Forslag om at motorvogner over hele landet skal bruke E10-bensin fra 1. januar 2026

Industri- og handelsdepartementet foreslo at fra 1. januar 2026 må all bensin som blandes, blandes og selges til bruk i motorvogner med bensinmotorer over hele landet være E10-bensin.

Lærdommer fra feilsteget med E5-bensinen

Dette er innholdet som Nærings- og handelsdepartementet foreslo å implementere i utkastet til rundskriv som regulerer veikartet for anvendelse av blandingsforholdet mellom biodrivstoff og tradisjonelt drivstoff. Hvis det implementeres, forventes det å åpne et nytt vendepunkt i utviklingen av grønn energi i Vietnam.

Fra 1. januar 2031 foreslår Industri- og handelsdepartementet å fortsette å konvertere all bensin som blandes, blandes og omsettes til bruk i motorvogner som bruker bensinmotorer over hele landet til E15-bensin (etanolinnhold fra 14–15 %) eller biobensin med andre blandingsforhold foreskrevet av industri- og handelsministeren basert på den faktiske situasjonen.

I perioden hvor forskrifter ennå ikke er obligatoriske, oppfordres organisasjoner og enkeltpersoner til å delta i produksjon, blanding, omsetning og bruk av biodiesel (B5, B10).

Ifølge Industri- og handelsdepartementet har Vietnam tatt i bruk bensin og til og med sluttet å selge RON92-mineralbensin siden 2018. Takket være dette utgjorde forbruket av E5 RON92-bensin over 40 % av det totale bensinvolumet i landet i perioden 2015–2019. Fra 2020 og frem til nå har situasjonen imidlertid snudd, med et kontinuerlig synkende E5 RON92-forbruk, som for tiden bare utgjør omtrent 20 % av den totale bensinmarkedsandelen. Noen steder har E5-bensin til og med forsvunnet fra butikkstasjoner.

Industri- og handelsdepartementet foreslo at fra 1. januar 2026 må all bensin som blandes og selges til bruk i motorvogner med bensinmotorer over hele landet være E10-bensin.

Nærings- og handelsdepartementet vurderte at hovedårsakene er at biodrivstoff er vanskelig å konservere fordi det absorberer vann og fordamper lett; skatte- og avgiftspolitikken er ikke nok til å skape en prisforskjell som oppmuntrer til forbruk; kommunikasjonsarbeidet er ikke sterkt nok til å eliminere frykten for «påvirkning av motorer»; og det mangler tilsyn og håndhevingssanksjoner.

Ut fra denne realiteten mener Nærings- og handelsdepartementet at det haster med en ny, mer omfattende plan for å overvinne «manglene» ved E5, samtidig som man utnytter internasjonale handelsmuligheter og starter etanolindustrien på nytt.

Forslaget fra Nærings- og handelsdepartementet utvider virkeområdet til alle organisasjoner og enkeltpersoner som produserer, importerer, blander, distribuerer og handler med biodrivstoff. Dieselkjøretøy, luftfartøy og spesialbensin til forsvars- og sikkerhetsformål er ikke underlagt det obligatoriske virkeområdet.

Industri- og handelsdepartementet har tillit til sin evne til å produsere, importere og blande.

Når det gjelder energiproduksjon, blanding og forsyning, har Vietnam i følge en vurdering fra Industri- og handelsdepartementet for tiden seks etanolfabrikker (E100) med en total designkapasitet på omtrent 600 000 m³/år. Ved 100 % drift vil fabrikken dekke omtrent 40 % av etanoletterspørselen for E10-blanding (anslått 1,5 millioner m³ E100/år, basert på en total bensinbehov på omtrent 15 millioner m³ i 2024).

Industri- og handelsdepartementet bekreftet at Vietnam har nok produksjons-, import- og blandingskapasitet til å implementere obligatorisk E10 fra 1. januar 2026.

Den gjenværende mangelen kan dekkes av import fra USA og Brasil – de to største alkoholproduserende landene i verden – som alltid er klare til å forsyne, med mottakskanaler i store havner som B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) og Van Phong (Khanh Hoa).

Når det gjelder blandingsinfrastruktur, sa Industri- og handelsdepartementet at «store aktører» som Vietnam National Petroleum Group (PLX) og Vietnam Oil Corporation (PVOIL) har en kapasitet som overstiger etterspørselen. PLX har en E5/E10-blandingskapasitet på over 8,4 millioner m³/år, mange ganger høyere enn den faktiske etterspørselen. PVOIL har en blandingskapasitet på over 1,6 millioner m³ E5RON92/år, men bruker for tiden bare en liten del, med omtrent 1 million m³ overkapasitet.

Andre bedrifter som BSR (Dung Quat) og Saigon Petro har også forberedt infrastruktur og er i stand til å delta i blanding.

«Når det gjelder produksjon, import og blandingskapasitet, kan Vietnam implementere obligatorisk E10 fullt ut fra 1. januar 2026», bekreftet Industri- og handelsdepartementet.

Nærings- og handelsdepartementet utpekte avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering til å være samlingspunkt for teknologiimplementering, forskning og kommunikasjon; avdelingen for innenlandsk markedsstyring og -utvikling koordinerer med Finansdepartementet for å styre pris- og skattepolitikk og føre tilsyn med distribusjonen.

Folkekomiteene i provinser og byer er pålagt å støtte råvareområder, blandingsinfrastruktur og lokale medier. Produksjonsbedrifter er ansvarlige for å restaurere etanolfabrikker, importere for å kompensere for mangelen og sikre kvaliteten på E10 før sirkulasjon.

tienphong.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html