Dak Mi 1-broen på riksvei 14E gjennom Phuoc Son-distriktet er krokete, og bare tillater motorsykler og biler å krysse broen.

Den foreldreløse steinen fra den positive skråningen kollapset, noe som førte til at brodekket forskjøv seg. Foto: NB

Prosjektstyringsutvalg 4 (enheten som er tildelt ansvaret for å styre prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E) sa at det ble investert i og bygget Dak Mi 1-broen i 2013, med et spenndiagram på 3 x 15 m og kontinuerlig termisk form. Fordi broen fortsatt er god, ble broen derfor gjenbrukt i Samferdselsdepartementets beslutning nr. 1071 datert 4. august 2022, og bare ekspansjonsfugene ble reparert på grunn av forringelse (entreprenøren har for øyeblikket ikke reparert denne delen).

På grunn av kraftig regn de siste dagene har den positive skråningen ved km85+400 (bak enden av M2-pilaren på Dak Mi 1-broen) kollapset, noe som har dratt ned steiner og jord, inkludert mange svært store, ustyrlige steiner, og forårsaket lokale blokkeringer. Den svært store, ustyrlige steinen rullet ned, noe som førte til at brodekkesystemet i spenn 3 forskjøv seg med omtrent 47 cm.

Brodekket på spenn 3 ble skjøvet 47 cm til venstre for ruten. Foto: NB

Prosjektledelsesgruppe 4 har bedt entreprenøren om å raskt mobilisere maskiner, utstyr og menneskelige ressurser for å rydde jordskred og felle trær; sette opp barrierer, gjerder, skilt og utpeke vakter i begge ender, og koordinere med lokale styrker for å sikre sikkerhet og trafikkflyt. Entreprenøren har for øyeblikket fullført ryddingen av jordskred ved brostedet og midlertidig tillatt små kjøretøy å passere gjennom broen.

Prosjektstyringsgruppe 4 sa at gjennom faktisk inspeksjon viste en foreløpig vurdering at brodekket i spenn 3 var skjøvet 47 cm til venstre for ruten (på enden av pilar M2) sammenlignet med sin opprinnelige posisjon. De horisontale bjelkene og ankrene ved pilarene T1 og T2 var sprukket; bjelkehodet ved pilar M2 var skjøvet bort fra gummiputen; ekspansjonsfugen ved pilar M2 var trukket opp og boltene var løse.

Transportdepartementets inspektører på vakt for å dirigere trafikken. Foto: NB

For å sikre trafikksikkerheten anbefaler prosjektstyringsgruppe 4 at Vietnams vegvesen og transportdepartementet i Quang Nam dirigerer trafikken på ruten. Følgelig er det kun motorsykler og biler som har lov til å krysse broen; store kjøretøy har ikke lov til å passere mens man venter på en spesifikk vurdering for å reparere Dak Mi 1-broen.

Kaptein for trafikkinspeksjonsteam nr. 2 (Department of Transport Inspectorate) - Mr. Nguyen Hong Hai sa at umiddelbart etter at hendelsen inntraff, sendte enhetens ledere teamets styrker til stedet for å koordinere med trafikkpolitiet og entreprenøren for prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E for å gjennomføre tiltak for å sikre trafikken ved Dak Mi 1-broen.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html