3 alternativer for Lang-veiprosjektet for å redusere rydding av land og bevare trær

Den 10. mai informerte Phan Truong Thanh, leder for planleggingsavdelingen i Hanoi -transportdepartementet, pressen om prosjektet med å renovere og utvide Lang Road (ringvei 2 fra Nga Tu So til Cau Giay, inkludert både forhøyede og lavtliggende deler).

Ifølge Thanh har Samferdselsdepartementet nylig sendt Hanoi-folkekomiteen 11 investeringsprosjekter for transportinfrastruktur til vurdering. Blant dem er utvidelsesprosjektet for Lang Road (lengde 3,8 km) med en foreslått totalinvestering på mer enn 21 000 milliarder VND (den nedre delen er mindre enn 17 000 milliarder VND; den forhøyede delen er nesten 3 900 milliarder VND).

Hanoi-transportdepartementet har gitt konsulentenheten for renoveringen av Lang Street i oppgave å bevare rekken med indiske mahognitrær. Foto: Quang Phong

I følge den opprinnelige planen prioriterte byen å bygge en nedre del med en tverrsnittsbredde på 53,5 m (dobbelt så mye som dagens Lang-vei med en tverrsnittsbredde på 10,5 m hver vei), en lengde på 3,8 km.

Angående forslaget ovenfor, sier noen meninger fra folk og eksperter at investeringskostnaden er stor, den utvidede veien er bare 3,8 km lang, men den estimerte kostnaden er opptil mer enn 21 000 milliarder VND. Hvis dette fondet brukes til bybane, vil det være mer effektivt. Dessuten er ryddingsarbeidet komplisert, noe som fører til risiko for at prosjektet blir forlenget.

Angående dette sa Thanh at ifølge planleggingen av Hanois ringvei 2 er den totale lengden 39 km, mens 6,1 km for øyeblikket ikke er renovert eller utvidet. Av disse er strekningen Nga Tu So - Cau Giay (som sammenfaller med den nåværende Lang-veien) 3,8 km lang, og den 2,3 km lange strekningen ligger i området nord for Den røde elv.

Ifølge Thanh er det nødvendig å prioritere fullføringen av de avsluttede investeringene i Beltway 2-ruten i henhold til planen. Imidlertid er den relaterte informasjonen foreløpig forskning, og den totale investeringen i prosjektet på over 21 000 milliarder VND er bare et anslag.

Prosjektet med å renovere og utvide Lang Road og den opphøyde veien krever mange komplekse teknikker når man passerer gjennom tre overganger og Cat Linh - Ha Dong urbane jernbanestasjon. Foto: Quang Phong

Ifølge lederen for planavdelingen i Samferdselsdepartementet har avdelingen valgt en konsulentenhet til å gjennomføre spesifikk og grundig forskning, som skal foreslå spesifikke investeringsscenarier og planer.

«Det statlige forvaltningsorganets ansvar er å velge det mest passende og gjennomførbare alternativet. For komplekse og spesifikke prosjekter som dette må vi være enda mer forsiktige», understreket Thanh.

Herr Thanh sa at helt fra den innledende forskningsfasen har Samferdselsdepartementet vurdert ulike alternativer, som for eksempel: Utvidelse av Belte 2 mot To Lich-elven; bygging av Belte 2 på en opphøyd vei mot To Lich-elven, uten å være avhengig av utvidelsesprosjektet nedenfor og bevare den eksisterende rekken med mahognitrær; bygging av en bybane i stedet for å utvide Belte 2 over og under...

Hanoi transportdepartement vurderer alternativer for å renovere Lang Street som vil ha mindre innvirkning på husholdninger og bevare trærne. Foto: Quang Phong

Derfra har Samferdselsdepartementet gitt en «oppgave» med mange krav til konsulentenheten, fra beregning av tekniske faktorer, drenering, miljø, investeringseffektivitet,... til å minimere påvirkningen på mennesker i prosjektområdet samt ha en plan for å bevare de flerårige palisandertrærne.

I tillegg må byen balansere kapitalkildene for å gjennomføre dette prosjektet, fordi Hanoi fokuserer ressursene på Beltway 4 – Hovedstadsregionen.

«Dette er et komplekst prosjekt som vil bli grundig konsultert med eksperter, forskere og andre, spesielt de som er i prosjektets berøringsområde. Prosjektvurderingsprosessen er svært streng og nøye. Tidligst vil hele prosjektet være ferdig innen utgangen av 2024, og det vil bli sendt til byrådet for vurdering», sa Thanh.

Ved å doble bredden på Lang Road kjøles trafikkorkens «hot spot» ned

Som en viktig vei som forbinder Cau Giay-området med Nga Tu So, opplever de fleste kryssene med treveis- og fireveiskjøring på Lang Street ofte trafikkork, spesielt i rushtiden.

Hanoi dobler bredden på Lang-veien og løser dermed trafikkorkproblemet ved So-krysset.

For å løse trafikkorken på Ringvei 2, vil Hanoi by utvide Langveien fra omtrent 21 meter til 53,5 meter og bygge en opphøyd vei fra Nga Tu So til Cau Giay.

Hanoi foreslår 8 500 milliarder dollar for å bygge en opphøyd vei fra Nga Tu So til Cau Giay

Investeringsprosjektet for å renovere og utvide den høytliggende og lavtliggende ringveien 2 (seksjonen Nga Tu So - Cau Giay) med en bredde på 53,5 m og en lengde på 3,44 km, med en total estimert investering på 8 500 milliarder VND.

Kilde: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html