Byggedepartementet samtykker i å studere investeringer i utvidelse av Phap Van Expressway

Byggedepartementet er enig i forslaget fra investorer og prosjektforetak om nødvendigheten av å studere investeringer i utvidelse av motorveien Phap Van - Cau Gie under OPS-metoden for å møte transportbehov og fremme sosioøkonomisk utvikling.

Byggedepartementet har nettopp sendt et dokument til Vietnams vegvesen og Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (investor) angående investering i utvidelse av motorveien Phap Van - Cau Gie under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS).

Phap Van - Cau Gie Expressway.

Byggedepartementet er derfor enig i investorens og prosjektforetakets forslag om nødvendigheten av å utrede investeringer i utvidelse av motorveien Phap Van - Cau Gie under OPS-metoden.

Utvidelsen har som mål å dekke transportbehov, redusere trafikkbelastning, fremme regional sosioøkonomisk utvikling og gradvis fullføre veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren.

«Vietnams vegvesen skal koordinere med prosjektinvestoren/-bedriften og relevante etater og enheter for å implementere de neste trinnene for å sikre samsvar med lovbestemmelser», beordret bygge- og anleggsdepartementet.

Tidligere, 7. mars, sendte Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company et dokument til Byggedepartementet der det ble foreslått å utvide motorveien Phap Van - Cau Gie til 10-12 kjørefelt under OPS-metoden.

Dette selskapet opplyste at trafikkvolumet på ruten Phap Van - Cau Gie for øyeblikket er svært stort.

Ifølge beregninger fra bompengedata er den gjennomsnittlige omregnede biltrafikkmengden i 2024 for begge retninger omtrent 85 000 xcqđ/dag og natt. Denne trafikkmengden overstiger dimensjonerende trafikkmengde (omtrent 55 400 xcqđ/dag og natt).

Derfor er det ekstremt nødvendig å utvide motorveien Phap Van - Cau Gie til 10-12 kjørefelt, i tråd med veinettplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon mot 2050.

Gjennom forundersøkelser foreslo Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company også tre alternativer for utvidelse av motorveien.

Alternativ 1, utvidelse fra Phap Van-krysset til Phu Thu-krysset. For å begrense mengden rydding av land og begrense virkningen på livene til folk på begge sider av veien, vil den utvidede ruten bli anlagt på viadukten som går langs ruten, mens viaduktdelen vil bli anlagt på landstripen mellom motorveien og serviceveien.

Alternativ 2, utvidelse fra Phap Van-krysset til Dai Xuyen-krysset, den utvidede ruten vil bli arrangert på viadukten som går langs ruten, viaduktdelen vil bli arrangert på landstripen mellom motorveien og serviceveien.

Alternativ 3, utvidelse fra Phap Van-krysset til Dai Xuyen-krysset. Spesielt strekningen fra Phap Van-krysset til Khe Hoi-krysset, som går gjennom mange boligområder, foreslås å bli anlagt som en bro langs ruten for å begrense volumet av rydding og begrense virkningen på livene til folk på begge sider av veien.

Phap Van - Cau Gie motorveiprosjekt er omtrent 29 km langt. Startpunkt ved km 182+300 (Phap Van-krysset). Endepunkt ved km 211+256 (Dai Xuyen-krysset). Tverrsnittsstørrelsen er 33,5 m inkludert 6 kjørefelt for motorkjøretøy.

Prosjektet er delt inn i to faser. Fase 1 ble fullført og bompengeinnkrevingen startet i oktober 2013. Fase 2 ble fullført og satt i drift 5. juli 2019.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm