Regjeringen ber om snarest å få starte byggingen av Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt snart.

Ho Chi Minh City Beltway 4 er det største veiprosjektet noensinne i sørøstregionen, og regjeringen har bedt om at prosedyrer iverksettes raskt for å starte byggingen snart.

Det foreslåtte området for Ho Chi Minh-byens ringvei 4 som går gjennom byen - Foto: CHAU TUAN

Regjeringen har nettopp vedtatt en resolusjon som implementerer resolusjon 220 datert 27. juni fra nasjonalforsamlingen om investeringspolitikk for prosjektet med å bygge Ho Chi Minh-byens ringvei 4.

For investeringsprosjekter i form av offentlige investeringer , gir regjeringens resolusjon formannen for Ho Chi Minh-byens folkekomité og formannen for Dong Nai- og Tay Ninh-provinsenes folkekomiteer til å utøve investeringsbeslutningstakers myndighet, organisere utarbeidelsen og vurderingen av gjennomførbarhetsstudierapporten og beslutte å godkjenne prosjektet.

Rekkefølgen, prosedyrene og myndigheten til å vurdere og beslutte investering i delprosjekter implementeres på samme måte som for gruppe A-prosjekter i henhold til bestemmelsene i lov om offentlige investeringer.

For gruppen av delprosjekter under offentlig-privat partnerskapsmetoden organiserer Ho Chi Minh-byen, Dong Nai -provinsen og Tay Ninh-provinsen vurderingen og godkjenningen av delprosjekter i henhold til bestemmelsene i loven om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden.

Ho Chi Minh-byens folkekomité utfører oppgaven som hovedorgan for implementering, og er ansvarlig for å sikre ensartethet og helhet i hele prosjektet. Byen leder syntesen og innsendingen til kompetente myndigheter for vurdering og beslutning om justering av prosjektets investeringspolitikk dersom det oppstår faktorer som krever justering av prosjektets investeringspolitikk.

Regjeringen utpekte tre lokaliteter til å ta fullt ansvar for fremdriften, kvaliteten og effektiviteten til komponentprosjektene de forvalter; de tillot absolutt ikke negativitet eller sløsing som forårsaker tap av statlige eiendeler.

Når det gjelder spesifikk fremdrift, skal lokalitetene utøve myndigheten og ansvaret til investeringsbeslutningstakeren og den kompetente myndigheten i henhold til gjeldende regelverk når de organiserer gjennomføringen av delprosjekter, med det formål å fullføre prosjektet i 2028 og sette det i drift i 2029.

For delprosjekter investert i form av offentlige investeringer, må forberedelse, undersøkelse, vurdering og beslutning om godkjenning av prosjektet være fullført før 31. desember. Samtidig må følgende oppgaver implementeres for å starte byggingen før 30. juni 2026.

For komponentprosjektgruppen som implementeres under offentlig-privat samarbeidsmetoden , skal organisasjonen etablere, undersøke, vurdere og godkjenne komponentprosjektet, samt velge investor som skal være ferdigstilt før 30. juni 2026. Denne prosjektgruppen må starte byggingen i fjerde kvartal 2026 .

Regjeringen ga også lokalsamfunnene i oppdrag å utvikle detaljerte planer og koordineringsforskrifter for å sikre at prosjektet implementeres synkront, omfattende og fullføres i henhold til planen.

Når det gjelder kompensasjon, støtte og gjenbosetting, krever regjeringen at man streber etter å overlevere 70 % av tomtearealet fra byggepakkene som starter i juni 2026, at man streber etter å overlevere 90 % av tomtearealet i september 2026, og at man overleverer hele området i 2026.

Skalaen på Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt

Beltway 4 er en strategisk trafikkakse som forbinder Sørøst-regionen med Sørvest- og Sentral-Høylandet, og fremmer sirkulasjon av varer fra industriparker, byområder til havner, flyplasser og omvendt...

I følge planen har Beltway 4 en total lengde på over 207 km, og går gjennom tre steder: Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh. Strekningen som går gjennom det gamle Binh Duong- området, nesten 48 km lang, har tidligere blitt godkjent av stedet for investering og er under implementasjon.

De resterende 159 km vil bli fortsatt bygget med en total investering på over 120 000 milliarder VND i fase 1. Prosjektet er i form av et offentlig-privat samarbeid (OPS) med en BOT-kontrakt (bygg-drift-overfør).

Tilbake til emnet

DUC PHU - HA MI

Kilde: https://tuoitre.vn/chinh-phu-yeu-cau-khan-truong-som-khoi-cong-du-an-vanh-dai-4-tp-hcm-20250926112739594.htm