Mange parkeringsplasser drives ulovlig.
Herr Pham Van Dieus byggevarehandelsområde ved foten av Quy Cao-broen langs Luoc-elven (Vinh Thuan kommune, tidligere Giang Bien kommune) ble leid av kommunens folkekomité for akvakultur, men i mange år ombygde han det vilkårlig til handel med byggevarer, bygde en betongblandestasjon, krenket dikebeskyttelseskorridoren og flomdrenering. Leiekontrakten er utløpt, men er ikke fornyet.
Ved foten av Tram Bac-broen er det også en rekke brygger i drift, brukt til feil formål, vilkårlig overført, kjøpt og solgt gjennom mange forskjellige eiere, noe som i alvorlig grad krenker beskyttelseskorridoren for dikeverk, flomdrenering, brygger osv. Frem til dette punktet er bryggene fortsatt i åpen drift og oppfyller ikke sine forpliktelser overfor staten.
Ved foten av Khue-broen, Han-broen, Dang-broen, Hoa-broen, Kien-broen, Kien An-broen, An Dong-broen, Rao-broen osv. er det også mange kaier og verft som handler med byggematerialer som ikke overholder forskriftene.
Gjennom gjennomgangen fra Landbruks- og miljødepartementet hadde Hai Phong by i begynnelsen av oktober totalt 725 kaier, verft langs elver og innlandskanaler (684 kaier langs elver, 41 kaier langs innlandskanaler). Av disse har den østlige delen av byen for tiden totalt 337 kaier, og den vestlige delen av byen har 388 kaier. Av det totale antallet kaier er 329 kaier så langt ikke i samsvar med planleggingen.
Gjennom inspeksjoner fra kompetente myndigheter ble mange brudd knyttet til investeringer, land, skatt, diker, trafikk, mineraler, miljø osv. oppdaget av eiere av brygger og verft, inkludert mange tilfeller av manglende overholdelse av lovbestemmelser, vilkårlig bruk av land, endring av arealbruksformål for produksjon og forretningsaktiviteter uten tillatelse, påvirkning av sikkerhet og orden, budsjettap osv. Mange husholdninger brukte land til andre formål enn de som var i landleiekontraktene som tidligere var signert med folkekomiteene i kommuner og bydeler.
Fjerne parkeringsplasser som ikke er i samsvar med planen
Ifølge visedirektøren for landbruks- og miljødepartementet i byen Bui Hung Thien har Hai Phong nå totalt 725 kaier, elvebredder og innlandskanaler etter sammenslåingen med Hai Duong -provinsen. Av disse har Vest-Hai Phong 331/388 kaier i samsvar med planleggingen (107 kaier med full juridisk prosedyre, 108 kaier med juridiske prosedyrer, men ikke fullførte...). Øst-Hai Phong har 65/328 kaier i samsvar med planleggingen (1 kai med full juridisk prosedyre, 43 kaier med juridiske prosedyrer, men ikke fullførte, 21 kaier uten juridiske prosedyrer).
Antall kaier og verft i drift tjener hovedsakelig transport av byggematerialer, kull, skrap og varer. Noen kaier opererer etter modellen av bedrifter, individuelle bedrifter og husholdninger eller organisasjoner som leier land fra prosjekter. Imidlertid ligger de fleste kaiene i elvebreddeområder, hovedsakelig elvebreddeland som ikke har fått tildelt bruksrettsbevis eller som er midlertidig i bruk.
For å forbedre effektiviteten i forvaltningen og utnyttelsen av kaier og verft, og skape inntekter for det lokale budsjettet, koordinerer Landbruks- og miljødepartementet for tiden med lokalsamfunnene for å fokusere på å gjennomgå, syntetisere og klassifisere hver sak og foreslå en håndteringsplan som skal rapporteres til byens folkekomité. Følgelig vil kaier og verft som opererer i strid med planleggingen bli resolutt fjernet og stanset fra drift.
For kaier og verft som er i samsvar med planleggingen, men som ikke har fullstendige dokumenter og registre, er lokale myndigheter og bedriftseiere pålagt å fylle ut og lage en liste som skal inkluderes i planleggingen, og be byen om å tillate fortsatt drift. Det gis spesielt prioritet til å vurdere og avgjøre om tillatelse til drift av kaier og verft som monterer byggematerialer direkte for å betjene viktige prosjekter og offentlige investeringsprosjekter i byen, og sikre at de oppfyller faktiske behov og overholder lovbestemmelser.
For havner som er i samsvar med gjeldende planlegging, men ikke har tilstrekkelige juridiske prosedyrer, vil folkekomiteene i kommuner, bydeler og spesialsoner fokusere på å gi veiledning og fjerne vanskeligheter, hindringer og problemer for å fullføre alle juridiske prosedyrer i henhold til lovbestemmelsene, som skal være fullført innen 31. desember 2026. Fra 2027, hvis prosedyrene ikke er fullstendig fullført, vil de være pålagt å stanse driften.
For kaier og verft som er i samsvar med forrige faseplanlegging, men ikke i samsvar med gjeldende planlegging (i tilfeller der fullstendige juridiske prosedyrer er fullført), må driften stanses når prosjektet utløper eller inntil staten gjenvinner landet for å implementere den nye planleggingen.
Dersom det finnes juridiske prosedyrer, men disse ikke er fullførte, må de fullføres før 31. desember 2026, og driften må opphøre når prosjektet utløper eller inntil staten gjenvinner landet for å implementere den nye planleggingen. For kaiene som er lagt til planleggingen, kan de fortsette å drive produksjon og virksomhet i samsvar med loven.
For kaier og verft som ikke er i samsvar med planleggingen på noe tidspunkt, foreslår Landbruks- og miljødepartementet at byen og lokale myndigheter ber om å få avslutte driften og organisere rydding i henhold til forskriftene.
FRAMGANGKilde: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-khai-thac-ben-bai-ven-song-522709.html
Kommentar (0)