Den provinsielle nasjonalforsamlingsdelegasjonen samarbeidet med Vietnams vegvesen om trafikkflyt på Cam Lo-motorveien.

I morges, 22. april, samarbeidet delegasjonen fra den provinsielle nasjonalforsamlingen med Vietnams vegvesen for å lytte til og gi meninger om rapporten om mottak og forklaring av trafikkomdirigeringsplanen på motorveien Cam Lo - La Son. Viseformann i den provinsielle folkekomiteen, delegat fra nasjonalforsamlingen, Ha Sy Dong; viseformann i det provinsielle folkerådet, Nguyen Chien Thang; og direktør for Vietnams vegvesen, Nguyen Xuan Cuong, deltok på møtet.

Den faste nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Ha Sy Dong, foreslo at Vietnams vegvesen burde ta til seg lokale synspunkter for å sikre effektiv trafikkorganisering - Foto: Le Truong

Trafikkavledningsanlegg på motorveien Cam Lo - La Son

På møtet rapporterte representanter fra Vietnams vegvesen om trafikksituasjonen på riksveier og motorveier som går gjennom Quang Tri , og noe innhold om mottak og implementering av anbefalinger fra nasjonalforsamlingsdelegasjonen og folkekomiteen i Quang Tri-provinsen.

Der grunnlaget for trafikkflyten på ruten er basert på telling og analyse av kjøretøytypene som sirkulerer på Cam Lo - La Son, og når 9 989 PCU (konverteringskoeffisient for kjøretøy av alle typer til biler) sammenlignet med den beregnede gjennomstrømningskapasiteten for en tofelts motorvei uten midtstripe på 9 200–11 000 PCU, slik at motorveien har nådd overbelastningsterskelen.

På den annen side, ifølge kjøretøytellingsdata på riksvei 1 gjennom Quang Tri-provinsen, nådde antallet PCU-er 26 852, sammenlignet med den beregnede trafikkkapasiteten for en firefelts motorvei med en midtstripe på 31 000–33 500 PCU, med omtrent 6000 PCU igjen for å nå overbelastningsterskelen.

Det er derfor hensiktsmessig å regulere trafikkflyten fra motorveien Cam Lo - La Son til andre ruter som riksvei 1, Ho Chi Minh -veiens vestlige gren og noen andre ruter, for å sikre at trafikkmengden på ruten ikke overbelastes.

Ifølge direktøren for Vietnams vegvesen, Nguyen Xuan Cuong, er ulempen med å drive motorveien Cam Lo - La Son vanskeligheten med kapitalkilder, så prosjektet må deles inn i investeringsfaser, noe som fører til begrenset infrastruktur. Samtidig har motorveien som er satt i drift uten å kreve inn bompenger, tiltrukket seg et stort antall kjøretøy som passerer gjennom her. Driftsforholdene på motorveien Cam Lo - La Son påvirkes sterkt av været, ofte regn og tåke, noe som fører til glatte forhold for kjøretøy som deltar i trafikken, spesielt tunge lastebiler, som lett kan forårsake ulykker. Det er for øyeblikket ingen rasteplasser eller fartsskiftefelt på ruten...

Direktøren for Vietnams vegvesen, Nguyen Xuan Cuong, bekreftet at den nåværende trafikkomleggingen anses som den mest optimale løsningen på kort sikt - Foto: Le Truong

Mens man venter på kapitalbevilgninger til å investere i utvidelse av motorveien Cam Lo - La Son til 4 kjørefelt, er det derfor rimelig å regulere og omfordele trafikken på ruten ved å forby personbiler med mer enn 30 seter, sovebusser og kjøretøy med 6 aksler eller mer (inkludert monocoques og trekkvogn-tilhengerkombinasjoner) å kjøre slik det er i dag, basert på analysen og servicekapasiteten til riksvei 1.

Folks sikkerhet må settes først.

Den faste viseformannen i den provinsielle folkekomiteen, Ha Sy Dong, sa på møtet at etter at trafikkomleggingen på motorveien Cam Lo - La Son trådte i kraft, som forbyr store kjøretøy å kjøre fra 4. april, har trafikkmengden på riksvei 1 gjennom provinsen økt.

Dette har forårsaket mange alvorlige trafikkulykker, noe som har skapt harme blant folk, og gjort det vanskelig for forvaltningen og å sikre trafikkorden og -sikkerhet (ATGT) i lokalområdet. Når det gjelder trafikkomdirigeringsanleggene på motorveien Cam Lo - La Son som er foreslått av Vietnams vegvesen, er lokalområdet helt enig.

Scene i arbeidsøkten - Foto: Le Truong

For de faktiske og spesifikke forholdene i Quang Tri anbefales det imidlertid at Vietnams vegvesen gjennomgår området fra mange perspektiver, absorberer meninger fra industrien og lokalbefolkningen for å sikre effektiv trafikkorganisering, og setter folks sikkerhet først.

Samtidig anbefales det at Vietnams vegvesen i tiden som kommer fortsetter å følge anbefalingen til Samferdselsdepartementet om snart å bevilge kapital til investeringer i utvidelse av motorveien Cam Lo - La Son. I den nærmeste fremtid må Vietnams vegvesen gjennomgå, inspisere, utbedre og supplere forholdene for å sikre trafikksikkerheten på riksvei 1 for å skape trygghet og tillit for folket.

Standende nestleder i det provinsielle folkerådet, Nguyen Chien Thang, talte på møtet - Foto: Le Truong

Nguyen Chien Thang, nestleder i det provinsielle folkerådet, sa at etter at Vietnams veivesen bestemte seg for å omdirigere tunge kjøretøy fra motorveien Cam Lo - La Son, ble disse kjøretøyene tvunget til å kjøre over på riksvei 1 gjennom Quang Tri-provinsen. Dette gjorde lokalbefolkningen svært misfornøyd.

Fordi Quang Tri-provinsen for øyeblikket ikke har en rute for å unngå byen, mens riksvei 1 som går gjennom området har mange kryss, er mengden personbiler og befolkningstettheten i området stor, noe som potensielt kan utgjøre en stor risiko for trafikkulykker. Faktisk har det skjedd mange alvorlige ulykker, spesielt siden beslutningen om å separere trafikken på motorveien ble tatt 4. april.

Må gjennomgå trafikkomdirigeringsplanen på Cam Lo - La Son-motorveien

Ifølge sjefen for den provinsielle trafikkpolitiavdelingen, oberstløytnant Hoang Van Trung, har realiteten vist at grunnlaget for trafikkregulering fra Vietnams vegvesen ikke er omfattende når det gjelder politisk, praktisk og vitenskapelig grunnlag. Dette er et "tvangstiltak" for trafikkregulering, mens lokale meninger ikke har blitt virkelig akseptert og lyttet til.

Det anbefales derfor å revurdere denne trafikkomdirigeringsplanen. Det er mulig å reversere planen ved å forby små kjøretøy å kjøre på motorveien Cam Lo - La Son til å kjøre på riksvei 1, som ville være egnet for trafikkorganisering med blandede kjørefelt; eller trafikkomdirigering og regulering for store kjøretøy som kjører i henhold til tidsrammer på motorveien...

Sjefen for trafikkpolitiavdelingen i provinspolitiet, oberstløytnant Hoang Van Trung, foreslo å reversere planen for trafikkomdirigering på motorveien Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

Som svar på kommentarer bekreftet Nguyen Xuan Cuong, direktør for Vietnams vegvesen, at fordi motorveien Cam Lo - La Son nettopp er investert i en fase med to felt, er ikke den nåværende trafikkdriften og organisasjonsplanen egentlig garantert. På kort sikt anses den nåværende trafikkflytfordelingen som den mest optimale løsningen, men på lang sikt fortsetter etaten å anbefale tidlig investering for å utvide prosjektet til et komplett firefeltsprosjekt. Basert på lokale meninger vil etaten motta og studere for å foreslå mer rimelige justeringsløsninger i nær fremtid.

Den faste nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Ha Sy Dong, understreket at provinsen er enig i investeringsplanen for å utvide motorveien Cam Lo - La Son til fire komplette kjørefelt. Lokalbefolkningen vil sørge for aktiv koordinering i ryddingen av området for å få fart på prosjektets fremdrift. I den nærmeste fremtid vil provinsen instruere de funksjonelle styrkene til å øke patruljeringen og kontrollen av kjøretøy for å sikre trafikksikkerheten.

Le Truong

Kilde: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm