Forslag om å legalisere forskrifter som forbyr lastebiler å kjøre inn i kjørefelt 1 på motorveier

(Dan Tri) – Medlem av nasjonalforsamlingen, Nguyen Van Canh, satte pris på pilotprosjektet for å forby lastebiler fra kjørefelt 1 på enkelte motorveier, og foreslo å legalisere dette innholdet fordi pilotprosjektet har vist seg å være effektivt for å øke trafikkhastigheten og redusere ulykker.

På konferansen for heltidsrepresentanter i nasjonalforsamlingen på ettermiddagen 30. september bidro nasjonalforsamlingsrepresentant Nguyen Van Canh ( Gia Lai- provinsen) med sin mening om dette innholdet da han ga sin mening om loven som endrer og supplerer en rekke artikler i 10 lover knyttet til sikkerhet og orden, inkludert loven om trafikkorden og sikkerhet.

Nylig har trafikkpolitiet, i samarbeid med Vietnams vegvesen, koordinert utplassering av løsninger for å sikre trafikksikkerhet og orden, inkludert å forby lastebiler å kjøre i venstre kjørefelt (felt nummer 1) på enkelte motorveier.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Etter pilotperioden sa Canh at denne politikken var effektiv for å øke trafikkhastigheten, redusere ulykker og få støtte fra folket. Derfor foreslo delegaten å legalisere denne forskriften for bred implementering, noe som forbedrer effektiviteten ved bruk av trafikkinfrastruktur.

Da bruksområdet ble utvidet, uttalte Canh at det kan brukes på både motorveier og riksveier med to kjørefelt, men lastebiler har lov til å bruke venstre kjørefelt dersom de ønsker å kjøre foran kjøretøyet foran.

Ifølge en delegat fra Gia Lai-provinsen må myndighetene også håndtere tilfeller der biler kjører sakte i venstre kjørefelt eller tilfeller der to biler kjører side om side over lengre tid, fordi begge disse tilfellene forårsaker trafikkhindringer.

I forbindelse med trafikksikkerhetsløsninger foreslo trafikkpolitiet å male fartsgrenser, kjørefelt og trafikkskilt direkte på veibanen for å minne sjåfører på trafikkovertredelser og redusere trafikkbrudd.

Herr Canh viste til spørreundersøkelsesdata fra en elektronisk avis, og 93 % var enige i dette forslaget. Noen steder har de malt fartsskilt på veibanen, spesielt måten tallene er malt på motorveien Phap Van - Cau Gie er ganske tydelig sammenlignet med før.

Delegat Canh mente at både raskere og saktere kjøring enn normal trafikkhastighet utgjør en risiko for trafikkulykker, og understreket at det er nødvendig å trykke maksimalhastigheter på veibanen for å støtte fartsgrenseskilt som er satt opp langs veikanten.

Når det gjelder parkeringsreglene, reflekterte delegat Nguyen Van Canh over det faktum at det har vært tvister om parkering foran folks hus, i mange tilfeller har kjøretøyene vært skitne, skadede, og sjåfører og huseiere har hatt konflikter og kollisjoner.

«Folk har rett til å be om plass foran huset sitt for enkel transport, og sjåfører har også rett til å parkere på steder som ikke er forbudt. Derfor må disse to rettighetene tydeliggjøres i loven», understreket han.

Delegaten foreslo å legge til innholdet som forbyr «å hindre personer og kjøretøy i å stoppe og parkere på riktig sted». I tillegg la de også til innholdet for å beskytte folks rett til inn- og utreise, som ikke er å «hindre folks kjøretøy fra å komme inn og ut av boligen deres».

Simulering av parkering foran hus foreslått av delegat Nguyen Van Canh.

«Hvordan bør statlige etater organisere parkering slik at disse to rettighetene ikke kommer i konflikt med eller ivaretar interessene til borgere og bileiere på en harmonisk måte?» spurte han.

Stilt overfor realiteten med at biler parkerer i kø foran hus, noe som skaper vanskeligheter for folk å reise og gjøre forretninger, ba delegaten om at kompetente myndigheter veileder lokalsamfunnene om hvordan de skal parkere foran hus på veier der parkering ikke er forbudt.

Herr Canh foreslo at biler i områder med smale fortau bør parkeres mellom to hus, slik at det er plass til fortauene mellom bilene. I tilfeller der det ikke er nok plass, er det nødvendig å arrangere parkering mellom to tilstøtende hus. I områder med brede fortau med nok plass til motorsykler og gangveier, bør biler parkeres kontinuerlig, med maksimalt 20 meters avstand mellom fortauene.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm