Digital transformasjon innen logistikk: Fra smarte havner til digitale forsyningskjeder

Med en estimert markedsstørrelse på 48 milliarder USD i 2024 og en gjennomsnittlig vekstrate på 14–16 % per år, har Vietnam steget til å bli blant de 10 største fremvoksende logistikkmarkedene i verden. Men sammen med ekspansjonshastigheten følger det et presserende behov for å omstrukturere logistikkmarkedet med teknologi – en uunngåelig vei til å forbedre produktiviteten og redusere driftskostnadene.

Vietnams logistikk bidrar for tiden med omtrent 4–5 % av BNP og skaper arbeidsplasser for mer enn 1 million direkte arbeidere.

Ifølge ModorIntelligence bidrar Vietnams logistikk for tiden med omtrent 4–5 % av BNP og skaper arbeidsplasser for mer enn 1 million direkte arbeidere. Det er anslått at industriens størrelse kan nå 71 milliarder USD innen 2030.

Data fra PwC og Vietnam Logistics Business Association viser at Vietnams LPI (Logistics Performance Index) bare nådde 3,3 poeng på en skala fra 5, tilsvarende Filippinene og lavere enn Thailand eller Malaysia. Logistikkkostnadene utgjør omtrent 17 % av BNP, betydelig høyere enn gjennomsnittet på 8–10 % i utviklede økonomier .

Disse tallene gjenspeiler en realitet: til tross for sine geografiske og markedsmessige fordeler, er Vietnams logistikkkapasitet fortsatt under stort press på grunn av usynkronisert transportinfrastruktur, svake forbindelser mellom transportmåter og spesielt lave nivåer av teknologianvendelse. Derfor anses digital transformasjon som nøkkelen til å åpne for ny produktivitet for denne viktige tjenesteytende næringen.

"Teknologi" hver meter av kaia

Hos Saigon Newport Corporation – et foretak som står for mer enn 90 % av markedsandelen for import-eksportcontainere i den sørlige regionen – er teknologi ikke bare en støttende faktor, men blir også kjernen i havnedriften.

Bare i løpet av den første uken av kinesisk nyttår 2025 håndterte Tan Cang - Cat Lai havn opptil 110 000 TEU, tilsvarende 1,5 millioner tonn last, en økning på 9 % fra samme periode i fjor. Dette imponerende tallet ble operert av rundt 1100 direkte arbeidere takket være automatiseringen av de fleste stadiene av utnyttelse, forsendelse og containerinspeksjon.

Tan Cang Saigon startet sin transformasjonsreise veldig tidlig. I 2008, da konseptet «elektronisk havn» fortsatt var ukjent, mestret bedriften TOPX-planleggingsprogramvaren for å optimalisere driften. I 2015 ble TOPOVN-programvaren for containerdatahåndtering født, noe som bidro til å forkorte leveringstiden fra 2–3 timer til bare 30 minutter/container, et gjennombrudd innen havneproduktivitet.

I 2016, da e-Port-applikasjonen ble tatt i bruk i Cat Lai, kan transportbedrifter sjekke leveringsforhold, tollklareringsstatus, kjøretøyregistrering, elektronisk betaling og motta leveringsordrer på nett uten å måtte dra til havnen. Kombinert med det automatiske identifikasjonssystemet Smart Gate, er kjøretøyinspeksjonstiden ved porten bare 10–15 sekunder, i stedet for 5–10 minutter som før.

For tiden har e-Port integrert den virtuelle assistenten Pi – et verktøy som bruker kunstig intelligens (KI) og naturlig språkbehandling for å svare på 100 % av kundeforespørsler på nettstedet, Fanpage og Zalo. Hver dag blir tusenvis av forretningsforespørsler besvart umiddelbart, noe som reduserer belastningen på kundesenteret og optimaliserer driftskostnadene.

Viettel Post og «robotsymfonien» i moderne logistikk

Tidlig i 2024 satte Viettel Post i drift Smart Sorting Technology Complex ved utnyttelsessenter nr. 5 i Quang Minh industripark ( Hanoi ). Dette var den første modellen i Vietnam som synkront kombinerte autonom robotteknologi (AGV), et stort sorteringssystem, hjulsorteringsmatrise og et tverrbåndssorteringstransportørsystem.

Takket være denne kombinasjonen økte behandlingskapasiteten med 40 % og nådde 1,4 millioner postsendinger/dag, noe som bringer den totale kapasiteten til hele Viettel Post-systemet til 4 millioner postsendinger/dag, tilsvarende 50 % av landets e-handelskapasitet. Feilraten er nesten null, hele leveringstiden er forkortet til 8–10 timer, samtidig som driftskostnadene reduseres med 40 % og personalkostnadene reduseres med 60 %.

Systemet overvåkes av Smart Warehouse, et smart lager som kan spore reisen til hver ordre i sanntid. «Digital Twin»-modellen simulerer hele lageret i 3D-rom, noe som hjelper ledere med å operere og forutsi risikoer nøyaktig ned til minuttet.

Viettel Post behersker også AGV-robotteknologien «Made by Viettel Post» med 15 % høyere effektivitet og bidrar til å spare 25 % av menneskelige ressurser sammenlignet med importerte systemer. For tiden har 300 roboter produsert av bedriften operert stabilt, og det forventes at antallet vil øke til 1200 roboter i større sentre i Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minh-byen og Can Tho.

Fra å være en tradisjonell postvirksomhet beveger Viettel Post seg nærmere en modell med helautomatisert logistikk, der mennesker og roboter samarbeider for å sikre optimal hastighet, nøyaktighet og effektivitet.

Suksesshistoriene til Tan Cang Sai Gon eller Viettel Post viser at digital transformasjon ikke lenger er et alternativ, men en måte å overleve på for logistikkbedrifter. Imidlertid har bare en liten andel av bedriftene i hele logistikkbransjen oppnådd så sterke fremskritt.

Førsteamanuensis Dr. Nguyen Thi Xuan Hoa, School of Economics – Hanoi University of Science and Technology, kommenterte: «Begrensede investeringsressurser, mangel på teknologikyndig personell, og spesielt mangelen på en spesifikk plan er de største hindringene for små og mellomstore bedrifter i digitaliseringsprosessen.»

Fru Pham Thi Lan Huong, visepresident i Hanoi Logistics Association, mener at bedrifter bør konvertere del for del, og starte med de enkleste applikasjonene, som å bruke skybaserte databehandlingsplattformer (on-cloud) i stedet for å skrive dyr separat programvare. Samtidig er det nødvendig å bygge spesifikke planer og KPI-er for hver avdeling og sørge for at alle ansatte tydelig forstår sin rolle i denne planen.

Opplæring og forbedring av digitale ferdigheter for logistikkarbeiderne er også viktig, for uansett hvor moderne teknologien er, trenger den fortsatt folk til å operere, overvåke og innovere på den plattformen.

Fra havneforvaltning til posttjenester, fra sorteringsroboter til smarte lagre, data   Data er i ferd med å bli det nye «drivstoffet» for hele forsyningskjeden. Hvis logistikk er blodårene i økonomien, er digital transformasjon hjerteslaget som hjelper den flyten til å fungere raskere og mer nøyaktig. Og på den reisen beviser banebrytende bedrifter som Tan Cang Saigon eller Viettel Post at teknologi ikke bare endrer produktiviteten, men også omformer driftskulturen til en strategisk økonomisk sektor i den digitale tidsalderen.

Senter for vitenskaps- og teknologikommunikasjon

Kilde: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm