Må bryte «monopolet» for den største havnen i Dong Nai-provinsen

Godstransportaktiviteter ved Phuoc An havn. Foto: H. Loc

For å maksimere investeringseffektiviteten må denne havnen «løse opp knuten» i tilkoblingen av trafikkinfrastrukturen, og danne et synkront og effektivt logistikkøkosystem.

Strategisk havn i provinsen og regionen

Investeringsprosjektet for havnebygging i Phuoc An implementeres i Phuoc An kommune, med et areal på over 164 hektar, en total investeringskapital på over 11 billioner dong, fordelt på tre faser. Havnen består av ni kaier med en total lengde på omtrent 2,8 km, som kan motta skip fra 30 til 60 tusen tonn.

Fase 1 har blitt fullført og satt i drift siden desember 2024. For tiden mottar havnen gjennomsnittlig 20 internasjonale skip per måned, med deltakelse fra mange store rederier som MSC, WANHAI, SITC, ZIM... Fase 2 har fullført investeringer i containerterminaler. Fase 3 forventes å være ferdig i midten av 2026, inkludert terminaler for stykkgods og containerlast.

Truong Hoang Hai, administrerende direktør i Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, sa at havnen har en strategisk geografisk beliggenhet ved Thi Vai-elven, en viktig skipsrute til Østersjøen, i nærheten av viktige industrisoner i Dong Nai og Ho Chi Minh- byen, noe som er praktisk for å tiltrekke og transportere varer. Havnen ligger spesielt mindre enn 30 km fra Long Thanh internasjonale lufthavn, som forventes å være i hovedsak ferdigstilt innen utgangen av 2025 og kommersielt operativ fra midten av 2026. Dette er en ideell forutsetning for å danne en multimodal logistikkkjede.

Ifølge kunngjøringen fra Byggedepartementet tidlig i 2025 har Dong Nai 19 havner i det vietnamesiske havnesystemet. Av disse er Phuoc An havn den største, med et areal på over 164 hektar, en total investering på over 11 billioner VND, og målet er å utnytte skip med en tonnasje på 30–60 DWT.

Ifølge herr Hai har investoren implementert alle juridiske prosedyrer for investering, miljøinnskudd og periodisk rapportering i henhold til forskriftene. Under implementeringsprosessen har foretaket hatt fordel av fortrinnsrett til investeringer og mottatt aktiv støtte fra provinsielle etater.

Medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Thi Hoang, vurderte at Phuoc An havn er en av provinsens store forventninger når det gjelder å utvikle handel og tjenester, spesielt innen logistikk og godstransport. Selv om den bare har vært i drift i omtrent et halvt år, har havnens mottak av internasjonale skip og første transitt av varer vist svært positive tegn. Provinsen håper at Phuoc An havn i fremtiden vil fremme sine fordeler godt, og tiltrekke seg flere innenlandske og utenlandske lasteskip.

Nasjonalforsamlingsdelegat Le Hoang Hai, heltidsmedlem av nasjonalforsamlingens komité for vitenskap, teknologi og miljø, sa etter en nylig havneundersøkelse: «En stor havn, men som ligger dypt inne i landet og nær mange industriparker, er en enorm fordel.» Han bemerket imidlertid også at den nåværende store begrensningen er at trafikken som kobler seg til havnen fortsatt er svak, noe som direkte påvirker investeringseffektiviteten og driften av havnen. Delegat Le Hoang Hai sa at han vil anbefale Dong Nai-provinsen og industri- og handelsdepartementet å snart gjøre passende justeringer slik at havnen kan maksimere sitt potensial og bidra til den sosioøkonomiske veksten i provinsen og den sørlige regionen.

Behov for å utvikle infrastruktur for å bryte «monopolet»

Phuoc An havn har som mål å bli det ledende logistikksenteret i Dong Nai-provinsen og sørøstregionen. Selv om den har tiltrukket seg mange store internasjonale rederier, viser realiteten at havnen står overfor vanskeligheter på grunn av mangelen på et synkront infrastruktursystem. For tiden er inn- og utreise fra havnen hovedsakelig avhengig av én forbindelsesrute, noe som fører til en "monopolsituasjon" i vareomløpet.

På et nylig møte med delegasjonen fra den provinsielle nasjonalforsamlingen foreslo Truong Hoang Hai en rekke løsninger. Mer spesifikt å utvide forbindelsesveien fra Ben Luc - Long Thanh Expressway til havnen og fullføre krysset. I tillegg å utvide veien til havnen fra 61 m til 120 m, og legge til en reserverute med 6–8 felt for å begrense trafikkkonflikter.

Bedriften foreslo også å legge til en ruteplanlegging parallelt med Ben Luc-Long Thanh-motorveien for å forbedre transportkapasiteten. Planlegging av et 40 hektar stort kommersielt serviceområde bak havnen for å danne et lukket logistisk økosystem. Et annet bemerkelsesverdig forslag er å justere retningen på gassrørledningen Phu My-Ho Chi Minh-byen bort fra havnen og forbindelsesruten for å sikre sikker utnyttelse. Samtidig foreslo de å godkjenne investeringspolitikken til Phuoc An industripark for å utnytte synkront med havnen, og dermed skape en ny kjede av drivkrefter for å fremme økonomien i provinsen og regionen.

Medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Thi Hoang, anerkjente og satte stor pris på anbefalingene fra bedriftene. Noe innhold har blitt justert av provinsen; noe annet innhold vil bli vurdert for inkludering i Dong Nai-provinsens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som er i ferd med å justeres. Langsiktige strategiske anbefalinger vil bli vurdert for tillegg til planleggingen, og ressurser for implementering vil bli beregnet.

Ifølge provinslederne er Long Thanh internasjonale lufthavn for tiden fokus for alle utviklingsplaner, inkludert transportinfrastruktur. Det er et presserende behov å legge til forbindelsesruter for å fremme investeringseffektivitet i både internasjonale flyplasser og havner. Provinsen fremmer en rekke store prosjekter rundt flyplassområdet, som for eksempel: frihandelssoner, konsentrerte IT-soner, storskala industrisoner og klynger... Dette vil være en flott mulighet til å fullføre det regionale transportnettverket og øke attraktiviteten til Phuoc An havn.

Medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder for den provinsielle nasjonalforsamlingens delegasjon, Bui Xuan Thong, uttrykte at Phuoc An havn spiller en viktig rolle i utformingen av logistikksystemet i sørøstregionen. Hvis det imidlertid ikke blir snarlig investering i synkron tilknytningsinfrastruktur, vil havnen finne det vanskelig å fremme sin rolle som et godstransportknutepunkt som forventet. Justering av arealplanlegging og investering i transportinfrastruktur er viktige krav for å fremme bærekraftig utvikling i den kommende perioden.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/