Japanse fabrikanten ontwikkelen technologie om magneten te produceren voor elektromotoren van elektrische en hybride voertuigen zonder gebruik te maken van zware zeldzame aardmetalen. Dit is een geopolitiek gevoelige grondstof waarin China een groot marktaandeel heeft.
Zeldzame aardmetalen met atoomnummer 62 of hoger worden geclassificeerd als zware zeldzame aardmetalen. Ze spelen een cruciale rol bij de productie van hoogwaardige magneten voor gebruik in elektrische en hybride voertuigmotoren.
Zware zeldzame aardmetalen, die worden gebruikt om de hittebestendigheid te verbeteren, worden echter op grote schaal in China gewonnen en verwerkt.
Om potentiële afhankelijkheid en risico's te beperken, investeren Japanse fabrikanten van speciale materialen in zware, zeldzame-aardevrije magneettechnologie om de automobielproductie te beschermen tegen toekomstige verstoringen in de toeleveringsketen.
De motoren van hybride en elektrische voertuigen maken momenteel vaak gebruik van hoogwaardige neodymiummagneten, een commerciële permanente magneet met het sterkste magnetische veld dat beschikbaar is.
Neodymiummagneten verliezen echter hun magnetische eigenschappen bij hoge temperaturen. Om dit probleem op te lossen, hebben fabrikanten kleine hoeveelheden zware zeldzame aardmetalen – voornamelijk dysprosium en terbium – toegevoegd om de prestaties onder invloed van hitte te behouden.
Eind juli kondigde Proterial Co., Ltd., voorheen Hitachi Metals Ltd., de ontwikkeling aan van een neodymiummagneet voor elektromotoren van elektrische voertuigen (EV's).
Door onzuiverheden zorgvuldig te beheersen, heeft het bedrijf prestaties bereikt die geschikt zijn voor elektromotoren van elektrische voertuigen en voor gebruik in hybride voertuigen.
Daido Steel heeft ondertussen zware, zeldzame-aardevrije neodymiummagneten voor hybride voertuigen op de markt gebracht.
Daido's gepatenteerde deeltjesverfijningsproces produceert veel fijnere kristallijne deeltjes en zou de hittebestendigheid en de algehele magnetische eigenschappen aanzienlijk verbeteren. Honda Motor was het eerste bedrijf dat deze magneet in 2016 in hybride voertuigen toepaste.
Daido Steel zegt dat het ook sterkere magneten ontwikkelt en van plan is 5 miljard yen (33,9 miljoen dollar) te investeren in een fabriek in Nakatsugawa, prefectuur Gifu.
De fabriek zal naar verwachting haar maandelijkse capaciteit verhogen tot 45 ton in 2026 en tot ongeveer 150 ton in het fiscale jaar 2030.
Bron: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp
Reactie (0)