Forbud mot bensin- og dieselmotorsykler i Hanoi fra 1. juli 2026: Folk er bekymret og håper på støtte til å bytte kjøretøy

Statsministeren har nettopp utstedt direktiv nr. 20/CT-TTg om en rekke presserende og drastiske oppgaver for å forebygge og løse miljøforurensning. Direktivet får stor oppmerksomhet fra folket når det krever at Hanoi by iverksetter tiltak for at organisasjoner og enkeltpersoner skal konvertere kjøretøyene og rutene sine, slik at det innen 1. juli 2026 ikke lenger skal være motorsykler eller scootere som bruker fossilt brensel (bensin- og oljedrevne kjøretøy) i omløp på Ringvei 1.

Hanois indre by er ofte overbelastet og forurenset på grunn av en overbelastning av biler og motorsykler som går på bensin og diesel.

Mer enn 70 % av motorsyklene har forbi sin «levetid»

Ifølge statistikk fra Hanoi Department of Construction har byen for tiden mer enn 1,1 millioner biler og omtrent 6,9 millioner motorsykler.

Antallet motorsykler som brukes i mer enn 10 år utgjør mer enn 72 %, noe som øker nivået av giftige utslipp til luften hvis gamle kjøretøy ikke vedlikeholdes regelmessig.

Stilt overfor denne situasjonen, og for å redusere trafikkork og miljøforurensning, har Hanoi-folkerådet vedtatt en resolusjon om å implementere en lavutslippssone (LEZ), gjeldende fra 1. januar 2025, med fokus på de gamle bydelene (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Samtidig implementerer Hanoi gradvis en plan for å begrense og til slutt forby bensin- og dieselmotorsykler, først i Ringvei 1-området innen midten av 2026.

I følge transportplanleggingen for Hanoi-hovedstaden frem til 2030, med en visjon mot 2050, vil Ringvei 1 etter ferdigstillelse stenge det indre byområdet, hovedstadens kjerneområde.

Nærmere bestemt: ringvei 1 inkluderer sentrale gater som: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Litteraturtempelet - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Than Dinh Cunh - Than Dinh Cunh - - Than Nih Cunh - - Than Ni Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Beltway 1 går også gjennom distriktene Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (gamle), og dette er også den viktigste urbane aksen som forbinder øst med vest, og passerer gjennom det sentrale området i Hanoi med en total lengde på 7,2 km.

De fleste i Hanoi bruker fortsatt motorsykler og bensindrevne biler som sitt daglige transportmiddel.

Stor innvirkning på folks liv

I henhold til direktiv 20 vil ingen motorsykler som bruker bensin og diesel ha lov til å kjøre inn i Ringvei 1-området i hovedstaden fra 1. juli 2026. De eneste kjøretøyene som er tillatt vil være elbiler, kjøretøy med ren energi eller miljøvennlig offentlig transport.

Som svar på denne informasjonen delte fru Nguyen Thi Thanh (Kim Lien-distriktet, Hanoi by): «Hver dag kjører jeg fortsatt på jobb med en gammel motorsykkel som er over 11 år gammel. Hvis jeg bytter til et elektrisk kjøretøy nå, vil kostnaden bli ganske høy, for ikke å snakke om å måtte ha et sted å lade og vedlikeholde det. Familien min vet ikke hva de skal gjøre ennå!»

Ikke bare fru Thanh, men også mange i Hanoi er forvirret over avgjørelsen om å forby bensindrevne kjøretøy. De fleste mener at dette er riktig og nødvendig retning for å beskytte miljøet, men byen trenger praktisk støttepolitikk for å hjelpe folk med å bytte kjøretøy.

Ifølge noen eksperter er det kommende forbudet mot bensin- og dieselmotorsykler på hovedstadens ringvei 1 ikke bare en regulering, men en stor endring i måten hanoianere reiser og tenker på bruk av kjøretøy.

Hvis det finnes rimelige, tydelige og praktiske støttepolitikker, kan folk støtte regjeringen fullt ut og stå sammen for en grønnere, renere og mer levelig hovedstad.

For å implementere denne politikken på en vellykket måte, er det behov for støtte som kan implementeres umiddelbart, for eksempel: subsidiere elektriske motorsykler, frita eller redusere registreringsavgifter, støtte renten på lån til kjøp av elektriske kjøretøy, støtte bedrifter til å produsere og importere grønne kjøretøy, osv. Samtidig er det nødvendig å offentliggjøre veikartet, hvilke typer kjøretøy som er forbudt, spesifikke forbudte områder og straffer for brudd.

Luftforurensning i Hanoi er forårsaket av det store antallet motorsykler og biler som kjører på bensin og diesel.

Dr. Hoang Duong Tung, styreleder for Vietnam Clean Air Network, sa at dette er en nødvendig beslutning fra regjeringens side for å redusere forurensning. Med dette direktivet kan hele området innenfor Ringvei 1 betraktes som en lavutslippssone. Fra nå og frem til juli 2026 er det ikke mye igjen, noe som krever at Hanoi tar umiddelbare grep, trapper opp propagandaen og har konkrete planer for å støtte folket.

I tillegg til dette må Hanoi planlegge og installere offentlige ladestasjoner snarest for å møte etterspørselen og sikre sikkerhet. Samtidig er en sterk utvikling av det offentlige transportsystemet en grunnleggende løsning for å redusere forurensning og oppmuntre folk til å gi opp personlige kjøretøy.

En representant for Hanois byggeavdeling sa at for å realisere målene ovenfor, forbereder byen raskt infrastruktur for å betjene elektriske kjøretøy.

Fra nå og frem til 2030 vil 100 % av Hanois busser gå over til å bruke strøm eller grønn energi.

Hanoi Department of Construction vurderer også tomtemidler for å utvikle et system med ladestasjoner/-stolper, plassert på busstasjoner, parkeringsplasser, boligområder osv. Hanoi Electricity Corporation vil sørge for stabil strømforsyning for at hele systemet skal fungere mest mulig trygt.

I tillegg utarbeider Hanoi by en politisk mekanisme for å støtte lånerenter for bedrifter som investerer i grønne busser, elektrisk ladeinfrastruktur og miljøvennlige bussholdeplasser.

Minh Khang

Kilde: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html