36 steder med fare for trafikkork ved kjøretøyinspeksjon, hvordan løse dette?

Nåværende risiko for overbelastning ved registrering

I en samtale med journalister fra Giao Thong Newspaper sa lederen for Vietnam Register at hele landet for tiden har 274/294 registreringssentre med 446/546 inspeksjonslinjer i drift.

Det vietnamesiske registeret sa at dersom alle brudd på kjøretøykontrollforskriftene blir tatt opp i juli 2024, er det forventet at opptil 84 kjøretøykontrollsentre må stenge i tre måneder. Risikoen for trafikkork og overbelastning av kjøretøykontroll vil garantert oppstå, og vil være spesielt alvorlig i Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Dong Nai.

Minimum inspeksjonskapasitet på 642 240 kjøretøy per måned, noe som fullt ut dekker inspeksjonsbehovene til enkeltpersoner og bedrifter over hele landet i 2024, fordi den høyeste månedlige inspeksjonsetterspørselen over hele landet bare er over 500 000 kjøretøy.

Dersom sakene om brudd på kontrollsentrene behandles samtidig, er det forventet at opptil 91 kontrollsentre over hele landet må stenge i tre måneder.

På grunn av den ujevne geografiske fordelingen av inspeksjonssentre, mangler og overskudd, pluss kjøretøy som får inspeksjonene sine automatisk forlenget i henhold til bestemmelsene i rundskriv 08/2023 og antallet kjøretøy som tidligere var suspendert fra drift og nå inspiseres igjen, er det imidlertid fare for at situasjonen med inspeksjonsoverbelastning vil gjenta seg i midten og slutten av 2024 på 11 steder.

Disse stedene inkluderer Binh Thuan, Dong Nai, Dong Thap, Ha Giang, Hanoi, Kon Tum, Lam Dong, Thai Binh, Thua Thien Hue, Ho Chi Minh-byen og Tra Vinh . Spesielt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen har det vært lokale trafikkorker på enkelte tidspunkter i den senere tid.

I de kommende månedene, når saker knyttet til kjøretøyinspeksjon i lokaliteter bringes for retten, vil det ha stor innvirkning på inspeksjonsvirksomheten.

Ifølge statistikk har det vært 42 lokaliteter med 112 inspeksjonssentre der inspektører har blitt straffeforfulgt.

Siden slutten av 2022 har Vietnam Register ansatt mer enn 500 inspektører, men antallet tiltalte inspektører er for stort. Ifølge beregninger vil de fortsatt ikke være i stand til å kompensere innen 2025.

«Med det økende antallet kjøretøy som kommer til inspeksjon og det faktum at påtalemyndighetene vil bringe saken for retten i nær fremtid, som analysert ovenfor, er det opptil 36 steder landsdekkende som er i faresonen for trafikkork for kjøretøy som kommer til inspeksjon.»

Inkludert: Bac Kan, Bac Giang, Bac Ninh, Binh Dinh, Binh Duong, Binh Thuan, Can Tho, Da Nang, Dak Lak, Dong Nai, Dong Thap, Gia Lai, Ha Giang , Ha Nam, Hanoi, Ha Tinh, Hai Duong, Hau Giang, Hoa D Binh, Kon Nam, Hung Yen, Din, Hung, Phu Yen, Quang Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Son La, Thai Binh, Thai Nguyen, Thua Thien Hue, Tien Giang, Ho Chi Minh City, Tra Vinh og Tuyen Quang.

Spesielt vil det være steder der det ikke lenger vil være inspeksjonssentre i drift, som for eksempel Bac Kan og Thai Binh. Dette vil påvirke og til og med føre til overbelastning av kjøretøy som kommer til inspeksjon i andre steder på grunn av bevegelse av kjøretøy fra de ovennevnte 36 stedene.

Lang Son, Hai Phong, Quang Ninh og Yen Bai var tidligere typiske eksempler der det, til tross for overkapasiteten til lokal kjøretøyinspeksjon, fortsatt oppsto trafikkork fordi kjøretøy fra andre provinser flyttet for inspeksjon», understreket Vietnam Register.

Når det gjelder personalsituasjonen, har hele landet ifølge statistikk 2474 inspektører, men mer enn 900 personer er blitt straffeforfulgt. Av de 1818 inspektørene som faktisk deltar i inspeksjonsaktiviteter for tiden, er 291 personer blitt straffeforfulgt.

Ifølge lederen av Vietnam-registeret er det spesielt anslått at dersom alle kjøretøyinspeksjonssaker behandles samtidig i juli 2024, må 91 kjøretøyinspeksjonssentre stenge i tre måneder, noe som betyr at de ikke vil kunne åpne igjen for å betjene behovene til enkeltpersoner og bedrifter før slutten av september 2024.

Av disse må 100 % av sentrene under Vietnam-registeret i Hanoi og Ho Chi Minh-byen stenge. Risikoen for trafikkork i områdene vil garantert oppstå, og er spesielt alvorlig i Hanoi, Ho Chi Minh-byen og Dong Nai.

I Hanoi er det for tiden 113 inspektører som er blitt straffeforfulgt, men som fortsatt jobber og støtter inspeksjonsaktiviteter ved 28 inspeksjonssentre.

For eksempel er det i Hanoi for tiden 28/31 inspeksjonssentre med 50/63 produksjonslinjer i drift (3 sentre kan ikke operere på grunn av utilstrekkelige fasiliteter og menneskelige ressurser). Det totale antallet inspektører ved disse 28 sentrene er 204, hvorav 113 inspektører er blitt straffeforfulgt, men fortsatt jobber.

Når retten behandler sakene samtidig ved inspeksjonssentrene (forventet å finne sted i juli og vare i omtrent én måned), vil det bare være 91 inspektører fra 28 sentre som utfører inspeksjonen fordi inspektørene må delta i rettssaken.

Dette betyr at 9 inspeksjonssentre måtte legge ned driften på grunn av mangel på inspektører, 19 sentre var i drift, hvorav 4 enheter opererte med minimumskapasitet fordi det bare var 2 inspektører igjen. Den totale kapasiteten som ble oppnådd i løpet av måneden var omtrent 35 880 kjøretøy, mens antallet kjøretøy som krevde inspeksjon var oppe i 90 552 (som bare dekket omtrent 40 % av folks behov).

Enda bekymringsfullt er det at dersom inspektørene blir dømt ved effektive dommer, er det spådd at 26 av 28 inspeksjonssentre må stoppe driften fordi minst to inspektører vil få inspeksjonssertifikatene sine inndratt.

Herr Nguyen To An – nestleder i Vietnam Register

Det ville være synd om trafikkorken og overbelastningen av kjøretøyinspeksjoner skulle skje igjen. For hvis inspeksjonen blir forsinket med bare én dag, vil skaden for folk, transportselskaper og transportbedriftshusholdninger bli enorm.

I Ho Chi Minh-byen er ikke situasjonen bedre. Av 18 av 19 inspeksjonssentre med 42 av 52 operative linjer, har 54 av 146 inspektører i arbeid blitt tiltalt. Hvis sakene behandles samtidig i juli, må 3 sentre opphøre å operere på grunn av mangel på inspektører.

15 inspeksjonssentre opererer med en inspeksjonskapasitet på omtrent 48 960 kjøretøy/måned (dekker bare 83 % av folks inspeksjonsbehov i juli).

Dersom inspektørene blir dømt ved en gyldig dom, er det forventet at 16 av 19 inspeksjonssentre må opphøre driften fordi 2 eller flere inspektører vil få inspeksjonssertifikatene sine inndratt.

Kjøretøyinspeksjonsdepartementet anbefaler at man ikke tilbakekaller kjøretøyinspeksjonssertifikater for saker som er dømt av retten, gitt betingede dommer, ikke har fått forbud mot å praktisere eller gitt ikke-fengselsstraff.

Hvordan fjerne?

For å proaktivt reagere på situasjoner som kan oppstå i fremtiden når saker bringes for retten og inspektører blir dømt, sa lederen for Vietnam Register at departementet har rapportert til Samferdselsdepartementet om situasjonen for inspeksjon av motorvogner i fremtiden.

Derfra foreslås det å endre dekret nr. 139/2018/ND-CP og dekret nr. 30/2023/ND-CP som regulerer virksomheten til kjøretøyinspeksjonstjenester, i henhold til forenklede prosedyrer. Der det er nødvendig å utelukke tilfellet med tilbakekalling av inspektørsertifikatet og midlertidig suspendering av driften av inspeksjonsenheten for å unngå situasjoner der inspeksjonsenhetene mangler inspektører og må stoppe driften, noe som forårsaker unødvendig skade for mennesker og bedrifter, og påvirker landets sosioøkonomiske utvikling.

Mer spesifikt sa lederen for registeravdelingen at avdelingen foreslo å endre forskriftene i retning av å ikke tilbakekalle registreringsbeviset for de som er dømt av retten, gitt en betinget dom, ikke har fått forbud mot å praktisere eller gitt ikke-fengslingsreform.

Samtidig anbefales det å ikke stenge inspeksjonsenheter med 2 eller flere inspektører hvis inspeksjonssertifikater er tilbakekalt for inspeksjonssaker som ble pålagt før utstedelsen av dekret 30/2023 (dvs. før 8. juni 2023).

Samtidig foreslås det at Samferdselsdepartementet utsteder et dokument som ber partikomiteene, provinsielle partikomiteer og folkekomiteer i sentralstyrte provinser og byer om å styrke ledelsen og instruere relevante lokale etater til å forberede scenarier og raskt reagere på situasjoner som oppstår under inspeksjon av motorvogner.

På den annen side vil registeravdelingen koordinere tett med lokale transportdepartementer og pressebyråer for å organisere propaganda og gi råd til folk og bedrifter om proaktivt å utføre tidlig kjøretøyinspeksjon eller flytte til andre steder med mange operative kjøretøyinspeksjonssentre for inspeksjon.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/36-dia-phuong-nguy-co-un-tac-dang-kiem-go-cach-nao-192240521041358805.htm