Regjeringsrapport om investering i tre grupper av prosjekter som knytter seg til motorveien

Samferdselsdepartementet har nettopp rapportert til regjeringen om resultatene av gjennomgangen av investeringene i transportsystemet som er tilknyttet motorveien.

Nesten 160 forslag til motorveiforbindelser

Samferdselsdepartementet har nettopp rapportert til statsminister Pham Minh Chinh og visestatsminister Tran Hong Ha om å gjennomgå tilkoblingen av motorveier.

Følgelig er 67 forslag av 158 forslag fra 54 lokaliteter knyttet til kryss og 91 forslag knyttet til forbindelsesruter.

Et kryss på motorveien Van Don - Mong Cai.

Forslagene er klassifisert i tre grupper. Gruppe 1 har 22 forslag til forbindelser som er under utarbeidelse for investering eller under bygging.

Angående denne gruppens forslag, sa Samferdselsdepartementet at forbindelsene er forberedt for investering og kapitalallokering av Samferdselsdepartementet og kommuner for implementering. Noen forbindelser er under bygging og forventes å være ferdige i 2025. Hovedforbindelsene er Nord-Sør-Øst-motorveien, Hanoi-Hai Phong-motorveien, Noi Bai-Lao Cai-motorveien, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-motorveien og Chau Doc-Can Tho- Soc Trang -motorveien.

Statsministeren har ledet forskningen på og implementeringen av en rekke kryss, som Tuy Loan-krysset på motorveien Da Nang - Quang Ngai, krysset i Khanh Hoa-provinsen under delprosjekt 1 av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, og krysset i Hau Giang-provinsen under delprosjekt 3 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Den andre gruppen har 23 forslag til kryss og forbindelsesveier som må prioriteres for tidlig investering for å skape forutsetninger for å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling og forbedre investeringseffektiviteten til motorveier.

Disse forbindelsene tilhører hovedsakelig den østlige nord-sør-motorveien, den vestlige nord-sør-motorveien, Lo Te - Rach Soi-strekningen og Hanoi - Hai Phong-motorveien, med et totalt kapitalbehov på omtrent 5 410 milliarder dong.

Angående investeringskapitalen for denne gruppen, sa Samferdselsdepartementet at departementet 6. mai 2024 foreslo å bevilge kapital fra den årlige økningen i inntektene fra sentralbudsjettet og reservefondet for den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025. Planleggings- og investeringsdepartementet og Finansdepartementet sa imidlertid at det er ekstremt vanskelig å bevilge kapital fra ovennevnte kilder.

I tillegg er de grunnleggende investeringsforslagene utenfor listen over mellomlange offentlige investeringsprosjekter, mens arbeidet med prosjekttillegg, kapitaltilordning og investeringsforberedelser er langvarig, noe som gjør det vanskelig å gjennomføre investeringer i 2025. Derfor er det nødvendig å vurdere og prioritere kapitaltilordninger for den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030.

Gruppe 3 har 113 tilknytningsforslag som skal vurderes og utredes for investering i neste fase. Disse forslagene gjelder hovedsakelig investeringer i ferdigstillelse av kryss, tillegg av kryss, utvidelse eller investering i nye tilknytningsruter, inkludert motorveier i drift, ruter under bygging og ruter som forberedes for investering, med forventet byggingsstart i 2025.

Disse forslagene er ikke like presserende som de i gruppe 2. De må utredes, og spesifikke designløsninger må foreslås basert på prognoser for transportbehov og den sosioøkonomiske utviklingssituasjonen i regionen som grunnlag for investeringer i de neste fasene.

Prioriter investeringer i tilkobling til utnyttede motorveier

Ifølge Samferdselsdepartementet er 2021 km så langt satt i drift, omtrent 1700 km er under bygging, og omtrent 1300 km forberedes for investering, i et forsøk på å nå målet om å ha over 3000 km landsdekkende innen 2025 og over 5000 km innen 2030.

Samferdselsdepartementet bekreftet behovet for å investere i motorveiforbindelsessystemet, fremme sosioøkonomisk utvikling i regioner og lokaliteter, og sa at på grunn av begrensede ressurser er behovet for investeringer for å fullføre motorveiforbindelser svært stort. Foreløpig statistikk er omtrent 181 240 milliarder. Derfor er det nødvendig å ha rimelige investeringsløsninger, og ordne investeringsprioriteringer for å sikre synkronisering med motorveiruter, spesielt ruter som skal settes i drift.

Herfra anbefaler Samferdselsdepartementet at regjeringen instruerer Samferdselsdepartementet og 11 lokaliteter (Yen Bai, Lang Son, Hung Yen, Hai Duong, Vinh Phuc, Ha Nam, Thanh Hoa, Da Nang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) til å fremskynde byggeprosessen og snart sette i drift kryssene og forbindelsesrutene som forberedes for investering eller er under bygging.

For de resterende forbindelsene vil Samferdselsdepartementet og kommuner underlagt deres investeringsmyndighet gjennomgå og prioritere investeringskapitaltildeling for forbindelser (i gruppe 2) under implementeringen av den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030.

Samtidig fortsette å gjennomgå og vurdere nødvendigheten og investeringsbehovene for forbindelser (i gruppe 3) for å prioritere kapitalallokering og mobilisere ressurser for å kunne investere i disse forbindelsene snart i perioden 2026–2030 og de påfølgende periodene, for å møte behovene for sosioøkonomisk utvikling i hver periode.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm