Forslag om å legge til to stasjoner til den nordlige høyhastighetsbanen

TPO – Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet fra Khanh Hoa- provinsen til Ho Chi Minh-byen har en lengde på over 360 km. Khanh Hoa provinsielle folkekomité har foreslått å legge til to stasjoner til denne jernbanestrekningen som går gjennom området, i tillegg til den tidligere planlagte Dien Khanh-stasjonen.

TPO – Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet fra Khanh Hoa-provinsen til Ho Chi Minh-byen har en lengde på over 360 km. Khanh Hoa provinsielle folkekomité har foreslått å legge til to stasjoner til denne jernbanestrekningen som går gjennom området, i tillegg til den tidligere planlagte Dien Khanh-stasjonen.

Bare byområder med over 500 000 innbyggere har togstasjoner.

Den 3. november hadde arbeidsdelegasjonen fra Nasjonalforsamlingens økonomiske komité, ledet av nestleder Nguyen Minh Son, et arbeidsmøte i Khanh Hoa-provinsen om spørsmål knyttet til nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Viseminister for transport, Nguyen Danh Huy, lederne for folkekomiteene i Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai-provinsene og Ho Chi Minh-byen, var til stede.

På møtet var lederne for folkekomiteene i Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai og Ho Chi Minh-byen svært enige i politikken om å bygge en høyhastighetsjernbane for partiet, regjeringen og staten. Samtidig ba de kompetente myndigheter om å legge vekt på å bygge et felles rammeverk for landpriser, grense mellom provinser for å forene kompensasjonspriser, med fokus på bygging av bosettingsområder og materialkilder.

Angående lokale meninger om plassering av passasjerstasjoner, sa viseminister Nguyen Danh Huy: Bare byområder med en befolkning på 500 000 eller mer vil ha stasjoner, og på ruter som går gjennom 20 provinser og byer, må hver lokalitet ha minst én stasjon. For steder som må kobles til andre transportmidler, må stasjoner plasseres, fordi toghastigheten er svært høy, så avstanden mellom stasjonene må ikke være for kort.

Forslag om å legge til to nye nord-sør-jernbanestasjoner for høyhastighetstog som går gjennom Khanh Hoa, bilde 2

Viseminister Nguyen Danh Huy (stående) svarte på lokale anbefalinger på arbeidsmøtet.

Viseminister Nguyen Danh Huy anerkjente forslaget fra Khanh Hoa provinsielle folkekomité om planlegging av potensielle stasjoner i den sørlige regionen av området, og sa: I utnyttelsesfasen, når byområder dannes, vil det økonomiske sentrum ha tilstrekkelige forutsetninger til å evaluere og vurdere å legge til stasjoner. Investeringen i disse tilleggsstasjonene vil bli prioritert i retning av å mobilisere sosiale ressurser. Når det gjelder gjenbosetting, har Samferdselsdepartementet sendt inn en forespørsel til nasjonalforsamlingen om kapitalbevilgning for å rydde land og bygge når gjenbosettingen skjer først.

Viseminister Nguyen Danh Huy sa også: Samferdselsdepartementets synspunkt er å kun bygge overganger gjennom områder som skiller boligområder og rømningspunkter for flom. I gunstige terrengområder vil fundamentet fortsatt bli bygget for å sikre investeringseffektivitet og spare budsjett. «Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet regnes som et nasjonalt nøkkelprosjekt som vil gi stor verdi til landets økonomiske utvikling. Dermed vil det bidra til å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, optimalisere transportmarkedsstrukturen og redusere logistikkkostnader», delte viseminister Nguyen Danh Huy.

Forslag om å legge til to nye nord-sør-jernbanestasjoner for høyhastighetstog som går gjennom Khanh Hoa, bilde 3

Arbeidsgruppen i nasjonalforsamlingens økonomiske komité undersøkte plasseringen av ruten som går gjennom Khanh Hoa.

Forslag om å legge til to stasjoner til i Khanh Hoa

Nguyen Minh Son, nestleder i Nasjonalforsamlingens økonomiske komité, avsluttet møtet med følgende: Partiets sentralkomité har blitt enige om investeringspolitikken for hele høyhastighetsjernbaneprosjektet (350 km/t) på nord-sør-aksen med en ånd av rask retning og besluttsomhet om å gjennomføre prosjektet. Nasjonalforsamlingens økonomiske komité vil koordinere tett med Samferdselsdepartementet for å gjennomgå og evaluere passende investeringsalternativer, med tanke på designhastighet, transportkapasitet, investeringsomfang, utnyttelsesalternativer, ruteretning, stasjonsplassering, standardrammeverk, teknologi osv. for å fullføre investeringsplanen og sikre gjennomførbarhet, besparelser og effektivitet.

Forslag om å legge til to nye nord-sør-jernbanestasjoner for høyhastighetstog som går gjennom Khanh Hoa, bilde 4

Leder av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, Nguyen Tan Tuan (stående), holdt en tale.

Det er kjent at høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen fra Khanh Hoa-provinsen til Ho Chi Minh-byen har en lengde på omtrent 360 km. Bare strekningen gjennom Khanh Hoa-provinsen er omtrent 130 km lang, og går gjennom Ninh Hoa by, Nha Trang by, Cam Ranh by og distriktene Van Ninh og Dien Khanh. Startpunktet for ruten er i Dai Lanh kommune (Van Ninh-distriktet) og endepunktet er i Cam Thinh Tay kommune (Cam Ranh by).

I 2018 ble Khanh Hoa provinsielle folkekomité enige med samferdselsdepartementet om å arrangere én stasjon, ett depot (lager) og to vedlikeholdsstasjoner på ruten som går gjennom området. Stasjonen ligger i Dien Thanh kommune (Dien Khanh-distriktet), omtrent 1,5 km fra riksvei 27C og omtrent 11 km fra Nha Trang sentrum. Den planlagte plasseringen av Dien Khanh stasjon er mer enn 100 km fra Tuy Hoa stasjon og mindre enn 100 km fra Thap Cham stasjon. Fordi denne avstanden er relativt lang, har Khanh Hoa provinsielle folkekomité foreslått at samferdselsdepartementet vurderer å legge til to stasjoner til i byene Cam Ranh og Ninh Hoa.