La press bli motivasjon i årets siste kvartal

Etter ni måneder med samtidig og drastisk implementering av grupper av løsninger i Ho Chi Minh-byen for å håndtere og fjerne hindringer for hvert prosjekt – spesifikk prosjektgruppe – er fremdriften i implementeringen og utbetalingen av offentlig investeringskapital fortsatt langsom, ikke mye forbedret. Per 27. september hadde den totale planlagte kapitalen til offentlige investeringer i byen i 2024 bare utbetalt 15 802 milliarder VND, som utgjør 19,9 % av den tildelte kapitalen (over 79 000 milliarder VND).

Faktisk drar man raskt nytte av åpningspunktene i resolusjon 98/2023/QH15 om å pilotere en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen, samt griper mulighetene fra en rekke nye lover som har trådt i kraft, som jordloven, anbudsloven osv. Derfra har imidlertid synkroniseringen med implementeringsveiledningen til kompetente myndigheter (sentrale departementer og avdelinger) møtt på ... hindringer. Justeringer knyttet til endringer i ovennevnte lover, planleggingsprosedyrer for justering, kompensasjon for rydding av tomter osv. er alle hindringer som gjør lokale tiltak for å fjerne barrierer ... umulige!

Det er hjerteskjærende å se at det sjeldne lyspunktet i dette tredje kvartalet er regjeringens raske avtale om å forlenge Mercedes-Benz Vietnam-prosjektet på tomten i Go Vap-distriktet med ytterligere fem år. Hvordan man skal håndtere offentlige eiendeler etter at tomteleiekontrakten er utløpt har blitt forvirrende for myndighetene, og dette problemet har blitt pålagt av generalsekretær og president To Lam i samarbeid med byen å bli løst snart. Er det en positiv presedens for oss å involvere oss mer avgjørende, for å fjerne hindringer – som ikke bare blokkerer spesifikke partnere i hvert prosjekt, men også hele den økonomiske flyten, inkludert utbetaling av offentlige investeringer?

I mellomtiden registrerte både innenlandsk forbruk og import-eksport en økning på over 10 % (importen alene økte med bare 6,4 % i samme periode). Markedssituasjonen for varer i området er fortsatt stabil, med jevn sirkulasjon. I det lyse bildet av eksporten er den gode nyheten at mange tekstil- og klesbedrifter har mottatt nok bestillinger frem til tredje kvartal og slutten av 2024, noe som fører til positiv sysselsetting og arbeidskraft.

For å snu presset fra årets siste kvartal til en drivkraft for å nå årets vekstmål, er det nødvendig å fokusere på grupper av løsninger: Reformer konsesjonsprosessen kraftig på viktige områder. For eksempel forårsaker forskriften om byggekonsesjoner med varighet på opptil 3 år for tiden mange vanskeligheter for bedrifter og privatpersoner. Nok en gang må byen akselerere og fullføre administrative reformer på alle områder. Det er nødvendig å organisere regelmessige møter for hvert prosjekt og viktige temaer for å samarbeide med funksjonelle avdelinger og investorer for å fjerne hindringer i regelverk, prosesser og prosedyrer.

Byen må også vurdere bedriftenes rolle gjennom spesifikke programmer for å fremme investeringer i infrastrukturen på Ho Chi Minh-byens Ringvei 2 og Ringvei 3; bygge broer og veier som forbinder byen med naboprovinser og -byer som en løsning for å redde økonomien. Samtidig bør byen snart foreslå en trafikkplan som forbinder Long Thanh - Dong Nai lufthavn for å skape momentum for turistnæringen , samt legge til rette for endringer i toll, tariffer, vareimport, logistikk osv. når dette prosjektet trer i kraft.

Løs trafikkproblemet raskt på flyplassen, metrostasjonen og byportene, slik at årets siste kvartal – som også er årets «gullsesong» – kan stimulere vareomløpet, festivaler, forbruk og handelsfremmende aktiviteter, med sikte på reinvestering og bygging av en rekke store bedrifter som spiller en ledende rolle i å drive økonomien neste år.

NGUYEN QUAN CAT

Kilde: https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html