Forslag om å forsøke å forby lastebiler å kjøre inn i kjørefelt nær midtstripene på to viktige motorveier

Stilt overfor den økende trenden med trafikkulykker med lastebiler og personbiler, har trafikkpolitiet (Ministeriet for offentlig sikkerhet) nettopp foreslått et forsøk på å forby lastebiler å kjøre i kjørefeltet nær midtstripen (det innerste venstre kjørefeltet) på de to motorveiene Hanoi - Hai Phong og Phap Van - Cau Gie.

På ettermiddagen 1. august sa en representant for trafikkpolitiet at i løpet av årets første seks måneder utgjorde ulykker med lastebiler og personbiler en tredjedel av det totale antallet ulykker, noe som forårsaket alvorlig skade på personer og eiendom. Stilt overfor denne situasjonen foreslo enheten å omorganisere trafikken i retning av fartsfeltseparasjon, og samtidig forby lastebiler å kjøre i kjørefelt nær midtstripen.

Organisert i to faser

I fase 1 implementeres kjørefeltseparasjon og kjøretøyflytseparasjon som følger:

Hanoi –Hai Phong-ekspressveien (fra km0+000 til km105+417):

- Fil 1 (indre venstre fil, nær midtstripen) : maksimal hastighet 120 km/t, minimum 90 km/t; lastebiler er forbudt .

- Fil 2 (midterste fil) : makshastighet 100 km/t, minimum 80 km/t; alle biler har lov til å kjøre .

- Fil 3 (ytterste fil, ved siden av nødfeltet) : maksimal hastighet 100 km/t, minimum 60 km/t; alle biler har lov til å kjøre .

Phap Van - Cau Gie Expressway (Km182+300 til Km211+250) :

- Fil 1 (indre venstre fil, nær midtstripen) : maksimal hastighet 100 km/t, minimum 80 km/t; lastebiler er forbudt .

- Fil 2 (midterste fil) : makshastighet 100 km/t, minimum 70 km/t; alle biler har lov til å kjøre .

- Fil 3 (ytterste fil, ved siden av nødfeltet) : maksimal hastighet 100 km/t, minimum 60 km/t; alle biler har lov til å kjøre .

I fase 2 vil fartsfeltinndelingen fortsatt opprettholdes som i fase 1, men forbudsområdet for både lastebiler og personbiler vil bli utvidet til å omfatte kjørefelt nær midtstripen (felt 1) på begge de ovennevnte motorveiene.

Trafikkpolitiet ba også Vietnams vegvesen om å installere systemet med skilt for maksimal og minimum hastighet, lastebilforbudsskilt og kjørefeltskilt på pilotrutene. I tillegg vil innholdet om hastighet og kjørefelt males direkte på veibanen, med jevne mellomrom hver 15.–20. km. Arbeidet med å kontrollere og male falmede eller avskallende kjørefeltmarkeringer må også implementeres snart for å sikre effektiv trafikkorganisering.

DO TRUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-thi-diem-cam-xe-tai-vao-lan-sat-dai-phan-cach-tren-hai-tuyen-cao-toc-trong-diem-post806446.html