Mange vietnamesiske transportbedrifter har proaktivt samarbeidet om opplæring av menneskelige ressurser, forskning på og tilgang til moderne teknologi, og dermed sikret kapasitet til å delta i store, teknisk komplekse jernbaneprosjekter.
Stor mulighet
Den 19. februar vedtok nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikken for jernbanebyggingsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en total lengde på nesten 400 km, som går gjennom 9 provinser og byer, med en total investering på over 8 milliarder USD.
Med fokus på å bruke statlig budsjettkapital tildelt i mellomlange offentlige investeringsplaner og andre lovlige kapitalkilder, er prosjektet planlagt ferdigstilt senest innen 2030.
Storskala veiprosjekter som er implementert i nyere tid regnes som en "treningsplass" for vietnamesiske transportbedrifter for å forbedre sin kapasitet og kvalifikasjoner, og bli i stand til å påta seg prosjekter som krever mer komplekse tekniske krav i jernbanesektoren.
Som et ledende vietnamesisk foretak innen investering, bygging, forvaltning og drift av transportinfrastrukturprosjekter, vurderte Nguyen Quang Huy, generaldirektør i Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), at investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong er godkjent, noe som åpner for store muligheter for innenlandske foretak til å begynne å delta i jernbanesektoren.
«Etter jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, vil neste fase være høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen; bybaneprosjektet ...»
Etter 2025, når Nord-Sør-motorveiprosjektet er ferdigstilt, vil vietnamesiske entreprenører samle solide ressurser når det gjelder maskiner, utstyr og et team av erfarent personell, alltid klare for de neste oppgavene. Dette er en stor fordel for innenlandske bedrifter å trygt delta i kommende viktige infrastrukturprosjekter, spesielt jernbaneprosjekter, kommenterte Huy.
Fra et ekspertperspektiv understreket førsteamanuensis Dr. Tran Chung, leder av Vietnam Road Transport Construction Investors Association, medlem av den rådgivende gruppen som bistår styringskomiteen i utviklingen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneinvesteringsprosjektet: Høyhastighetsjernbaneprosjektet vil gi en stor mulighet for Vietnams økonomi.
«Når det gjelder bygging, har innenlandske entreprenører kapasitet til å bygge veier, fundamenter, søyler og veitunneler, men vi mangler fortsatt erfaring med å beregne virkningen av høyhastighetstog som kjører på denne infrastrukturen. Investeringsprosjektet vil være en mulighet for vietnamesere til å få tilgang til og mestre moderne teknologi», sa Chung.
Få proaktiv tilgang til nye teknologiressurser
HHVs generaldirektør Nguyen Quang Huy sa at kravet for vietnamesiske transportbedrifter er å raskt mobilisere ressurser og anvende høyteknologi i forbindelse med evalueringen av jernbaneprosjekter, spesielt høyhastighetsjernbaneprosjekter med komplekse egenskaper.
Når det gjelder HHV, har enheten ifølge Huy så langt investert i og fullført byggingen av mer enn 472 km med motorveier og riksveier, og mer enn 31 km med veitunneler. Av disse er Hai Van 2-tunnelen, som er nesten 6,3 km lang, den lengste veitunnelen i Sørøst-Asia til dags dato.
«Når det gjelder personalet, har hele Deo Ca-systemet for tiden mer enn 8000 ansatte, hvorav de fleste er erfarne, har vært i selskapet lenge og har deltatt i mange viktige prosjekter. Enheten investerer også kontinuerlig i moderne maskiner og utstyr for å møte kravene til samtidig bygging av mange prosjekter», sa Huy.
Som en pionerbedrift innen forutse jernbaneprosjekter, sa Nguyen Quang Huy at investering i jernbaneinfrastruktur er identifisert som en ny retning for HHV spesielt og Deo Ca Group generelt de neste 5–10 årene.
Deo Ca har samarbeidet med innenlandske universiteter for å etablere et forskningsinstitutt og implementere et intensivt opplæringsprogram om jernbane- og metrobygging.
Vi organiserer også forskningsprogrammer og praktiske undersøkelser i land med utviklede jernbaner, som Frankrike, USA, Kina og Japan, for å konsultere og velge teknologier og modeller som er egnet for regjeringens orientering og implementeringsforhold i Vietnam.
Internasjonalt samarbeid fremmes også for å overføre teknologi, driftsledelse og avanserte tekniske løsninger. Digital transformasjon, anvendelse av moderne teknologier (intelligent trafikksystem - ITS, bygningsinformasjonsmodellering - BIM...) fokuserer også på forskning og utvikling fra Deo Ca for å forbedre kvaliteten og effektiviteten i prosjektgjennomføringen, informerte Huy.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-viet-san-sang-nhap-cuoc-nhung-du-an-duong-sat-ty-do-192250221234627163.htm
Kommentar (0)