Liste over viktige prosjekter prioritert for investering fra Ho Chi Minh-byen i den kommende perioden

Prioritere utviklingen av integrerte og intelligente transportnettverk

Utkastet til politisk rapport på den første kongressen til partikomiteen i Ho Chi Minh-byen, periode 2025–2030, understreket at sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med provinsene Binh Duong og Ba Ria – Vung Tau har åpnet muligheter for å utvide markedet, øke investeringsattraksjonen, koble sammen infrastruktur, koble sammen produksjonskjeder og heve internasjonal status, få tilgang til økonomiske ressurser og avansert teknologi.

Utkastet til politisk rapport erkjente imidlertid også åpent at byen fortsatt står overfor mange vanskeligheter på grunn av usynkronisert infrastruktur.

Derfor vil byen i den kommende perioden omstrukturere utviklingsrommet i henhold til multipolar – integrert – supertilkoblet tenkning; mobilisere alle ressurser for å investere i å bygge et synkront, sivilisert og moderne byinfrastruktursystem.

Ifølge utkastet til politisk rapport er fokus på infrastrukturutvikling et av de viktigste gjennombruddsprogrammene i Ho Chi Minh-byens neste periode. Foto: Le Toan

For å gjøre det, vil Ho Chi Minh-byen fremme desentralisering, og fokusere på effektiv utnyttelse av landressurser og økt landverdi for investeringer i infrastrukturutvikling.

Mobiliser og fremme effektivt alle ressurser, spesielt ressurser fra folket, i henhold til prinsippene og prioriteringsrekkefølgen: ordne og bruke offentlig investeringskapital effektivt, spille en ledende rolle i investeringer.

Samtidig skape et gjennombrudd i å tiltrekke seg kapital fra privat sektor, utenlandsk investeringskapital og internasjonale organisasjoner i form av offentlig-private partnerskap for raskt å investere i å fullføre infrastruktursystemet med funksjonelle områder og dynamiske akser.

Disse dynamiske aksene inkluderer: Øst-vest-aksen som strekker seg fra havneklyngen Cai Mep - Thi Vai, østlig høyteknologiakse (Thu Duc - Di An - Tan Uyen), internasjonal handelsakse som forbinder flyplasser og havner med innenlandske og tilleggslogistikkorridorer. Vekstpoler: Finanssenter, østlig innovasjonspol, nordvestlig logistikkutviklingspol.

I tillegg vil Ho Chi Minh-byen prioritere utviklingen av et integrert og intelligent transportnettverk, som bidrar til regional og interregional tilkobling: urbane jernbanesystemer, interregionale dedikerte jernbaner, motorveier som forbinder byer og industrisentre, havner, flyplasser og finanssentre. Utvikle og effektivt bruke underjordiske infrastrukturarbeider.

Spesielt å få fart på investeringene i bygging, oppgradering, utvidelse og idriftsettelse av viktige trafikkruter: Ringvei 2, Ringvei 3, Ringvei 4, motorveier Ho Chi Minh-byen - Ben Luc - Long Thanh; Ho Chi Minh-byen - Moc Bai; Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Long Thanh - Ho trikk.

Samtidig dannes en jernbanetransportakse for godstransport som forbinder Cai Mep-Thi Vai havn med Binh Duong industriområde for å redusere trafikkork og miljøforurensning. Investering i kystveisystemer, bygging og utvikling av vannveitransportsystemer for å møte behovene til transport av varer, passasjerer og turisme.

Fullfør Thu Thiems nye byområde før 2030

I den kommende perioden har Ho Chi Minh-byen som mål å investere i fullstendig bygging av Thu Thiem New Urban Area før 2030, starte den andre fasen av Phu My Hung Urban Area, fremskynde fremdriften av Can Gio kystbyområde; og implementere urbane oppgraderingsprosjekter i Vung Tau, Ho Tram og Phu My.

Samtidig utvikle en smart bykjede som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My, nye byområder rundt trafikkpunkter som forbinder ringveier og motorveier.

Sammen med dette skapes et gjennombrudd i infrastruktursystemet, investeres det i å fullføre det generelle urbane tekniske systemet i henhold til planleggingen. Bruk av IoT og AI for å styre energi, vann, viktige offentlige tjenester og overvåke bymiljøet. Bruk av teknologi i intelligent trafikkstyring og drift (ITS); bruk av stordata for å optimalisere trafikken.

Utvikle et eksklusivt økoturisme- og feriestedsenter som er tilpasset byens potensial og fordeler, posisjonere den som et grønt og smart internasjonalt reisemål, og kombinere bevaring med utvikling.

Ho Chi Minh-byen vil planlegge og fokusere på investeringer i kystkorridorområdet for å bli et multifunksjonelt integrert utviklingsområde: havn - industri - urban - turisme - økologisk bevaring. Harmonisk utvikling mellom landlige og urbane områder i retning av «landsby i byen, by i landsbyen», med orienteringen «lent mot fjellet, beskytte skogen» og «holder seg til elven, vendt mot havet».

Samtidig må man snarest planlegge utviklingen av Saigon-elvekorridoren for å utnytte økonomien og turismen, skape grøntområder, parker og offentlige tjenester langs elven og bevare naturlandskapet. Fokuser på utvikling av grøntområder, elverom, kulturrom, nye byområder rundt metrostasjoner i henhold til byutviklingsmodellen knyttet til offentlig transport (TOD), og skape et bo- og arbeidsmiljø som oppfyller internasjonale standarder.

Ifølge utkastet til den politiske rapporten er fokus på infrastrukturutvikling et av de viktigste gjennombruddsprogrammene i Ho Chi Minh-byens neste periode. Det fokuserer på seks hovedinnhold:

Fremme regional tilknytning gjennom det eksterne trafikksystemet, inkludert riksvei 13, Ho Chi Minh-byen - Vo Van Kiet-motorveien, Ben Luc - Long Thanh-motorveien, Bien Hoa - Vung Tau - Long Thanh-motorveien, osv.;

Utvikling av et urbant jernbanesystem i TOD-retning for å effektivt forbinde indre by og funksjonelle sentra;

Bygge og oppgradere høyhastighets passasjer- og godstog (ruten Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep Thi Vai), og fullføre Belt Roads (2, 3, 4);

Effektiv utnyttelse av elvetransport (ruten Sai Gon - Dong Nai - Soai Rap) og kystruter som forbinder havneklyngen Cai Mep - Thi Vai - Can Gio, Can Gio internasjonale transitthavn, knyttet til logistikk og havnetjenester;

Oppgradering og utvidelse av Con Dao lufthavn for å møte transportbehov og turismeutvikling;

Utvikling av smart, grønn transportinfrastruktur; bruk av kunstig intelligens, tingenes internett og stordata i håndteringen av varer, forsyningskjeder og kapitalstrømmer.

Kilde: https://baodautu.vn/diem-danh-loat-du-an-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-d394027.html