Etter over et år med forskning bestemte myndighetene at 145 millioner kubikkmeter havsand i Soc Trang kan brukes umiddelbart som fyllingsmateriale for motorveier.
Naturressurs- og miljødepartementet kunngjorde ovennevnte informasjon på bransjekonferansen om morgenen 31. desember. I løpet av det siste året har Vietnams geologiske undersøkelse undersøkt et prosjekt for å vurdere mineralressurser for sandutvinning for å dekke behovene til fyllingsprosjekter for motorveier og by- og transportinfrastrukturprosjekter i Mekongdeltaet.
Vurderingsområdet er 250 km2 i havområdet i Soc Trang-provinsen, 16–18 km fra kysten. Forskningsbyrået har identifisert en havsandmineralforekomst på et område på 160 km2 med havsandreserver som oppfyller standardene for fylling av urban infrastruktur og veifylling. Mineralforekomstens struktur er finkornet, løs sand blandet med litt pulver. Ensartetheten i sammensetning og kornstørrelse er ganske høy. Den gjennomsnittlige tykkelsen på sandforekomsten er 4,3 m; det gjennomsnittlige totale sandinnholdet er 82,8 %.
«Sjøsanden i området er vurdert som finkornet sand, hovedsakelig bestående av kvarts, med en gjennomsnittlig tetthet på 6,39 %», sa departementet for naturressurser og miljø.
Vuong Quoc Nam, nestleder i folkekomiteen i Soc Trang-provinsen, sa at provinsen har mottatt overleveringen av utnyttelsesområdet på 145 millioner m3 havsand fra departementet for naturressurser og miljø og samferdselsdepartementet . Fordi dette er en enestående aktivitet, koordinerer avdelingene i Soc Trang aktivt med de to departementene for å fullføre dokumentene og snart utnytte for å møte behovene til veibygging.
Det foreslåtte området for sandutvinning ligger omtrent 18–20 km fra land.
Statsminister Pham Minh Chinh sa at etterspørselen etter fyllmaterialer til transportinfrastrukturprosjekter i fjor var svært stor. Tidlig neste år forventes etterspørselen å fortsette å øke ettersom mange viktige transportprosjekter fortsetter å bli startet. «For å forberede materialer til bygging må Departementet for naturressurser og miljø aktivt koordinere med lokalsamfunn for å undersøke bruken av fyllmaterialer, spesielt sjøsand», sa regjeringslederen.
Sandutvinning i Mekongdeltaet står overfor mange vanskeligheter på grunn av risikoen for jordskred, samt at mengden sand som strømmer fra øvre Mekong til Vietnam via Tien-elven (Tan Chau, An Giang og Hong Ngu, Dong Thap) og Hau-elven (Chau Doc, An Giang) er mye lavere enn tidligere anslag.
Samtidig er etterspørselen etter sand som fyllmateriale i Mekongdeltaet for tiden svært høy, og den begrensede lokale forsyningen har satt mange viktige motorveier i fare for å bli forsinket. For eksempel krever den 110 km lange motorveien Can Tho - Ca Mau 18,1 millioner kubikkmeter sand, men bare nesten 1,5 millioner kubikkmeter (8 %) er levert, noe som fører til at prosjektet er 3 måneder forsinket.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)