Kommentarer til prosjektet for investering i bygging av byjernbanesystemet

I følge rapporten fra byens folkekomité om hovedplanen for investering i bygging av hovedstadens bybanesystem, er målet med planen å utvikle et synkront og moderne bybanesystem som møter byens behov for offentlig transport, og som bidrar til å omstrukturere byens transportmåter i en bærekraftig, harmonisk og fornuftig retning; med et mål om at andelen offentlig persontransport skal nå 50–55 % i 2023, og etter 2035 65–70 %.

Basert på de identifiserte synspunktene, målene og prinsippene, foreslår byen «1 plan, 3 faser» for investering som følger:

Fase 2024–2030: Fullfør byggingen av 96,8 km (inkludert linje 22, 3, 5); utfør investeringsforberedelser for 301 km (inkludert linje 1, 2A som strekker seg til Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, og linjer som forbinder satellittbyer). Foreløpig kapitalbehov for denne fasen er omtrent 14,602 milliarder USD.

Fase 2031–2035: Fullfør investering og bygging av 301 km. Foreløpig kapitalbehov: omtrent 22,572 milliarder USD. Når det gjelder transportkapasitet, vil bybaner etter 2030 håndtere 35–40 % av offentlige passasjerer, og det totale kapitalbehovet innen 2035 vil være omtrent 37,174 milliarder USD.

Fase 2036–2045: Fullfør investeringen i bygging av 200,7 km med bybanelinjer, justert og supplert i henhold til godkjent kapitalplanlegging og justert hovedplanlegging for kapital. Foreløpig kapitalbehov er omtrent 18,252 milliarder USD.

Angående Hanois mobiliseringsplan, slo rapporten fast at den totale evnen til å balansere kapitalkildene som byen kan mobilisere frem til 2035 er omtrent 28,560 milliarder USD. Fra nå av og frem til 2035 trenger byen dermed sentralregjeringens støtte på omtrent 8,614 milliarder USD i de to mellomlange periodene 2026–2030 og 2031–2035.

Etter 2035 vil Hanoi by proaktivt ha kapitalkilder til å investere i ytterligere byjernbanelinjer.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html