Trafikkorkene er ikke over ennå, bilinspeksjonen foreslår å øke serviceprisene

I henhold til rundskriv 08/2023/TT-BGTVT fra Samferdselsdepartementet , vil personbiler med opptil 9 seter som ikke brukes til kommersiell transport (med en produksjonsperiode på opptil 7 år og en produksjonsperiode på 13–20 år) som har fått tildelt sertifikater og inspeksjonsstempler før 22. mars 2023 og fortsatt er gyldige for inspeksjon per 3. juni 2023, få sin inspeksjonssyklus automatisk forlenget i henhold til den nye syklusen foreskrevet i rundskriv 02/2023/TT-BGTVT fra 3. juni 2023.

Transportbedrifter sier at trengselen på kjøretøyinspeksjoner ikke har blitt mindre.

Hvorfor sitter bilinspeksjonsappen fortsatt fast til august?

Det faktum at mer enn 1,9 millioner kjøretøy er underlagt automatisk utvidelse av inspeksjonssykluser for å fokusere på inspeksjon av forsinkede kjøretøy og nyttekjøretøy har fått mange transportselskaper til å puste lettet ut. I en samtale med Thanh Nien i går klaget imidlertid lederne for mange transportselskaper fortsatt over å være lei av overbelastningen ved kjøretøyinspeksjoner.

Nguyen Ngoc Thanh, direktør i Kim Phat Transport Company, sa: «For øyeblikket har selskapet 10 traktorer som skal inspiseres, men ifølge registreringsplanen i appen må de fortsatt vente til august. Så langt har ikke unntaket for inspeksjon for personbiler med færre enn 9 seter som ikke brukes til transport, virket som forventet. Årsaken er at kjøretøyene som er underlagt automatisk fornyelse ennå ikke har blitt fornyet, så trafikkorken er fortsatt der.»

Da de ble spurt, ristet representanter for mange bedrifter frustrert på hodet. «Ingenting å si» fordi «tjenesten er dårlig og har ikke vært effektiv, men det er svært urimelig å foreslå å øke prisene nå». For disse enhetene er det viktigste imidlertid å løse flaskehalsen med kjøretøyinspeksjon, slik at de kan sette kjøretøyene i drift for å opprettholde virksomhetens drift. Fordi transportmarkedet tidligere har vært svært vanskelig, da mange transportselskaper står overfor konkurs og tap.

Le Trung Tinh, styreleder i Ho Chi Minh Citys personbiltransportforening, analyserte: Den automatiske utvidelsen for kjøretøy med færre enn 9 seter som ikke er i transportbransjen, er for å redusere trafikkorken for inspeksjonstjenester. I realiteten har imidlertid rundskriv 08 fra Samferdselsdepartementet bare vært i kraft siden 3. juni, så det er svært vanskelig å redusere trafikkorken for inspeksjon umiddelbart, og det kan måtte vente en stund til.

«Gjennom dette kan vi imidlertid tydelig se at holdningen og arbeidsstilen til registreringsdepartementet og Samferdselsdepartementet fortsatt er «ubesluttsom». Alle dataene om kjøretøy som må inspiseres, bransjens menneskelige ressurser og kommentarer og kritikk i massemediene har sagt mye. Rundskriv 08 burde ha blitt utstedt for minst 6 måneder siden, akkurat samtidig som rundskriv 02 ble utstedt. Dette er for å løse praktiske problemer for folk og indirekte bedre tjene produksjonen og forretningsaktivitetene til bedrifter. Dette er innenfor rekkevidden til registreringsdepartementet og Samferdselsdepartementet, men de har implementert det for sakte og ikke innfridd samfunnets forventninger», sa Tinh.

Øker økte priser tjenestekvaliteten?

Det er verdt å merke seg at Vietnam Register nettopp har sendt et dokument til Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet med forslag om å øke prisen på inspeksjonstjenester for motorvogner med 30 000–220 000 VND per kjøretøy, avhengig av kjøretøytype. Tidligere hadde Vietnam Register mottatt 101 prisalternativer fra 122 kjøretøyinspeksjonssentre. Etter gjennomgang eliminerte departementet 25 prisalternativer med oppgitte kostnader som var for høye sammenlignet med året før, men som ikke hadde detaljerte forklaringer, eller som hadde en høy forventet fortjenesterate (20 %). Departementet valgte 76 alternativer som representerte 96 kjøretøyinspeksjonssentre som grunnlag for å foreslå planer for Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet om å vurdere og justere prisen på inspeksjonstjenester basert på korrekt og fullstendig beregning av kostnader i henhold til markedsmekanismen.

I følge registreringskontoret er gjennomsnittsprisplanen basert på å bestemme produksjonen og den totale kostnaden for inspeksjonsaktiviteter i systemet med inspeksjonsenheter innen et år. Samtidig bestemmes det foreløpige fortjenestenivået på 10 % av kostprisen og merverdiavgiftssatsen (MVA) på 10 % basert på kostpris pluss forventet fortjeneste for å bestemme prisen på inspeksjonstjenester for biler med færre enn 10 seter for å konvertere inspeksjonsprisen mellom bilgrupper. I tillegg foreslås det å legge til prisen for å utarbeide kjøretøyregistre for biler som er unntatt fra inspeksjon for første gang, til 50 000 VND. Ved ny utskrift av inspeksjonsstempelet og inspeksjonsbeviset i situasjoner der bileieren mistet stempelet, inspeksjonsbeviset eller søkte om resirkulering (etter å ha bedt om å stoppe sirkulasjonen), er gebyret 50 % av prisen for å utarbeide kjøretøyregistret.

I en kommentar til den foreslåtte nye inspeksjonsprisen sa Tinh åpenhjertig: Fra næringsforeningens perspektiv er det urimelig å øke prisen på inspeksjonstjenesten på dette tidspunktet, spesielt i den nåværende vanskelige økonomiske situasjonen. Enhver merkostnad vil øke vanskelighetene og sette bedrifter i en farlig situasjon. En økning i prisen vil bli inkludert i produksjonskostnaden og danne produktets produksjonspris, noe som vil påvirke samfunnet. Derfor må relevante departementer og avdelinger vurdere nøye før de tar en beslutning.

«Problemet med bilinspeksjonsbransjen i dag er imidlertid at tjenestekvaliteten ikke er høy. Selv lønnen til ansatte som utfører denne tjenesten er lav (mindre enn 10 millioner VND/person/måned er ikke nok til å leve i Ho Chi Minh-byen), så nylig har denne bransjen hatt mange negative effekter. Derfor er prisen høy eller lav avhengig av kvaliteten på tjenesten de tilbyr. Hvis staten bestemmer at bilinspeksjon er en tjenestenæring, bør den la tjenesteleverandørene bestemme prisen selv avhengig av kvaliteten på tjenesten deres», sa Tinh.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm