«Grønt lys» for Red River Landscape Avenue-prosjektet med en kapital på opptil 338 000 milliarder VND

Perspektiv på investeringsprosjektet for Red River Landscape Avenue Construction.

Regjeringskontoret har nettopp utstedt kunngjøring nr. 626/TB-VPCP der de kunngjør konklusjonen til regjeringens stående komité på møtet om gjennomføringen av investeringsprosjektet for bygging av Red River Landscape Avenue i Hanoi, som ble holdt 15. november.

"Miraklet ved den røde elven"

Regjeringens stående komité vurderte at investeringsprosjektet for å bygge Red River Landscape Avenue Axis er i samsvar med den strategiske retningen for utviklingen av hovedstaden, slik generalsekretærTo Lam har konkludert med og i prinsippet er enige om forskning.

For tiden forbereder Hanoi by seg på å implementere en rekke andre viktige infrastrukturprosjekter, som for eksempel: Olympic Sports Urban Area Project; veiprosjekt som forbinder Gia Binh lufthavn med Hanoi hovedstad; broer over Den røde elv, osv.

Dette er prosjekter av spesiell betydning som bidrar til utviklingen av hovedstaden, Red River Delta og hele landet, mot å skape et «Red River Miracle», med et vekstmål på 11 % i perioden 2026–2030.

Regjeringens stående komité ble i prinsippet enige om å studere investeringspolitikken for prosjektet for å bygge Red River Scenic Avenue Axis, slik det er foreslått av Hanoi by.

«Gjennomføringen av prosjektet må sikre målene om kultur, sivilisasjon, grønt, rent, vakkert, trygt, moderne, effektivt og av internasjonal standard; effektiv utnyttelse av bakken, vannoverflaten, underjordiske rom og luftrom, slik at den røde elven blir mer rolig, fredelig og vakker, og som tjener behovene for sosioøkonomisk utvikling på internasjonalt nivå, samtidig som den skaper mange arbeidsplasser og levebrød for folket, og bidrar til å forbedre folks åndelige og materielle liv», bemerket regjeringens stående komité.

Regjeringens stående komité ga Hanoi-folkekomiteen i oppgave å gjennomgå og sikre at gjennomføringen av prosjektet er i samsvar med kapitalplanleggingen, hovedplanleggingen for kapitalen, reguleringsplanen for Den røde elv og tilhørende planer, og sikre økonomisk og sosial effektivitet; investere i faser, gjøre hver oppgave grundig, og ikke spre det utover; strebe etter å starte prosjektet 19. desember 2025 og innvie det i anledning 100-årsjubileet for partiets grunnleggelse (3. februar 2030).

Når det gjelder de spesifikke mekanismene og retningslinjene for gjennomføring av prosjektet, påla regjeringens stående komité Hanoi-folkekomiteen å gjennomgå og maksimere bruken av sin myndighet i henhold til hovedstadsloven for å bestemme seg for de nødvendige mekanismene og retningslinjene for gjennomføring av prosjektet.

Regjeringens stående komité bemerket at den kun ville legge frem for kompetente myndigheter mekanismer og retningslinjer som ennå ikke finnes i det nåværende rettssystemet innen vanning, forebygging av naturkatastrofer, miljø, investeringer, anbudsgivning osv., og tydelig forklare nødvendigheten av og årsakene til forslaget. Spesielt ville den ikke tillate negativitet, korrupsjon eller gruppeinteresser ved gjennomføring av prosjektet.

Lederen av Hanoi-folkekomiteen leder og samarbeider med ministrene fra finans-, bygg-, landbruks- og miljø-, justis- og relevante departementer og grener for å samle inn meninger og oppnå enighet om spesifikke mekanismer og retningslinjer som krever politbyråets mening; rapporterer til Hanoi-partikomiteen for å lede, vurdere og koordinere med regjeringspartiets komité for å legge frem for politbyrået for meningsinnlevering før 20. november 2025 om gjennomføringen av prosjektet og retningslinjene for å anvende spesifikke mekanismer og retningslinjer i bestemmelsene i gjeldende lover.

Basert på politbyråets uttalelse er Finansdepartementet tildelt å lede og koordinere med Hanoi-folkekomiteen og relevante departementer og grener for å fullføre regjeringens rapport som skal sendes til nasjonalforsamlingen for kommentarer, og nasjonalforsamlingens stående komité skal avgjøre i henhold til sin myndighet; samtidig utarbeide en regjeringsresolusjon utstedt i henhold til en forkortet prosess for å institusjonalisere en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for å implementere prosjektet i henhold til innholdet som er godkjent av kompetente myndigheter.

Regjeringen godkjenner resolusjonen og rapporterer til nasjonalforsamlingen som foreskrevet i nasjonalforsamlingens resolusjon.

Hanoi-hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har identifisert Den røde elv som hovedstadens viktigste landskapsakse.

Stor spredning

Tidligere mottok Hanoi-folkekomiteen (gjennom Hanoi-finansdepartementet) et forslag fra konsortiet Deo Ca Group Joint Stock Company, Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, MIK Group Vietnam Joint Stock Company og Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (DCG-VPI-MIK-DQM Consortium) om å studere, etablere og implementere investeringsprosjektet Red River Landscape Avenue Axis under OPS-metoden med forpliktelse fra Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank til å sponse og tilrettelegge kapital for prosjektet.

Ifølge vurderingen fra Hanoi-folkekomiteen er investeringsprosjektet for konstruksjon av Red River Landscape Avenue et startprosjekt, et symbol på momentum for en ny utviklingsfase, som skaper en direkte drivkraft for å knytte sammen eksisterende byområder, utvide utviklingsområdet nord og sør for Red River, og samtidig danner et nytt symbol for hovedstaden i en periode med modernisering og internasjonal integrasjon.

Å akselerere prosjektgjennomføringen fra 2026 er av stor betydning for å forberede ressurser, infrastruktur og utviklingsrom for hele perioden 2026–2030, for å realisere hovedpolitikken til partiet, staten og Hanoi-partikomiteen.

Prosjektet har spesifikt som mål å danne en ny dynamisk utviklingsakse langs begge bredder av Den røde elv, som forbinder sentrum av Hanoi med områdene nord og sør for elven, og utvider plassen for byutvikling, handel, tjenester, turisme og logistikk.

Når den er ferdigstilt, vil elvebredden som forbinder brosystemene Tu Lien, Tran Hung Dao og Ngoc Hoi, redusere presset på trafikken i indre by, fremme regional forbindelse mellom Hanoi og provinsene Bac Ninh, Hung Yen, Vinh Phuc og Thai Nguyen, og danne den økonomiske korridoren langs den røde elv – en strategisk utviklingsakse i nord.

Prosjektet bidrar til å øke budsjettinntektene, skape arbeidsplasser, tiltrekke seg innenlandske og utenlandske investeringer, stimulere eiendomsmarkedet, handel og turisme langs elvebredden, og bidra positivt til veksten i Hanois BNP og nasjonale BNP.

Ifølge vurderingen fra Hanoi-folkekomiteen er Den røde elv en spesiell naturlig, kulturell og økologisk ressurs i landet, som spiller en viktig rolle i vanningssystemet, forebygging av naturkatastrofer, klimaregulering og sikring av vannsikkerhet.

Investering i synkron infrastruktur på begge sider av elven, som kombinerer voller, drenering, trær, parker og kulturområder, vil forbedre forvaltningskapasiteten, beskytte rømningskorridorer for flom, sikre nasjonal sikkerhet, energisikkerhet og miljøsikkerhet.

«Dette er også et viktig skritt for å forbedre byområdene på begge sider av elven, stabilisere livene til innbyggerne i kystområdene og skape et bærekraftig økologisk område knyttet til den historiske og kulturelle identiteten til Thang Long – Hanoi», sa lederen for Hanoi-folkekomiteen.

Foreløpig er investeringsforberedelser, planlegging og OPS-forslag i hovedsak fullført. Hvis regjeringen godkjenner prosjektet snart, kan byggingen starte allerede i januar 2026, og dermed ønske den 14. nasjonalkongressen til Vietnams kommunistparti velkommen.

«En planlagt implementering vil unngå sløsing med sosiale ressurser, utnytte gunstige tider når det gjelder politikk, kapital og rydding av tomter, og dermed forkorte implementeringstiden, øke investeringseffektiviteten og skape momentum for økonomisk utvikling helt fra begynnelsen av perioden 2026–2030», vurderte lederen for Hanoi-folkekomiteen.

En monorail-stasjon i Red River Scenic Boulevard Construction Investment Project.

6 kjerneverdier

I følge DCG – VPI – MIK – DQM Joint Venture har Red River Landscape Avenue Construction Investment Project et forskningsområde på omtrent 11 000 hektar, prosjektets forskningsområde er omtrent 7 800 hektar; innenfor rammen av Red River Urban Zoning Plan, skala 1/5 000.

Prosjektet ligger innenfor de administrative grensene til 16 avdelinger og kommuner: Thuong Cat, Dong Ngac, Phu Thuong, Hong Ha, Linh Nam, Bo De, Long Bien, O Dien, Thanh Tri, Nam Phu, Hong Van, Me Linh, Thien Loc, Vinh Thanh, Dong Anh, Bat Trang.

Investorer har identifisert 6 kjerneverdier for gradvis å realisere målene ovenfor: Flomforebygging, sikkerhet - Økologi - Infrastruktur - Funksjonell omstilling - Økonomisk utvikling - Sivilisert kultur.

Basert på fastsettelsen av de ovennevnte prioriterte utviklingsmålene og -retningene, og studiet av egenskapene til naturforhold, økologi, infrastruktur, kulturelle og historiske ressurser og økonomisk utviklingspotensial, deler fellesforetaket DCG-VPI-MIK-DQM prosjektet inn i tre urbane funksjonelle soner langs tre seksjoner langs Red River.

Sone 1 – strekningen fra Hong Ha-broen til Thang Long-broen (Ring 1 – Ring 2) har som hovedfunksjon å være et økologisk grønt parkområde som bevarer natur og idrett. Dette området omfatter eksisterende og nybygde boligområder, lastehavner, idrettsparker, golfbaner, naturvernparker, grønne landskapstrær osv.

Sone 2 – strekningen fra Thang Long-broen til Thanh Tri-broen (Ringvei 3 – Ringvei 4) har hovedfunksjonen som et multifunksjonelt område: offentlig, kulturelt, kommersielt, servicemessig og underholdningsmessig. Dette området omfatter eksisterende boligområder, nybygde og rekonstruerte boligområder, blandet bruk (offentlig, kommersiell – servicemessig), temaparker (teknologi, kultur, festivaler, historie, kunst, underholdning osv.), blomsterdyrkende håndverkslandsbyer, turisthavner, anlagte grønne trær osv.

Sone 3 – strekningen fra Thanh Tri-broen til Me So-broen (belte 5) har som hovedfunksjon å være et kommersielt, service-, transport- og økologisk landbruksparkområde, inkludert eksisterende og nybygde boligområder, offentlige områder, tjenester, turisme, lager, logistikk, industriklynger, håndverkslandsbyer, lastehavner, idrettsparker, golfbaner, landskapstrær...

Angående investeringsformen foreslo investorkonsortiet å etablere 1 samlet investeringsprosjekt – investeringsprosjekt for å bygging av Red River Landscape Avenue Axis, implementert under OPS-metoden, BT-kontraktstype, inkludert 3 uavhengige komponentprosjekter, inkludert: Uavhengig komponentprosjekt 1 – rydding av tomt; Uavhengig komponentprosjekt 2 – investering i bygging av Red River landskapsallé; Uavhengig komponentprosjekt 3 – investering i bygging av monorail-jernbanelinjer med motbetaling fra tomtefond på stedet rundt det samlede investeringsprosjektområdet eller motpartsfond på et annet sted.

Investorkonsortiet foreslår tre hovedkomponenter i investeringsprosjektet Red River Landscape Avenue Construction. Red River Landscape Avenue-komponenten inkluderer to veier som går på begge sider av Red River med en total lengde på omtrent 92,42 km; fra Hong Ha-broen til Me So-broen; designet med et tverrsnitt på 4–6 kjørefelt; hovedsakelig utenfor diket og utenfor eksisterende og planlagte boligområder.

Den urbane monorail-jernbanekomponenten inkluderer to monorail-linjer som går på begge sider av Red River; undersøkt i henhold til retningen på veien langs begge sider av Red River og justert noen seksjoner for å møte TOD-modellen med en total lengde på omtrent 85,28 km.

Landskapsparkkomponenten har som mål å danne en kjede av parker som inkluderer 8 åpne parker - økologiske parker; 12 temaparker; 5 golfbaner med et totalt areal på omtrent 3 297 hektar; inkludert en rekke sentrale verk i hovedstaden som ligger utenfor diket (elvebredden).

Den totale investeringskapitalen i prosjektet forventes å være omtrent 338 000 milliarder VND. Landfondet som forventes å bli foreløpig utbetalt, er omtrent 2076 hektar land i kommunene: O Dien, Dan Phuong, Lien Minh, Hoai Duc, Son Dong, Duong Hoa, An Khanh, Thu Lam, Dai Thanh, Ngoc Hoi, Thuong Tin.

Kilde: https://baodautu.vn/den-xanh-cho-du-an-truc-dai-lo-canh-quan-song-hong-von-len-toi-338000-ty-dong-d436492.html