Samferdselsdepartementet krever en endelig løsning på de eksisterende problemene knyttet til BOT-prosjektet for riksvei 51.

Det har gått mer enn ett år og åtte måneder siden bompengeinnkrevingen ble stoppet, men Vietnams vegvesen har vært svært trege med å implementere prosjektet og har ennå ikke hatt noen resultater med å løse problemene med BOT-prosjektet på riksvei 51 fullstendig.

Samferdselsdepartementet krever en endelig løsning på de eksisterende problemene knyttet til BOT-prosjektet for riksvei 51.

Det har gått mer enn ett år og åtte måneder siden bompengeinnkrevingen ble stoppet, men Vietnams vegvesen har vært svært trege med å implementere prosjektet og har ennå ikke hatt noen resultater med å løse problemene med BOT-prosjektet på riksvei 51 fullstendig.

Riksvei 51 gjennom Bien Hoa City har vært alvorlig skadet i lang tid og har ikke blitt reparert. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Newspaper.

Samferdselsdepartementet (MOT) har nettopp sendt en offisiell melding der de ber Vietnams vegvesen, Vietnams motorveiadministrasjon, prosjektstyringsråd 7 og Bien Hoa - Vung Tau motorveiutviklingsselskap (BVEC) om å håndtere problemer ved BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51, strekning Km0+900 - Km73+600.

Det er kjent at lederne i dette departementet nylig har utstedt en rekke dokumenter der de ber Vietnams vegvesen om å raskt løse de eksisterende problemene med BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51, strekning Km0+900 - Km73+600, og offisielt fastsette sluttdatoen for bompengeinnkrevingen.

Det har imidlertid gått mer enn 1 år og 8 måneder siden bompengeinnkrevingen ble stoppet, men Vietnams vegvesen har vært svært trege med å implementere prosjektet og har ennå ikke hatt noen resultater med å løse prosjektets problemer.

Ifølge refleksjoner fra folkekomiteen i Dong Nai-provinsen og folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau -provinsen, har ruten innenfor rammen av BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51, strekning Km0+900 - Km73+600, etter midlertidig stopp i bompengeinnkrevingen, nå dukket opp mange skadede steder, hull i veibanen, sprukket veibane, manglende kjørefeltmerking i mange strekninger ... noe som utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten til kjøretøy.

For å få fortgang i løsningen av prosjektets mangler, ber Samferdselsdepartementet Vietnams vegvesen om å raskt utføre sin rolle, sitt ansvar og sin myndighet i implementeringen av BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51, strekning Km0+900 - Km73+600.

Vietnams vegvesen må fullt ut utføre de funksjonene og oppgavene som er tildelt av Samferdselsdepartementet, raskt arbeide og forhandle med BVEC for å løse forespørslene fra BVEC, folkekomiteen i Dong Nai-provinsen, folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen og de sponsende bankene, raskt ha løsninger for å løse prosjektets problemer fullstendig, offisielt fastsette prosjektets sluttdato for bompengeinnkreving og ta beslutninger i henhold til sin myndighet.

Vietnams vegvesen skal kun rapportere til Samferdselsdepartementet om saker som ligger utenfor dens myndighet for vurdering og løsning, eller rapportere til kompetente myndigheter som foreskrevet i paragraf 2, artikkel 18 i rundskriv nr. 50/2022/TT-BGTVT datert 30. desember 2022 fra Samferdselsdepartementet som regulerer utførelsen av funksjoner og oppgaver til kompetente myndigheter og etater som signerer og implementerer investeringsprosjektkontrakter under OPS-metoden som forvaltes av Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder vedlikeholdsarbeid i løpet av perioden med suspensjon av bompengeinnkreving, vil Vietnams vegvesen, som forvaltningsorgan i driftsperioden, raskt inspisere, gjennomgå og samarbeide med BVEC for å avklare ansvaret for vedlikeholdsarbeidet, ha løsninger for veivedlikehold og sikre sikkerhet i drift i henhold til forskriftene. Vietnams vegvesen er fullt ansvarlig overfor Samferdselsdepartementet for eventuelle problemer (hvis noen) som oppstår for prosjektet i henhold til forskriftene.

Samferdselsdepartementet ga Vietnams motorveiadministrasjon i oppgave å koordinere tett med Vietnams vegvesen under implementeringsprosessen og gi Samferdselsdepartementet råd om prosjektrelatert innhold i henhold til forskriftene.

Prosjektledelseskomité 7 koordinerer tett med Vietnams vegvesen og BVEC i implementeringen av prosjektets eksisterende problemstillinger; gjennomgår raskt innholdet knyttet til prosjektets endelige oppgjør og fullfører nødvendige prosedyrer for endelig oppgjør av det gjenværende volumet (hvis noen) i henhold til forskriftene.

Samferdselsdepartementet krever at BVEC er ansvarlig for å fullt ut implementere sine rettigheter og plikter i henhold til prosjektkontrakten, i tett koordinering med Vietnams vegvesen og relevante etater under forliksprosessen.

I følge kontrakten mellom Vietnams vegvesen og BVEC som ble signert i 2009, er den totale bompengeinnkrevingsperioden for BOT-prosjektet for å investere i utvidelse av riksvei 51 20,66 år, hvorav bompengeinnkrevingsperioden for å inndrive kapital er omtrent 16,66 år (fra 3. august 2012 til 27. mars 2029); bompengeinnkrevingsperioden for å generere fortjeneste er 4 år (fra 28. mars 2029 til 28. mars 2033).

Innen utgangen av februar 2017 ble prosjektets innkrevingsperiode for kapitalgjenvinningsgebyr justert til 20 år, 6 måneder og 11 dager, det vil si fra 1. juli 2009 til 12. januar 2030, og 4 år med profittgenererende gebyrinnkreving.

På slutten av 2018, på grunn av noen endringer knyttet til innsatsfaktorer og anbefalinger fra statsrevisjonen, beregnet Vietnams vegvesen tiden det tar å innkreve bompenger for å generere fortjeneste, og reduserte tiden det tar å generere fortjeneste fra 4 år til 9 måneder.

For å unngå at BVEC innkrever bompenger etter fristen, utstedte Vietnams vegvesen 9. januar 2023 dokument nr. 137/CĐươmĐươmViệt Nam om midlertidig å stoppe innkrevingen av bompenger ved bomstasjoner under BOT-prosjektet for å investere i utvidelse av riksvei 51 fra klokken 07.00 den 13. januar 2023 mens forhandlingene mellom de to sidene ennå ikke er avsluttet.

Etter at prosjektet midlertidig sluttet å innkreve bompenger, utstedte Vietnams vegvesen et dokument som avsluttet kontrakten før planen for prosjektledelse og vedlikeholdsarbeid og rapporterte om etablering av offentlig eierskap, men det ble ikke godkjent av Finansdepartementet på grunn av utilstrekkelig juridisk grunnlag som foreskrevet.

Det er kjent at hovedproblemene med prosjektet er gebyret på 8,7 % per år for egenkapitalbevaring og gebyrperioden på 4 år for innkreving av overskudd, som partene ikke har avtalt.

I løpet av den siste tiden har BVEC kontinuerlig sendt dokumenter til statsministeren og Samferdselsdepartementet med forespørsler om å løse prosjektets problemer; folkekomiteene i Dong Nai-provinsen, Ba Ria-Vung Tau-provinsen og de sponsende bankene har sendt dokumenter der de oppfordrer Samferdselsdepartementet til å løse problemene én gang for alle.

Kilde: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html