Forslag om å skille strekningen fra riksvei 1 til Cam Lo Expressway

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen har nettopp sendt et dokument til Samferdselsdepartementet som rapporterer om en rekke innholdselementer som implementerer konklusjonen til visestatsminister Tran Hong Ha om investeringen i byggingen av riksvei 15D. I dette dokumentet foreslo Quang Tri-provinsen å skille strekningen fra riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien fra investeringsprosjektet for riksvei 15D fra riksvei 1 til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien under OPS-formen for å gjennomføre offentlige investeringer.

Illustrasjon - Foto: ST

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen har, i tråd med oppgavene tildelt av statsministeren i dokument nr. 1136/TTg-CN datert 21. november 2023, godkjent at investoren utarbeider en forhåndsstudierapport for investeringsprosjektet for bygging av riksvei 15D, strekningen fra riksvei 1 til Ho Chi Minh -veien, vestgrenen, med en lengde på 42 km (inkludert strekningen fra riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien, 8 km lang, og strekningen fra Cam Lo - La Son-motorveien til Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, 34 km lang) under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS).

I tråd med implementeringen av statsministerens direktiv i kunngjøring nr. 29/TB-VPCP datert 15. februar 2023, «ånden med å bygge broer for å krysse elver, bygge tunneler for å krysse fjell og åser, og bygge jord og sand for å krysse sletter», har de foreslåtte investerings- og byggeplanene en stor totalinvestering på over 7000 milliarder VND fordi strekningen fra Cam Lo-La Son-motorveien til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien har fjellterreng og går gjennom skoger med spesiell bruk.

Mer spesifikt inkluderer designplanen 2 tunnelseksjoner, 2 kjørefelt, rydding av tomt for 2 kjørefelt med en total investering på 7 165 milliarder VND; designplanen inkluderer 2 tunnelseksjoner, 2 kjørefelt, rydding av tomt for 4 kjørefelt, med en total investering på 7 482 milliarder VND.

I følge analysen har begge disse alternativene en tilbakebetalingstid på over 29 år, selv om den statlige kapitalen som deltar i prosjektet er nesten 3000 milliarder VND (over 40 %). Hvis støttekapitalen økes til det maksimalt foreskrevne nivået på 50 %, vil tilbakebetalingsperioden fortsatt være over 23 år. For å sikre gjennomførbarheten av prosjektets økonomiske plan og redusere tiden for å innkreve kapitalgjenvinningsgebyrer, er det nødvendig å øke den statlige kapitalen som deltar i OPS-prosjektet til 70 %. Gjeldende lovbestemmelser tillater imidlertid ikke dette, og begrensede lokale ressurser kan ikke balanseres for å arrangere at den statlige kapitalen deltar i prosjektet, slik at tiden det tar å fullføre prosedyrer og implementere prosjektet vil bli forlenget.

For tiden er My Thuy havneområde under bygging, og det forventes at kai 1 og 2 vil bli satt i drift innen utgangen av 2025. Samtidig vil utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, Cam Lo - La Son-strekningen, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1244/QD-TTg datert 23. oktober 2024, i hovedsak være fullført innen utgangen av 2025. Implementeringen av strekningen fra Cam Lo - La Son-motorveien til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien under OPS-metoden vil forlenge implementeringstiden.

Quang Tri-provinsen er klar over at tidlig investering i riksvei 15D fra riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien fra offentlig investeringskapital vil forbinde My Thuy havn, Quang Tri industripark og den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen med nord-sør-motorveien i øst, noe som vil bidra til å effektivt fremme investeringskapital til prosjekter, øke attraktiviteten og legge til rette for investeringsattraksjoner.

På den annen side er motorveien Cam Lo - La Son 98 km lang, hvorav den 37 km lange strekningen som går gjennom Quang Tri-provinsen ikke har planoverganger i henhold til standardene som forbinder riksvei 1. Derfor er investeringen i byggingen av riksvei 15D som forbinder riksvei 1 med motorveien Cam Lo - La Son ekstremt viktig. Den tjener redningsarbeid, sikrer trafikkorden og sikkerhet, kontrollerer sikkerhet og orden i området ved implementering av trafikkomdirigering og rydding i nødsituasjoner på motorveien Cam Lo - La Son og riksvei 1 når en hendelse inntreffer.

Samtidig bidrar det til å fullføre veitrafikkinfrastrukturnettverket, og forbinder nasjonale vertikale ruter som riksvei 1, Cam Lo - La Son-motorveien og nord-sør-jernbanen for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet og Quang Tri-provinsen.

Basert på rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien av investeringsprosjektet for riksvei 15D fra riksvei 1 til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien, som er implementert av et fellesforetak for investorer, instruerer den provinsielle folkekomiteen for tiden enhetene til å undersøke og fullføre investeringsdokumentasjonen for strekningen fra riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien, og ber investorer om å fullføre dokumentasjonen for investeringsprosjektet for riksvei 15D fra Cam Lo - La Son-motorveien til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien under OPS-metoden for å implementere i henhold til forskriftene.

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen ba Samferdselsdepartementet om å være oppmerksom på, bli enige om og koordinere med Planleggings- og investeringsdepartementet og Finansdepartementet for å foreslå at statsministeren godkjenner implementeringen av riksvei 15D fra riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien i form av offentlige investeringer.

Samtidig foreslås det at regjeringen støtter provinsen med midler fra sentralbudsjettet for å delta i det statlige kapitalinvesteringsprosjektet på riksvei 15D fra Cam Lo - La Son-motorveien til Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, under OPS-formen.

Thanh Truc

Kilde: https://baoquangtri.vn/de-xuat-tach-doan-tu-quoc-lo-1-den-cao-toc-cam-lo-la-son-ra-khoi-du-an-xay-dung-quoc-lo-15-d-de-thuc-hien-dau-tu-cong-190593.htm