Vietnamesiske bedrifter tilpasser seg EUs karbongrensejusteringer

Fra 1. oktober trer EUs mekanisme for justering av karbonutslipp ved grensene (CBAM) i kraft i en overgangsperiode for å håndtere karbonutslippene under produksjonen av alle importerte varer til EU. Dette er en utfordring, men også en drivkraft for bedrifter til å akselerere den grønne overgangen.

Karbonavgift er et verktøy som brukes i mange land rundt om i verden for å oppmuntre bedrifter og enkeltpersoner til å redusere klimagassutslipp. Det avgiftspliktige objektet er direkte utslipp eller karboninnholdet i fossilt brensel ...

Når CBAM trer i kraft, vil en karbonavgift bli pålagt alle varer som importeres til EU-markedet basert på klimagassutslippsintensiteten fra eksportlandets produksjonsprosess.

CBAM vil bli implementert i tre faser. Fra oktober 2023 til 2025 er en overgangsperiode, der bedrifter må rapportere totale utslipp integrert i varer etter type og ikke vil være underlagt CBAM-avgifter. Fra 2026 til 2034 må bedrifter kjøpe ett CBAM-sertifikat for hvert tonn CO2-ekvivalenter som produktet inneholder. EU vil gradvis avskaffe gratis tildeling av klimagassutslippskvoter. Innen 2034 må bedrifter betale 100 % av CBAM-avgiftene.

EU skal teste ut en karbonavgift på eksportvarer fra neste oktober. Foto: veconomy

Ifølge mange eksperter vil EUs CBAM direkte påvirke fire store produksjons- og eksportsektorer i Vietnam: jern og stål, sement, aluminium og gjødsel. Dette er sektorer og felt med høy risiko for lekkasjer og karbonutslipp, og står for 94 % av EUs industriutslipp.

Ifølge en rapport som vurderte virkningen av karbonavgift på tre land, inkludert Vietnam, Thailand og India, utført av Verdensbanken i mai 2021, vil denne avgiften øke den årlige kostnaden for tre vietnamesiske eksportprodukter til det europeiske markedet (stål, sement og aluminium) med 36 milliarder USD.

Vietnam er den 11. største partneren når det gjelder importerte varer til EU. Ikke bare aluminium og stål, men også mange industrier i gruppen med høye utslipp av industriprodukter, som tekstiler, skotøy osv., vil måtte tilpasse seg.

Tilpasning til mekanismen for justering av karbongrenser

CBAM bringer med seg mange utfordringer, men er samtidig drivkraften for bedrifter til å akselerere den grønne transformasjonsprosessen.

Ifølge eksperter fra Dezan Shira & Associates kan CBAM være en pådriver for å akselerere implementeringen av forpliktelsen om å oppnå netto nullutslipp innen 2050. Mer spesifikt vil ikke CBAM gjelde for land som deltar i EUs kvotehandelssystem (ETS), slik at Vietnam kan fremme etableringen av et karbonprisingssystem og delta i ETS for å unngå å bli beskattet.

I tillegg vil lavkarbonteknologiindustrier, energisparende teknologier og ren energiproduksjonsindustrier være de industriene og sektorene som vil dra nytte av dette, fordi økte investeringer i disse industriene også er en måte å unngå å betale karbonavgifter under CBAM-mekanismen. Med et rikt potensial for fornybar energi og de gunstige forholdene under den nylig godkjente kraftplanen VIII, kan Vietnam akselerere prosessen med karbonnøytralitet i energisektoren, og bruke den som et grunnlag for å redusere utslipp for hele økonomien .

Ifølge Nguyen Quang Huy, leder for miljøvernavdelingen i Vietnam Oil and Gas Group (PVN), er Vietnams miljøvernskatter og -avgifter for tiden relativt komplette, og et dekret som regulerer miljøvernavgifter for utslipp vil snart bli vedtatt. Dermed må «utslipp, avløpsvann og fast avfall alle betale miljøvernavgifter. På innsatssiden må vi også betale miljøvernavgift på råolje eller naturgass. Det er åpenbart at regelverket er relativt komplett», sa Huy.

Som svar på forskrifter om kontroll av klimagassutslipp har mange ledende selskaper som Nike, Adidas, Coca-Cola og Heineken også satt miljøkriterier for valg av leverandører. Bedrifter som forurenser under produksjonsprosessen og ikke har energisparende løsninger, kan få bestillingene sine stoppet eller avvist.

Do Manh Toan, nasjonal koordinator for Southeast Asia Energy Transition Partnership Fund i Vietnam, bekreftet at det haster med å implementere tiltak for å bekjempe klimaendringer og redusere klimagassutslipp, og at det må gjøres effektivt.

Spesielt er utvikling og anvendelse av karbonprising samt karbonavgift nødvendig for å nå klima- og økonomiske mål, i første omgang for å tilpasse seg CBAM-mekanismen som anvendes av EU, med oppstart på pilotbasis fra 1. oktober 2023 og offisielt gjeldende fra 2026.

På lang sikt vil innføring av en karbonavgift være en måte å beholde penger i Vietnam til formål knyttet til bekjempelse av klimaendringer og reduksjon av klimagassutslipp.

CBAM-mekanismen vil begynne å gjelde i en overgangsperiode fra 1. oktober 2023. Foto: veconomy

Som planlagt vil 27 medlemsland i EU fra 1. oktober 2023 starte et pilotprosjekt med karbonbeskatning på varer som eksporteres til dette markedet under Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM).

Følgelig er importerende bedrifter forpliktet til å rapportere utslippene som er registrert i CBAM-varer ved utgangen av hvert kvartal uten å måtte betale justeringskostnaden. Etter pilotfasen vil CBAM være fullt implementert fra 2026, og bedrifter er forpliktet til å rapportere karbonutslipp og betale avgifter.

Thuy Trang