Generasjoner har bygget broer og veier.

BDK – I 1975 hadde Ben Tre ingen armerte betongbroer. De fleste lokale veiene var av grus eller grus. I dag er provinsens transportsystem i hovedsak asfaltert eller betong. Provinsen forbereder seg på å ønske den andre Rach Mieu-broen over Tien-elven velkommen, sammen med en rekke andre viktige transportprosjekter som snart skal lanseres.

Bygging av asfaltveidekke for Rach Mieu 2-broprosjektet i Chau Thanh-distriktet.

Starter fra null

Provinsens veinett ble etablert for hundrevis av år siden og er tilpasset terrenget, og består av tre hovedveier som går langs tre øyer. Under de to motstandskrigene mot Frankrike og USA var Ben Tre en robust provins og satte et lysende eksempel i opprøret i 1960. Under krigen ble provinsen kraftig bombet, noe som resulterte i alvorlig skade på veiinfrastrukturen, inkludert broer, veier og ferger.

Før frigjøringen av Sør-Vietnam 30. april 1975 bestod hele provinsens brosystem av militærbroer av stålkonstruksjoner av typen Eiffel og Bailley med lav lastekapasitet. Provinsen hadde ikke en eneste permanent armert betongbro. Hovedveisystemet var i en lappeteppetilstand. Det var ingen riksveier som gikk gjennom provinsen. De fleste lokale veiene var av grus eller grus, noe som gjorde reiser svært vanskelige i den tørre årstiden og ofte forårsaket trafikkork i regntiden, med noen seksjoner fullstendig avskåret, for eksempel: interprovinsiell vei 60 (nå riksvei - QL 60) fra krysset Thom - Mo Cay til elvebredden Co Chien; DT.884 fra Tien Thuy til munningen av Ham Luong-elven; DT.887; QL 57 (tidligere DT.888) fra byen Thanh Phu til Thanh Phong og Thanh Hai; DT.883 fra byen Binh Dai til Thoi Thuan kommune...

Når man ser på arkivbilder av tilstanden til provinsveiene i de første årene etter frigjøringen, kan man ikke unngå å bli trist av synet av en passasjerbuss overlastet med varer på taket, nedsenket i gjørme uten synlige hjul, og passasjerer som går av og vasser gjennom gjørmen med buksene rullet opp ... I 1975 hadde provinsen nesten 944 000 innbyggere, men i 1978, sammen med det svakeste veitransportsystemet i Mekongdeltaet, bestod provinsens transportsystem av bare 129 kjøretøy (78 passasjerbusser, 51 lastebiler) under ledelse og drift av Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.

Provinsens transporthistorie beretter: «Busstasjonene var alltid overfylte med folk som ventet i det uendelige. I subsidieperioden var det ikke så mange varer som i dag, men på grunn av knapphet ble alt fra ris, poteter, grønnsaker, vaskemiddel og skolebøker ekstremt viktig for alle borgeres liv. Likevel var transport til og fra disse stedene ofte overbelastet og forsinket i dagevis.»

Å rekke ut og utvikle

I løpet av de siste 50 årene, takket være den dyptgående ledelsen og veiledningen fra den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen, og den dedikerte støtten og bistanden fra regjeringen og sentrale departementer og etater, har den provinsielle transportsektoren forsøkt å gradvis implementere sine oppgaver og har oppnådd svært oppmuntrende resultater.

Til dags dato har provinsen 284,97 km med riksveier. Det provinsielle veinettet er dannet og arrangert passende i henhold til terrenget, inkludert: 1 nord-sør-akse og 3 øst-vest-akser. Den viktigste eksterne transportaksen, porten til og fra provinsen, er nord-sør-aksen (riksvei 60), som skjærer gjennom 3 øyer og skaper et kontinuerlig nettverk som forbinder provinsens sentrum med distriktene. Dette er en viktig vei som forbinder provinsen med provinser i den østlige kystregionen av Mekongdeltaet. Provinsens andre eksterne transportakse er de 3 øst-vest-aksene (riksvei 57, riksvei 57B, riksvei 57C), som forbinder Ben Tre-provinsen med Vinh Long-provinsen via Dinh Khao fergeterminal, og til Can Tho City - det økonomiske sentrum av Mekongdeltaet. Den kobles også til riksvei 60 mot Ho Chi Minh-byen og andre provinser i sørøstregionen.

Provinsen har et omfattende nettverk av provinsielle og distriktsveier, som er koblet til det nasjonale motorveisystemet for å sikre transport- og trafikkforbindelse. Provinsen har 5 provinsielle veier: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 og DT.886, med en total lengde på 124,77 km, hvorav 77 % er asfaltert, mens resten er veier og broer under bygging. Distriktsveier omfatter 43 ruter på totalt 422,27 km, hvorav over 95 % er asfaltert eller betongt. Alle 100 % av kommunene har nå veier som er tilgjengelige med bil til sine sentrum.

I april 2025 skal folket i provinsen feire ferdigstillelsen av Rach Mieu 2-broen. Rach Mieu 2-broprosjektet er 85 % ferdigstilt og forventes å være i full drift innen august 2025. Tilgangsveien til Rach Mieu 2-broen, som provinsen har investert i, åpner for trafikk 27. april 2025. Dette er et av mange prosjekter som er innviet eller påbegynt i provinsen for å feire 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør-Vietnam og den nasjonale gjenforeningen (30. april 1975 - 30. april 2025).

Ved den nylige seremonien som markerte ferdigstillelsen av Rach Mieu 2-broen, uttalte lederen av den provinsielle folkekomiteen, Tran Ngoc Tam: «I de senere årene har regjeringen og sentrale departementer og etater vist stor interesse for provinsen og bevilget midler til å gjennomføre mange prosjekter. Spesielt transportprosjekter, inkludert de to Rach Mieu-broene. Disse transportprosjektene har hjulpet provinsen med å løse trafikkork og fremme utvikling for provinsen spesielt og Mekongdeltaet generelt. Den kommende innvielsen og driften av Rach Mieu 2-broprosjektet vil ha en betydelig innvirkning på den generelle utviklingen av landet.»

I 2025 og de påfølgende årene vil transporten i provinsen fortsette å forbedres takket være regjeringens investeringer i banebrytende prosjekter som: Cua Dai-broen som forbinder provinsene Tien Giang og Ben Tre; kystveien som forbinder provinsene Ben Tre, Tien Giang og Tra Vinh under PDO-programmet, og som går gjennom distriktene Ba Tri og Thanh Phu; Co Chien 2-broen som forbinder provinsene Tra Vinh og Ben Tre; og Dinh Khao-broen som forbinder provinsene Vinh Long og Ben Tre.

Tekst og bilder: Thach Thao

Kilde: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html