Retting av byggingen av motorveien Chi Thanh-Van Phong

(Chinhphu.vn) – Byggedepartementet har nettopp utstedt et dokument der de ber prosjektledelsesrådet 7 om å fremskynde byggeprosessen for Chi Thanh-Van Phong-seksjonen som en del av Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i den østlige regionen i perioden 2021–2025, slik at det kan fullføres før 19. desember 2025.

Byggearbeidet på prosjektet blir fremskyndet av entreprenørene for å fullføre prosjektet i 2025.

Chi Thanh-Van Phong-strekningen av byggeprosjektet for nord-sørøstlige motorveier for perioden 2021-2025 skal etter planen være ferdig 19. desember 2025, og bidra til ferdigstillelsen av 3000 km motorvei i henhold til regjeringens, statsministerens retningslinjer og målene som er fastsatt i resolusjonen fra partiets 13. nasjonale kongress.

Under prosjektgjennomføringsprosessen har visestatsminister Nguyen Thanh Long direkte inspisert og utstedt direktivdokumenter mange ganger. Byggedepartementet har sterkt oppfordret og instruert investorer og entreprenører til å organisere byggingen for å sikre ferdigstillelse av alle seksjoner som ikke krever svak jordbehandling før 30. september 2025, for å konsentrere maskiner og utstyr for å bygge de resterende seksjonene når betingelsene for lossing er oppfylt.

Implementeringen er veldig treg, risiko for ikke å fullføres

Frem til nå er det imidlertid bare pakke XL01 som har blitt implementert som planlagt; pakke XL02 har blitt implementert svært sakte og har høy risiko for ikke å bli fullført som planlagt.

Hovedårsaken er at prosjektstyringsgruppe 7 ikke har implementert retningslinjene fra regjeringen, statsministeren og Byggedepartementet på en seriøs måte når det gjelder å gjennomføre byggingen, samt å håndtere entreprenører som er forsinket. Ledelsen for noen entreprenører har ikke viet tilstrekkelig oppmerksomhet og sørget for tilstrekkelige økonomiske ressurser, økt maskineri, utstyr og menneskelige ressurser for byggeplassen. Organiseringen av byggearbeidene er fortsatt fragmentert og uvitenskapelig , og byggingen av fundamenter, veidekker og trafikksikkerhetssystemer har ikke organisert seg på en rullerende måte.

Noen enheter bruker blandestasjoner og asfaltlinjer for å samtidig bygge andre prosjekter i området, slik at de ikke kan oppfylle fremdriftskravene.

«Hvis den nåværende byggestatusen fortsetter, uten endringer eller gjennombrudd i nær fremtid, vil ikke prosjektet bli fullført som planlagt», sa Byggedepartementet.

For å sikre at prosjektet fullføres og settes i drift 19. desember 2025, slik statsministeren har gitt beskjed om, krever Byggedepartementet at lederne i prosjektledelsesutvalg 7, entreprenører og konsulenter identifiserer dette som den øverste politiske oppgaven, og at alle enheter har «ære og ansvar» for å gjøre en enestående innsats for å organisere og implementere det i samsvar med statsministerens ånd.

Riktig prosjektledelse og drift

Byggedepartementet krever derfor at ledelsen i prosjektstyringsråd 7 lærer seriøst av erfaringene med å organisere og styre prosjektet; retter opp enheter som ikke har implementert retningslinjene fra regjeringen, statsministeren og Byggedepartementet på en seriøs måte, med det konsekvente målet om å fullføre og sette hele prosjektet i drift innen 19. desember 2025; og tar fullt ansvar overfor byggeministeren for prosjektets fremdrift og kvalitet.

Prosjektledelsestavle 7, basert på det gjenværende volumet, instruerer entreprenører og tilsynskonsulenter til å gjenoppbygge den detaljerte fremdriften for hvert element per dag og uke for hver entreprenør, sammen med behovene for maskiner, utstyr og menneskelige ressurser.

Samtidig er entreprenørene pålagt å mobilisere alt maskineri, utstyr og menneskelige ressurser, organisere byggingen i «3 skift, 4 team», og sørge for at den ukentlige planen fullføres med følgende fremdriftsmilepæler: Fullfør byggingen av hele pukkfundamentet, pukk forsterket med sement, før 25. november 2025; fullfør alt asfaltarbeid og installer trafikksikkerhetssystemer før 10. desember 2025.

«Direktøren for prosjektstyringsutvalg 7 og nestlederen for prosjektstyringsutvalg 7 som er ansvarlige for prosjektet, må være direkte på stedet for å lede og administrere prosjektet; organisere møter for å gjennomgå og evaluere de daglige implementeringsresultatene; for arbeid som er forsinket, må entreprenørene være pålagt å ha løsninger for å løse dem i den påfølgende uken (ekstra utstyr, menneskelige ressurser, materielle ressurser, overtid) for å unngå å overføre arbeidsmengden til de påfølgende ukene; for entreprenører som ikke kan løse problemet, er det nødvendig å overføre arbeidsmengden raskt for ikke å påvirke prosjektets fremdrift», understreket Byggedepartementet.

Prosjektstyringsgruppe 7 må strengt kontrollere mobilisering av maskiner av entreprenører, og ikke tillate entreprenører vilkårlig å fjerne maskiner og utstyr fra byggeplassen før prosjektet er fullført.

Instruer underleverandøren som forventes å overta en del av hovedentreprenørens volumer til å mobilisere alt maskineri, utstyr, menneskelige ressurser og materielle ressurser raskt for å gjennomføre massebygging fra 25. oktober 2025. Entreprenører i prosjektet må styrke sin ansvarsfølelse, dele og støtte menneskelige ressurser og utstyr med andre entreprenører for å sikre prosjektets samlede fremdrift.

De funksjonelle avdelingene i prosjektstyringsutvalg 7, veiledningskonsulent og entreprenør øker bemanningen for å utføre internt arbeid for å fullstendig håndtere eksisterende problemer i designtillegg og -utvikling, godkjenning av materialpriser, rettidig aksept, betaling og utbetaling av fullførte arbeidsmengder, og sikre kontantstrøm for byggeplassen og utbetalingsfremdriften, uten å avbryte byggingen.

Tilsynskonsulenter, uavhengige kvalitetsinspeksjonsenheter, testleverandører og relaterte enheter kontrollerer strengt konstruksjonskvaliteten på elementene, overvinner og reparerer eksisterende problemer og mangler (hvis noen) raskt, sikrer kvaliteten på prosjektet; utarbeider prosjektferdigstillelsesprotokoller, fullfører prosedyrer for å sette hele prosjektet i drift 19. desember 2025.

Byggedepartementet ber prosjektkonsulenter og tekniske designkonsulenter om å snarest fullføre trafikkorganiseringsplanen for endekrysset (inkludert planer for å justere og supplere utformingen av endekrysset om nødvendig), og rapportere til Byggedepartementet før 28. oktober 2025 som grunnlag for å fullføre organiseringen, vurderingen og godkjenningen av trafikkorganiseringsplanen for å overholde tidsplanen for igangsetting av prosjektet. Organiser snarest utarbeidelsen, vurderingen og godkjenningen av trafikksikkerhetsinspaksjonsrapporten før prosjektet igangsettes.

Byggedepartementet kritiserte også entreprenørene i regionene Sentral, Nord-Sentral-Sør, og Byggeselskap nr. 1 (CC1) sterkt for ikke å ha gjort en reell innsats for å gjennomføre byggingen, og ikke raskt ordnet nok økonomiske ressurser, maskiner, utstyr og menneskelige ressurser til byggeplassen, noe som førte til langsom fremdrift.

Krever at toppledere blant entreprenører følger nøye med, inspiserer direkte og ordner ledere til å styre byggeplassen direkte, leder byggeorganisasjonen resolutt, raskt supplerer utstyr, menneskelige ressurser og materialer (om nødvendig) for å oppfylle daglige og ukentlige planer; organiserer rullende bygging av veibunn og fundament, fullfører veidekkebyggingen til det punktet der veibanen er ferdig, fullfører fortauskanter, grøfter, forsterker skråninger og trafikksikkerhetssystemer frem til det punktet.

Samtidig skal det sørges for tilstrekkelige transportmidler og materiallagringsplasser for å samle og bringe alt tilslagsmateriale, pukk, asfaltbetongproduksjonsstein og trafikksikkerhetssystemer til byggeplassen, slik at det er ferdig før 20. november 2025, for å organisere byggingen av veibunn og fundament umiddelbart etter lossing.

Statens vurderingsavdeling for byggekvalitet inspiserer jevnlig byggestatusen og kvalitetsstyringen av prosjektet, med vekt på å sjekke kvalitetsstyringsregistre og relaterte juridiske prosedyrer, i tett samarbeid med uavhengige inspeksjonskonsulenter i inspeksjonsarbeidet for å vurdere byggekvaliteten, sikre tilstrekkelige betingelser for aksept av ferdigstillelse og igangsetting av prosjektets hovedlinje 19. desember 2025.

Økonomisk avdeling – Byggeinvesteringsstyring: utnevne ansatte til å regelmessig følge stedet for å evaluere implementeringsstatusen til investoren og andre enheter; gjennomgå fremdriften på stedet ukentlig, raskt håndtere eventuelle problemer som oppstår under implementeringsprosessen, gi råd til departementet om saker utenfor dets myndighet, sikre at prosjektet fullføres som planlagt; proaktivt be prosjektstyringsråd 7 om å håndtere entreprenører som er forsinket.

Delprosjektet for motorveien Chi Thanh - Van Phong gjennom Dak Lak-provinsen har en total lengde på over 48 km. Startpunktet er ved krysset Chi Thanh (i Tuy An Bac kommune), som forbinder med motorveien Quy Nhon - Chi Thanh. Endepunktet er ved krysset med riksvei 1 (i Hoa Xuan kommune), som forbinder med den nordlige innfartsveien til Deo Ca-tunnelen og motorveien Van Phong - Nha Trang.

Prosjektet har en total investering på nesten 11 000 milliarder VND, med oppstart tidlig i 2023 og ferdigstillelse i fjerde kvartal 2025.

Phan Trang

Kilde: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm