Cao Lanh - An Huu-motorveien: Den eneste delen av platebjelken vil bli ferdigstilt i november

Ferdigstilt i november

Cao Lanh-An Huu-motorveien starter i krysset med My An-Cao Lanh-motorveien i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Ender i krysset med Trung Luong-My Thuan-motorveien i Cai Be-distriktet i Tien Giang- provinsen.

Den eneste bjelkestrekningen på motorveien Cao Lanh - An Huu, komponentprosjekt 1, strekning gjennom Dong Thap- provinsen.

Prosjektet er delt inn i to delprosjekter. Delprosjekt 1, strekningen som går gjennom Dong Thap-provinsen, har en lengde på 16 km, en total investering på over 3600 milliarder VND og en byggeperiode på 840 dager.

Prosjektet implementeres av et joint venture mellom VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Thien An Mechanical and Construction LLC og DACINCO Construction Investment LLC.

Phan Van Hanh, prosjektleder i Thien An Mechanical and Construction Company Limited (entreprenør), sa at strekningen som er implementert av selskapet er 3,5 km lang.

Arbeiderne er travelt opptatt med byggingen, og gulvbjelkene forventes å være ferdige neste november.

I tillegg til bygging av broer og veier i prosjektet, utførte entreprenøren også 680 m med kontinuerlige gulvbjelker. Frem til dette punktet har gulvbjelkeseksjonen konstruert av entreprenøren fullført 571 m, noe som når 84 %.

«For tiden arrangerer selskapet på byggeplassen at arbeidere skal bygge 4-lags gulvplaten, søylene og 4-lags gulvplaten. I oktober vil selskapet fortsette med å ferdigstille ytterligere 33 meter med gulvbjelker, og det forventes at entreprenøren vil fullføre gulvbjelkeseksjonen i henhold til forskriftene innen utgangen av november», la Hanh til.

Konstruksjonsløsninger i ventetiden for sand

Cao Lanh-An Huu-motorveien, delprosjekt 1, strekningen gjennom Dong Thap-provinsen, startet byggingen i slutten av juni 2023, men sanden vil ikke ankomme byggeplassen før midten av mai 2024. I løpet av det ett året de venter på at sanden skal ankomme byggeplassen for å bygge veien, vil derfor entreprenøren, i tillegg til å bygge broene som er inkludert i prosjektet, også utføre den kontinuerlige bjelke- og plateseksjonen som er inkludert i designet.

Bygging av gulvbjelker bidrar til å opprettholde fremdriften mens man venter på at sand skal fylle fundamentet til motorveien Cao Lanh - An Huu.

Takket være dette har prosjektets fremdrift blitt opprettholdt stabilt, og entreprenøren fremskynder for tiden byggingen etter at fire sandgruver som ble overlevert av Dong Thap-provinsen under en spesiell mekanisme, har blitt utnyttet.

Herr Mai Ngoc Dien, konsulent og veileder for komponentprosjekt 1, motorveien Cao Lanh - An Huu, som går gjennom Dong Thap-provinsen, sa at kostnadene for å bygge en gulvbjelke på motorveien er litt høyere sammenlignet med å bygge en vanlig vei.

Til gjengjeld er byggingen av gulvbjelker og ryddingsarbeid lettere fordi gulvbjelkene er konstruert i stor høyde, og landarealet som brukes til bygging er mindre enn for vanlige veier.

Gulvbjelker bidrar også til at vedlikeholds- og reparasjonsarbeid blir lettere enn konvensjonelle veier.

I tillegg er gulvbjelkene bygget med armert betong. Derfor, til tross for de tidligere vanskelighetene med å skaffe sand til fundamentet, kan gulvbjelkene fortsatt bygges kontinuerlig, noe som sparer tid på å vente på de nødvendige materialene til veibygging.

«Når man bygger en vanlig vei, koster det mindre, men vedlikeholds- og reparasjonsarbeidet er mer enn å lage gulvbjelker. Samtidig avhenger byggingen av gulvbjelker på motorveien av byggeforholdene og prosjektets utforming», la Dien til.

Motorveien Cao Lanh - An Huu starter i krysset med motorveien My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Endepunktet er i krysset med motorveien Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet i Tien Giang-provinsen.
Av dette er komponentprosjekt 1 16 km langt, går gjennom Dong Thap-provinsen, med en total investering på over 3 600 milliarder VND. Komponentprosjekt 2 er 11,4 km langt, ligger i Tien Giang og Dong Thap-provinsene, med en investering på over 2 200 milliarder VND.
Målestokken på det ferdige fasetverrsnittet oppfyller standardene for en firefelts motorvei. Tverrsnittet for investeringsfase 1 er delt inn i fire kjørefelt, med en veibunnbredde på 17 m og en driftshastighet på 80 km/t.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm