Synkronisering av mange løsninger for å overvinne svake punkter etter flom

Mange løsninger, fra hastetiltak til langsiktige, implementeres aktivt av Vietnams vegvesen, prosjektstyringsstyrer og veiforvaltningsområder i samarbeid med lokalsamfunn, noe som bidrar til raskt å gjenopprette driftskapasiteten til veier, spesielt motorveier.

Bildetekst — Veiforvaltningsavdelingen i Dong-Tay Giang og aksjeselskapet for veiforvaltning og konstruksjon i Quang Nam -Da Nang mobiliserer mange mekaniske maskiner for å jevne ut og rydde gjørme og jord for snart å gjenopprette den viktige veien til grenseområdet mellom Vietnam og Laos. Illustrasjonsfoto: Anh Dung/VNA

I Quang Nam-provinsen er riksvei 14E en viktig trafikkrute som forbinder fjellområder med slettene, og ble hardt rammet da mange deler av ruten ble alvorlig erodert og forårsaket trafikklammelse. Spesielt de to store jordskredene ved Km84+500 - Km84+700 utgjør en stor utfordring på grunn av svak geologi, store mengder jord og stein, og farlige byggeforhold på grunn av uvanlig kraftig regn.

I den situasjonen måtte prosjektledelsesgruppe 4 (under Vietnams vegvesen) sette i gang beredskapsløsninger, spesielt ved å brøyte bakken for å åpne en midlertidig vei for å hjelpe folk med å reise gjennom det isolerte området.

Åpning av en midlertidig vei er en nødvendig løsning i sammenheng med jordskred som når hundretusenvis av kubikkmeter, informerte Le Duc Loc, direktør for prosjektstyringsgruppe 4, og la til: «Hvis vi bare fokuserer på å rydde opp i jordskredet uten en midlertidig vei, vil folk på begge sider av ruten bli isolert i flere uker, til og med måneder. Derfor bestemte enheten seg for å hogge bakken på venstre side av ruten for å lage en midlertidig vei på omtrent 3 meter bredde, nok til at motorsykler og fotgjengere kan ferdes trygt.»

Ifølge direktøren for prosjektstyringsgruppe 4 møtte gjennomføringen av utbedringsarbeidet på mange vanskeligheter. Terrenget i fjellområdet Quang Nam er ulendt og bratt, og det langvarige regnet fører til at steiner og jord stadig raser ned, noe som utgjør en fare for arbeidere og anleggsutstyr. På den annen side er mengden dumpet stein og jord så stor at det også er en utfordring å finne et dumpested og transportere det ut av rasområdet.

For tiden håndterer entreprenøren raskt to store jordskred på Km84+500 - Km84+700. Gravemaskiner med høy kapasitet jobber kontinuerlig med å rydde bort hver blokk med stein og jord, mens et team av ingeniører er på vakt for å overvåke stedet og kontrollere risikoen for nye jordskred.

Ifølge vurderingen fra Prosjektstyringsgruppe 4 kan det ta flere uker å fullstendig reparere disse to store jordskredene, avhengig av været. Mens de venter på fullstendig gjenoppretting av trafikken, vil enheten fortsette å forsterke og utvide den midlertidige veien, samtidig som de organiserer sikkerhet, monterer skilt og utpeker folk til å veilede kjøretøyene slik at de passerer trygt.

«Vi anser dette som en oppgave som både er teknisk og av dyp menneskelig betydning, fordi for hver rute som ryddes, kan hundrevis av husstander vende tilbake til et normalt liv», sa en representant for Prosjektstyringsråd 4.

I Hue byområde har Veiforvaltningsområde II de siste dagene gitt Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company beskjed om å mobilisere styrker og kjøretøy for å dra nytte av det solfylte været til å utføre arbeidet med å reparere og lappe hull i veiene med varm asfaltbetong på riksvei 1 og Hue byomkjøringsvei.

Byggeteamene må jobbe kontinuerlig dag og natt, følge tekniske prosedyrer strengt, og sikre fremdrift og trafikksikkerhet gjennom hele implementeringsprosessen. Byggeenheten bruker varme asfaltbetongmaterialer, kombinert med skjæremaskiner, vibrerende valser og moderne asfaltspredere for å forbedre kvaliteten på lapping og reparasjon, noe som forlenger levetiden til veibanen.

Tran Quang Thanh, direktør for veiforvaltningsområde II, sa: «Etter flommen mobiliserte vi styrker til å være på vakt døgnet rundt for å raskt håndtere skadede områder og sørge for problemfri trafikk. Da været ble solrikt, ble byggeteam umiddelbart satt ut og prioriterte steder med høy trafikktetthet og høy sikkerhetsrisiko.»

Anleggsarbeidet utføres under nøye oppsyn av teknisk personale fra Vegforvaltningsområde II og lokale myndigheter. Varselstolper og byggeskilt er fullt ut utplassert for å veilede og dirigere trafikken på en sikker måte, og minimere påvirkningen på personer og kjøretøy som passerer gjennom området.

«Dette er en regelmessig, men spesielt viktig aktivitet etter uvær, som bidrar til å raskt gjenopprette driftskapasiteten til riksvei 1 og Hue-omkjøringsveien, de viktigste trafikkrutene som forbinder Nord-Sør-regionen og det sentrale høylandet», sa en representant for veiforvaltningsområde II.

Ifølge Vietnams vegvesen var det ikke mer kraftig regn eller uvær fra ettermiddagen 8. november til morgenen 9. november. Noen steder hadde det imidlertid fortsatt lett regn og lokalt regn. Prosjektstyrer, veiforvaltningsområder, byggeavdelinger, lokale myndigheter og relaterte styrker fokuserer fortsatt på å overvinne konsekvensene av naturkatastrofer forårsaket av flom, jordskred og konsekvensene av nylige stormer.

Vietnams vegvesen opplyste at enhetene også overvåker og fører tilsyn med potensielle skredrisikopunkter nøye. Tekniske styrker sjekker og registrerer regelmessig fenomenet med sprekker og skråninger, og håndterer dem raskt. Veistrekninger som er skadet av flom og andre naturkatastrofer, har nå fått beskjed om å bli reparert og overvunnet for å sikre smidig trafikk og kvaliteten på prosjektet.