbeslissing van consumenten zouden kunnen vertragen, wat op de korte termijn negatieve gevolgen voor de markt zou kunnen hebben.

Ondertussen verwacht de Duitse Automobielclub (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club - ADAC) dat de overheid extra stimuleringsmaatregelen invoert. ADAC stelt voor de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische voertuigen te verlengen tot 2035 om stabiliteit op de lange termijn te creëren. Momenteel zijn elektrische voertuigen die vóór eind 2025 worden geregistreerd, vrijgesteld van deze belasting tot 2030. Volgens het nieuwe plan zullen voertuigen die tussen 2026 en eind 2030 worden geregistreerd, maximaal tien jaar vrijgesteld zijn van de belasting, maar niet langer dan tot 2035.

Een elektrische auto van BYD staat tentoongesteld in een showroom in Duitsland. — Internationale merken voor elektrische voertuigen zoals BYD concurreren hevig op de Duitse markt.

Marktcontext en verwachtingen

Het besluit om subsidies weer in te voeren komt op een moment dat de vraag naar elektrische voertuigen in Duitsland en Europa is afgenomen. Veel fabrikanten en onderdelenleveranciers hebben aangekondigd dat ze tienduizenden banen in de elektrische voertuigsector willen schrappen.

Met strengere regelgeving en gerichte targeting van specifieke gebruikerssegmenten hoopt de Duitse overheid dat het nieuwe subsidiepakket de markt een duurzame impuls geeft, de transitie naar emissievrije mobiliteit versnelt en de positie van de Duitse auto-industrie versterkt.