For at servicenæringen skal få et gjennombrudd, må Ho Chi Minh-byen lære av Singapore og Shanghai.

Ifølge eksperter henger Ho Chi Minh-byen fortsatt langt etter andre store servicesentre i regionen, til tross for fordelene med tanke på potensial og geografisk beliggenhet. Derfor må byen lære mer fra andre land og dristig foreslå spesielle mekanismer.

Herr Nguyen Van Dung, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, talte på seminaret - Foto: HL

Den 12. september arrangerte industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen et seminar i Vung Tau-distriktet med temaet: «Ho Chi Minh-byen – Et stort servicesenter i landet og regionen med førsteklasses, moderne tjenesteytende næringer med høy verdiskaping: Orientering og banebrytende løsninger».

Seminaret ble deltatt av en rekke eksperter, forskere og bedrifter i inn- og utland.

Høyteknologiske tjenester har ikke utviklet seg tilsvarende.

Nguyen Van Dung – nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité – sa at etter sammenslåingen av tre lokaliteter bidro tjenestesektoren med omtrent 51 % av byens BNP. Strukturen i tjenestesektoren tenderer imidlertid fortsatt mot tradisjonelle sektorer; avanserte, moderne og verdiskapende tjenestesektorer har ikke utviklet seg i samsvar med potensialet og fordelene deres.

Dette begrenser regional konkurranseevne, spesielt i sammenheng med at ASEAN-byer akselererer overgangen til digital økonomi , internasjonale finansielle tjenester, global logistikk og innovasjon.

«Ho Chi Minh-byen har som mål å bli en utviklet by på nivå med større byer i verden ; spille en ledende rolle i den digitale økonomien og kunnskapsøkonomien, i tråd med konteksten av dyp internasjonal integrasjon og prosessen med å transformere vekstmodellen», understreket nestlederen i byens folkekomité.

For å realisere dette målet har byen fokusert på å styre mange viktige oppgaver, som for eksempel: Bygge og implementere prosjektet «Å gjøre byen til et viktig servicesenter for landet og regionen med førsteklasses, moderne tjenesteytende næringer med høy verdiskaping», utvikle byen til et internasjonalt finanssenter, gradvis integrere kapitalmarkeder, forsikringsmarkeder...

Orientering for å utvikle logistikktjenester til en spydspissøkonomisk sektor, knyttet til planlegging av Cai Mep-Thi Vai havn, internasjonal transitthavn i Can Gio, ferdigstillelse av infrastruktur for transport - havn - lager - ekspresslevering.

Fremme internasjonal utdanning, medisinske tjenester av høy kvalitet, ikke bare for innenlandske kunder, men også for internasjonale kunder ...

Byens ledere bekreftet at utvikling av tjenester av høy kvalitet ikke bare er et økonomisk mål, men også en strategi for bærekraftig, moderne byutvikling med egen identitet, som bidrar til å forbedre internasjonal konkurranseevne og folks livskvalitet.

Vi må dristig foreslå spesielle mekanismer og lære av andre land.

På seminaret sa Vu Doan Thai Long – senior prosjektleder i Roland Berger Vietnam Company – at tjenesteytende selskaper i økende grad spiller en sentral rolle når andelen av Ho Chi Minh-byens bruttonasjonalprodukt (BDP) har økt fra 40 % i 2010 til 51 % i 2024, og dermed offisielt overgår industrien.

Sammenlignet med store servicesentre i regionen ligger imidlertid Ho Chi Minh-byen fortsatt ganske langt bak. For eksempel har Bangkok nådd 88 %, Singapore 71 % og Kuala Lumpur 70 %.

Vekstraten i Ho Chi Minh-byen i perioden 2020–2024 nådde imidlertid 7,8 % per år, høyere enn Singapore og Seoul, og viser et stort potensial for et gjennombrudd.

Seminaret mottok bidrag og råd fra mange eksperter - Foto: HL

Herr Long sa at utfordringene inkluderer begrenset infrastruktur, tradisjonelle forretningsmodeller, små og mellomstore bedrifter som utgjør majoriteten, og lav konkurranseevne. Løsningen er å dele opp funksjonene: Ho Chi Minh-byen fokuserer på finansielle tjenester, Binh Duong utvikler høyteknologi og transport, og Ba Ria-Vung Tau utnytter turisme og havner.

I mellomtiden, angående tjenesteutvikling, sa Mr. Luong Quang Thi (HCMC Logistics Association) at byen for tiden har 30 000 bedrifter, men bare 30 % av dem tilbyr logistikktjenester, noe som er for beskjedent sammenlignet med potensialet og fordelene. Derfor trenger byen store bedrifter for å lede markedet.

«Singapore er et smart logistikksenter, hvor de integrerer og drifter hele det automatiske systemet, og legemiddel- og matbeholdere vil bli prioritert for tollklarering. Eller Shanghai er også en modell vi bør lære av, de bygde en frihandelssone som et laboratorium, hvor politikk vil bli pilotert, slik at de kan overvinne statens restriktive reguleringer», vurderte Thi.

På workshopen understreket ekspertene også at det er riktig å legge til to grupper av digitale økonomiske tjenesteytende næringer og opplæring i tillegg til de ni nøkkeltjenestenæringene. I tillegg må byen dristig foreslå spesifikke mekanismer, opprette et spesialisert råd og samtidig utvikle avanserte tjenestemerker knyttet til nasjonal identitet. Det er nødvendig å snart danne en mekanisme for å pleie ledende merkevarer som er i stand til å skape et avansert tjenesteøkosystem.

Ifølge Bui Ta Hoang Vu, direktør for industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen, kan ikke Ho Chi Minh-byen utelukkende stole på myndighetenes innsats for at den skal bli et stort servicesenter med regional og global konkurranseevne, men krever samarbeid fra bedrifter, forskere, organisasjoner og det sosiale miljøet. Departementet vil samle inn kommentarer fra eksperter, internasjonale organisasjoner og statlige forvaltningsorganer for å fullføre prosjektet og rapportere til byens folkekomité.

«Industri- og handelsdepartementet lover å fortsette å fremme sin rolle som brobygger, konsulent og koordinator, og å skape det gunstigste miljøet for tjenesteytende næringer, slik at de kan utvikle seg sterkt og bærekraftig og bringe høy merverdi til byen», lovet departementets ledere.

Tilbake til emnet

NGUYEN TRI

Kilde: https://tuoitre.vn/de-nganh-dich-vu-buc-pha-tp-hcm-can-hoc-hoi-singapore-thuong-hai-20250912215910332.htm