Forbedre den økonomiske vekstraten i den vestlige regionen.

Den årlige økonomiske rapporten om Mekongdeltaet, som nylig ble publisert av Vietnams handels- og industrikammer (VCCI), viser at regionen må gjøre flere ting for å forbedre sin økonomiske vekstrate.

Mekongdeltaets økonomi fortsetter å vokse jevnt, men har ennå ikke oppnådd et betydelig sprang i produktivitet og næringslivsskala. Innen 2025 forventes regionens BNP å øke med omtrent 7,24 %, noe som bidrar med 8,39 % til nasjonal vekst og står for 12,2 % av det nasjonale BNP. Dette er et positivt resultat gitt regionens fortsatte avhengighet av landbruk og landbruks- og akvatiske produktforedlingsindustrier, men denne vekstraten er lavere enn i raskt industrialiserende regioner.

I 2000 utgjorde Mekongdeltaet omtrent 22 % av det totale antallet bedrifter landsdekkende, men innen 2024 hadde dette tallet falt til rundt 7 %. Siden 2023 har Mekongdeltaet hatt den laveste tettheten av bedrifter i landet. Etter sammenslåingen, med fjerningen av Long An-provinsen, gikk antallet aktive bedrifter i regionen ned med omtrent 20 %, til omtrent 65 000. Begrensninger i industri, utenlandske direkteinvesteringer og forretningskapasitet har blitt enda tydeligere. Klassifisert etter kapitalstørrelse utgjorde mikrobedrifter i regionen fortsatt 42 % innen 2024, den høyeste prosentandelen i landet.

Regionens arbeidsproduktivitet er for tiden blant de laveste i landet, på omtrent 133 millioner VND/arbeider/år, omtrent det samme som i Northern Midlands and Mountains-regionen. Industriell arbeidsproduktivitet i regionen er bare omtrent halvparten av landsgjennomsnittet, mens tjenestesektoren bare når omtrent to tredjedeler. Andelen utdannede arbeidere i regionen er bare 16,3 %. Urbaniseringsraten er bare omtrent 29 %, lavere enn landsgjennomsnittet på 38 %.

Ifølge én vurdering viser de ovennevnte faktaene at næringssektoren i Mekongdeltaet ikke bare er liten i antall, men også mangler drivkraft for innovasjon, oppgradering i skala og ledende enheter som er i stand til å styre regionens verdikjeder. Den gamle vekstmodellen basert på ressurser, råproduksjon, ufaglært arbeidskraft og småskala produksjonshusholdninger kan ha nådd sin grense. Mekongdeltaet har ennå ikke skapt industrier og bedrifter med høy verdiskaping for å heve produktivitetsnivåene.

Mekongdeltaet fortsetter å spille en strategisk rolle i Vietnams matsikkerhet og landbrukseksport, og bidrar med over 50 % av risproduksjonen, omtrent 65 % av akvakulturproduksjonen, omtrent 70 % av fruktproduksjonen og over 90 % av landets riseksport. Når det gjelder statlige investeringer, vil motorveinettverket som er direkte koblet til Mekongdeltaet, inkludert både drifts- og pågående ruter, være omtrent 550 km langt innen 2025; reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og Can Tho vil bli redusert fra over 4 timer til litt over 2 timer... Så hva må vi gjøre for å videreutvikle Mekongdeltaet?

Mange mener at det er behov for et omfattende løsningssystem for å løse dette problemet. Når det gjelder menneskelige ressurser, er det nødvendig å øke andelen utdannede arbeidere og forbedre arbeidsproduktiviteten. For å maksimere effektiviteten til motorveisystemet er det avgjørende å styrke det koordinerte infrastruktursystemet, inkludert vannveier, kjølelager, sorterings- og inspeksjonssentre, digital logistikk og et nettverk av bedrifter som er i stand til å organisere forsyningskjeder. På makronivå bør offentlige investeringer knyttes til økonomiske utviklingsplaner; fortrinnsrettslige kredittgarantimekanismer bør implementeres for landbruket ; og verdien av Mekongdeltaet som landets riskornlager bør maksimeres, tilpasninger til klimaendringer bør muliggjøres, og de unike egenskapene til Mekongdeltaet bør omdannes til et konkurransefortrinn i forhold til andre regioner over hele landet.

Kilde: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html