Ministeren for offentlig sikkerhet begrunner absolutt forbud mot kjøring med alkoholkonsentrasjon

[annonse_1]

Ettermiddagen 23. november diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til lov om trafikkorden og -sikkerhet i salen. Et av innholdene som mange representanter fra nasjonalforsamlingen var interessert i å diskutere i grupper 10. juni, var forskriften som absolutt forbyr folk å «kjøre kjøretøy mens de har alkohol i blodet eller pusten».

Rapporten sammenfattet meningene fra representantene i nasjonalforsamlingen under diskusjonsmøtet, og de fleste representantene var enige om nødvendigheten av å kunngjøre loven, med 100 stemmer for. I tillegg var det 5 meninger som var bekymret for å skille veitrafikkloven fra 2008 for å kunngjøre veiloven og loven om trafikkorden og sikkerhet.

Mange trafikkulykker har alvorlige konsekvenser på grunn av brudd på alkoholkonsentrasjonen.

I en rapport om den forventede retningen for å motta og forklare meninger som ble diskutert i delegatgruppen i nasjonalforsamlingen, bekreftet minister for offentlig sikkerhet,To Lam, at utviklingen av loven om trafikkorden og sikkerhet og veiloven kommer fra objektive praktiske krav.

Minister for offentlig sikkerhet til Lam. Foto: Nasjonalforsamlingen

Det viktigste målet med dette er å sikre liv, helse og eiendom til personer som deltar i trafikken, spesifikt identifisere det statlige organet som er ansvarlig for trafikkorden og -sikkerhet; utvikle og forvalte trafikkinfrastruktur...

Når det gjelder forbudte handlinger, foreslo mange uttalelser å vurdere et absolutt forbud mot at folk «kjører kjøretøy mens de har alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten». 10 uttalelser som uttrykte dette synspunktet sa at det burde være en vurderingsrapport, et sammendrag og et vitenskapelig grunnlag for å foreslå den laveste grensen.

General To Lam forklarte dette innholdet og understreket at forskriften som forbyr å kjøre et kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten, har som mål å sikre trafikkdeltakernes helse, unngå alkoholmisbruk, beskytte rasen og begrense trafikkulykker.

Dette innholdet er også i samsvar med bestemmelsene i loven om forebygging og kontroll av skadelige virkninger av alkohol og øl (paragraf 6, artikkel 5 fastslår at det er forbudt å kjøre et kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blod eller pust).

Regjeringsrapporten slår tydelig fast at sjåfører som drikker alkohol vil bli påvirket av sin dømmekraft og håndtering av trafikksituasjoner. Faktisk har det vært mange alvorlige trafikkulykker, som har resultert i dødsfall og skader, forårsaket av sjåfører som bryter forskriftene om alkoholkonsentrasjon.

Etter en periode med drastisk implementering av kontroll og håndtering av alkoholkonsentrasjon, har trafikkulykker relatert til alkoholbruk gått betydelig ned.

Angående forslaget om å justere i retning av å regulere det spesifikke alkoholkonsentrasjonsnivået som er tillatt for å kjøre kjøretøy, bekreftet minister To Lam at regjeringen vil nøye og grundig undersøke og evaluere basert på å sikre praktiske krav, ha et vitenskapelig grunnlag og sikre gjennomførbarhet.

I tillegg sa minister To Lam at regjeringen har akseptert og lagt til forbud mot å kontrollere og bruke ubemannede luftfartøyer på veier, innenfor luftvernområdet og i trafikksikkerhetskorridorer der loven forbyr kontroll og bruk av dem.

Stram inn mekanismen for å overvåke sjåførenes helsetilstand

Det er forslag om å studere forskrifter om sjåførers helsetilstand for å sikre strenghet og gjennomførbarhet; å studere forskrifter om hvordan funksjonshemmede skal få kjøre kjøretøy som er tilpasset deres funksjonshemming for å sikre rettighetene til vanskeligstilte.

Enkelte meninger påpekte at føreropplæringen i den senere tid mange steder ikke har sikret kvalitet. Derfor er det nødvendig med strengere forvaltningsregler, fortsatt sterk sosialisering av føreropplæringen og stramme inn testingen for å forbedre kvaliteten på sjåførene i retning av forskning i sammensetningen av testrådet, inkludert Departementet for offentlig sikkerhet, Samferdselsdepartementet og en rekke tilknyttede departementer for å føre felles tilsyn.

Ministeren for offentlig sikkerhet forklarte innholdet i sjåførenes helsetilstander, og informerte om at det utarbeidende byrået vil fortsette å koordinere med Helsedepartementet, Samferdselsdepartementet og relevante etater for å sikre strenge og gjennomførbare regler for å stramme inn mekanismen for å overvåke sjåførenes helsetilstand.

Når det gjelder kjøretøy for funksjonshemmede, har Samferdselsdepartementets nåværende rundskriv om opplæring, testing og tildeling av førerkort allerede dette innholdet.

Når det gjelder tilsynsmekanismen for førerprøver og sammensetningen av førerprøverådet, vil utarbeidelsesorganet koordinere med departementer og avdelinger for å sikre egnethet, gjennomførbarhet og effektivitet.

Forskrift om terskler for alkoholkonsentrasjonsovertredelse gjennom stadier

Veitrafikkloven fra 2008 fastsetter en terskel for overtredelse av alkoholkonsentrasjonen når den overstiger 50 mg/100 ml blod eller 0,25 mg/1 l utånding, mens loven om forebygging og kontroll av skadelige virkninger av alkohol og øl fra 2019 setter alkoholkonsentrasjonsgrensen til 0.

Departementet for offentlig sikkerhet uttaler seg om forslaget om å begrense alkoholkonsentrasjonen til 0

Som svar på bekymringer fra noen representanter i nasjonalforsamlingen om forskriften som absolutt forbyr kjøring med alkohol i kroppen, tok en representant for lovutarbeidelsesbyrået i Departementet for offentlig sikkerhet til orde for å forklare.

Er det for strengt å absolutt forby alkoholkonsentrasjon under kjøring?

Mange meninger tyder på at vi bør konsultere andre land rundt om i verden for å vurdere å heve alkoholkonsentrasjonsterskelen til 30 mg/100 ml blod for å håndtere brudd.

[annonse_2]
Kilde