Konsekvenser av feil fra planlegging til ledelse.
Med litt over tre uker igjen til fristen som er satt av Folkekomiteen i Phu Quocs spesielle økonomiske sone ( An Giang-provinsen ) for at alle enheter skal rydde vannveiene for å forhindre flom på byggeplassen for hovedvei DT.975, er byggeenheten fortsatt bekymret til tross for presserende og strenge direktiver fra myndighetene. Regntiden har offisielt kommet, og årets værmelding spår tøffere og mer uforutsigbare forhold enn tidligere år. I mellomtiden har alvorlig flom på øya vedvart i mange år, noe som har skapt en rekke «flomområder».
Et godt eksempel er den alvorlige flommen i august 2019 – en skremmende hendelse som fortsatt hjemsøker enhver innbygger i Phu Quoc når de husker den. Rekordstore 1170 mm nedbør senket 63 km med veier, noe som rammet 8424 husstander og forårsaket offisielt anslåtte materielle skader på 107 milliarder VND. Nyheten om flom, selv i denne avsidesliggende øyregionen, sjokkerte hele landet, da alle trodde det bare var et kronisk problem i større byer som Ho Chi Minh-byen og Hanoi . Provinsregjeringen i Kien Giang påpekte den gang åpent at hovedårsaken, i tillegg til klimaendringer, var et overbelastet dreneringssystem og omfattende inngrep i elver og kanaler på grunn av ukontrollert ulovlig bygging.
Flom har blitt en uvelkommen gjest, og dukker opp lokalt i regntiden i noen områder med høy byggetetthet i Phu Quoc. Det er verdt å merke seg at lokale flommer innen 2024–2025 hadde spredt seg til Ben Tram-området og Cach Mang Thang Tam-gaten (Duong Dong-distriktet), selv om nedbøren ikke var spesielt kraftig. Ifølge inspeksjonsrapporter fra folkekomiteen i Phu Quoc har mer enn 100 naturlige bekker og kanaler på øya blitt fylt igjen eller betydelig redusert i størrelse for å gi plass til prosjekter. Ulovlig bygging og fylling av de vernede områdene rundt bekker er mest utbredt i kommunene Cua Duong og Duong To. Mange bedrifter og etablissementer langs hovedveiene har blitt identifisert for å dumpe avfall og fylle igjen dreneringsgrøfter for å lage private adkomstveier, noe som forårsaker lokale overbelastninger.
Phu Quoc står overfor en historisk mulighet til å stige til verdensklasse .
FOTO: SG
Selv om det har blitt gjennomført kraftige kampanjer for å rense Som- og Ong Tri-kanalene, er dette bare midlertidige løsninger gitt den økende takten i betongkonstruksjon i sentrale byområder. Disse naturlige «vannreservoarene», som en gang fungerte som vannregulatorer, har blitt omgjort til betongblokker, noe som flytter hele dreneringstrykket over på det utdaterte kloakksystemet som ble bygget for flere tiår siden.
Stilt overfor realiteten at APEC-relaterte prosjekter står i fare for å kollapse på grunn av flom i regntiden, har lederne i Phu Quoc åpenhjertig identifisert manglene som finnes på den «enorme byggeplassen» Bai Truong. Ifølge deres vurdering ligger ikke kjerneproblemet i planleggingskartet i skala 1/2000 – som ble omhyggelig utformet med et dreneringssystem og et grøntbelte av trær langs veien DT.975 – men snarere i implementerings- og forvaltningsfasene.
I den senere tid har investorer implementert infrastruktur på en tilfeldig måte, noe som har ført til fullstendige forstyrrelser i dreneringsforbindelser. Videre har myndighetene oppdaget tilfeller der bedrifter vilkårlig har bygget veier, støpt betong for å blokkere naturlige vannveier og inngrepet i verneområder rundt bekker og kanaler for turisttjenester eller golfbaner, og dermed effektivt ødelagt disse verdifulle vannreservoarene.
På grunn av den sensitive topografien renner store mengder vann fra fjellbassenget ned uten utløp når regntiden kommer, noe som forårsaker vedvarende flom.
Byplanleggingsekspert og arkitekt Ngo Viet Nam Son uttrykte dyp beklagelse over feilene i infrastrukturutviklingen i Phu Quoc, spesielt i Bai Truong. Etter å ha deltatt direkte i planleggingen av dette området for et byutviklingsprosjekt med et selskap, uttalte Nam Son at denne regionen har en unik topografi, med sjeldne ferskvannssjøer som kan forbindes med grøntområder for å kanalisere vann direkte til havet. Derfor måtte byggeprosjekter utformes med grøntområder vinkelrett på havet. På grunn av den økonomiske krisen møtte imidlertid selskapet vanskeligheter, og prosjektet kunne ikke gjennomføres. Myndighetene i Phu Quoc gjenvant deretter landet, men delte det deretter opp blant mange investorer for å gjennomføre ulike prosjekter, der de støpte mesteparten av området og trengte inn i grøntområdene for drenering. Fra en ekstremt vakker beliggenhet har Bai Truong blitt et av "flomområdene" på øya, til stor beklagelse for byplanleggere.
Phu Quoc-øya har blitt et «flomområde» på grunn av omfattende betongkonstruksjoner som har blokkert dreneringsnettet.
FOTO: BIDRAGSYTER
I mange år har Phu Quoc-øya blitt utsatt for alvorlig flom hver regntid.
FOTO: BIDRAGSYTER
Mange oversvømmede områder har hatt en betydelig innvirkning på folks liv.
FOTO: BIDRAGSYTER
«Flom i Phu Quoc, uansett hvor det forekommer, er uakseptabelt fordi det er en øy som ligger midt i havet, med en veldig stor dreneringskapasitet. Flom i Phu Quoc kan bare skyldes dårlig planlegging og forvaltning. Hvis et prosjekt bygges i henhold til planen, men fortsatt forårsaker flom, er infrastrukturplanleggingen mangelfull og ikke utviklet proporsjonalt med byområdet. Hvis planen inkluderer tilstrekkelig drenering, men selskapet gjør feil eller ikke overholder kravene, ligger ansvaret hos lisens-, forvaltnings-, tilsyns- og inspeksjonsorganene», uttalte Ngo Viet Nam Son tydelig.
Etablere en nødmekanisme.
For raskt å «redde» DT.975-prosjektområdet, ba lederne av Phu Quoc Special Economic Zone People's Committee investorer i Bai Truong-området om å mudre og rydde vannveien snarest i henhold til planen (innenfor enhetens operative omfang), med en minimumsbredde på 12 m. Samtidig bør små kulverter oppgraderes med større kassekulverter eller demonteres for å utvide vannveien.
Arkitekt Ngo Viet Nam Son bekreftet at APEC 2027 er en stor begivenhet av nasjonal betydning, som representerer Vietnams prestisje og image, og at infrastrukturutvikling derfor ikke kan forsinkes. Spesielt må flyplassens økosystem, forbindelsesveier og overnattingssystemet fullføres synkront og fungere problemfritt for at APEC-arrangementet skal bli vellykket. Derfor er toppprioriteten nå å fokusere innsatsen på å rydde dreneringskanaler for byggeområdene. Selvfølgelig må den som har skylden bære ansvaret. Hvis myndighetene har skylden, må de sette av budsjett til reparasjoner; hvis investoren ikke gjør det, må de bære kostnadene for utbedringen. I denne presserende sammenhengen, hvis rydding av hele dreneringsinfrastrukturen er for komplekst eller problematisk, kan investoren imidlertid midlertidig bygge oppsamlingsdammer for å lagre vann, og sikre at byggeområdet oppfyller de nødvendige betingelsene for arbeidet.
Arkitekt Ngo Viet Nam Son understreket at det viktigste er å forplikte seg til tidsplanen. Fra rydding av land til mudring av vannveier må myndighetene holde sine løfter om ferdigstillelsesdatoer; det bør ikke finnes unnskyldninger som «fordi», «på grunn av» eller «på grunn av». Hele infrastrukturen som betjener APEC må betraktes som en kjede der hvert ledd må koordineres sømløst og ha spesifikke ansvarsområder tildelt. Investoren forplikter seg til tidsplanen og er fast bestemt på å gjennomføre byggingen, men hvis myndighetene fortsetter å utsette og alle andre parter prokrastinerer, er suksess umulig.
I fremtiden må lederne i Phu Quoc være besluttsomme og ikke inngå kompromisser med noen foreslåtte justeringer i planleggingen som ville ødelegge naturlige reguleringssjøer. Hvis planleggingen er mangelfull, må den gjøres om, og implementeringen må overvåkes strengt, med strenge straffer for brudd.
Arkitekt Ngo Vietnam Son
Kilde: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm
Kommentar (0)