Oljebedriftene er rystet av krigen.

Den spente krigen mellom Israel og Iran, sammen med involvering av amerikanske og Houthi-styrker, har presset opp verdens oljepriser og lagt press på innenlandske priser.

Den spente krigssituasjonen i verden har presset opp verdens oljepriser, noe som legger press på innenlandske priser - Foto: TU TRUNG

Mange petroleumsbedrifter er bekymret for at prissvingninger vil føre til at rabatter blir presset, og at forsyningene vil begynne å vise tegn til knapphet, noe som gjør det vanskelig for mange forhandlere å få tilgang til varer.

Hvis prisene fortsetter å øke, kan bedrifter tape tusenvis av dong per liter.

Verdens oljepriser fortsetter å stige kraftig i sammenheng med den eskalerende Israel-Iran-krigen og den offisielle amerikanske involveringen. Fra begynnelsen av denne uken økte WTI-oljeprisene med 0,73 USD til 74,58 USD/fat, mens Brent-olje økte med 0,81 USD til 76,26 USD/fat – det høyeste nivået siden januar.

Ifølge prognoser kan de innenlandske utsalgsprisene i neste justeringsperiode øke med 1400–1500 VND/liter dersom den økende trenden fortsetter, noe som bringer den totale økningen fra begynnelsen av juni til rundt 3000 VND/liter.

Presset for å øke prisene har ført til at bensinrabattene fortsetter å strammes inn. Fru MNTr., eier av en distributør i Ho Chi Minh-byen, sa at rabatten nå bare er på rundt 50–200 VND/liter, til og med 0 VND noen steder, og tilbudet begynner å bli knappt.

«Hvis prisene for bensinprodukter økte med 1 000–1 4000 VND/liter i forrige periode, var rabatten fortsatt 300–500 VND/liter. Forrige helg førte USAs inntreden i krigen til at prisene fortsatte å øke, og viktige handelsmenn presset rabatten ned til bare 50–200 VND/liter.»

Selv i morges (23. juni) rapporterte mange handelsmenn at rabatten noen steder bare var 0 VND, salgsstedene var begrenset, slik at ikke alle med kapital kunne importere varer for å selge. Dermed tapte distributører, spesielt agenter og detaljhandelsbutikker, opptil tusenvis av VND for hver liter bensin som ble solgt, sa fru Tr.

På samme måte sa PVB – eier av en butikk i Ho Chi Minh-byen – at han aksepterer tap for å opprettholde driften. «Midlertidig stenging betyr tap av kunder. Tidligere, når vi stengte i noen dager, falt salget med 30–50 % etter gjenåpning. Så nå, selv om rabatten er lav, må vi fortsatt prøve å selge for å opprettholde markedet.»

Illustrasjon: NGOC PHUONG

Risiko for forsyningsforstyrrelser hvis oljeprisene fortsetter å stige

Til tross for innsatsen for å opprettholde driften, sier mange bedrifter at de vil finne det vanskelig å overleve hvis oljeprisene fortsetter å stige, rabattene forblir lave, og de må selge med et tap på tusenvis av dong per liter. Med totale driftskostnader på 1500–1700 dong per liter, opererer mange bensinstasjoner under kostpris.

I en samtale med Tuoi Tre sa en nøkkelbedrift i Vesten at de for øyeblikket bare prioriterer å levere varer til partnere som har signert kontrakter fordi importprisen er så høy at nøkkelbedriftene selv ikke tør å importere mer.

Selv om den innenlandske og regionale forsyningen holder seg stabil, har høye priser påvirket reservene og kapitalomsetningskapasiteten til små enheter alvorlig.

«Rabatten må være 800–1000 VND/liter for å gå i null, mens den nå bare er noen få dusin VND, eller til og med 0. Hvis situasjonen varer en uke til, vil detaljhandelsmarkedet bli svært vanskelig.»

«Distribusjon per dag og etter tilgjengelig mengde gjør risikoen for forsyningsforstyrrelser fullstendig mulig», advarte en representant for denne virksomheten.

Mange mener det er nødvendig med tiltak for å stabilisere eller støtte rabatter snart, for å unngå at bedrifter havner i en situasjon der de «selger med stort tap, ikke selger og mister kunder», samtidig som de sikrer en stabil forsyning til markedet i en periode med globale geopolitiske svingninger.

«Tilgangen på varer er begrenset på grunn av den kraftige prisøkningen. Bedrifter kan ikke ta initiativ til å distribuere varer, så de kan bare distribuere på dagtid. Det er vanskelig å sikre forsyning til markedet hvis etterspørselen øker og noen enheter blir forstyrret, noe som forårsaker svingninger i tilbud og etterspørsel i markedet», sa denne ledende bedriften.

Venter på støtte, drifter stabiliseringsfondet igjen

Stilt overfor vedvarende prispress og risiko for mangel på forsyninger, har mange bedrifter foreslått at Nærings- og handelsdepartementet snart vurderer å gjenoppta driften av Petroleumsprisstabiliseringsfondet for å støtte markedet og redusere byrden for både bedrifter og forbrukere.

På en pressekonferanse forrige helg ba Hoang Anh Duong – assisterende direktør i avdelingen for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling i industri- og handelsdepartementet – om at petroleumsgrossister strengt implementerer den registrerte planen for å sikre forsyning.

Ifølge rapporten nådde den totale petroleumsforsyningen landsdekkende i løpet av årets første fem måneder mer enn 12,5 millioner m³, hvorav importen utgjorde 38 %. Departementet har bedt viktige aktører om å implementere forsyningsplanen strengt, sikre tilstrekkelige reserver og distribusjon til markedet, og koordinere tett med to innenlandske raffinerier for å opprettholde stabil produksjon.

Siden begynnelsen av 2025 har ikke alle petroleumsprodukter blitt satt av eller brukt i prisstabiliseringsfondet. I mellomtiden, ifølge rapporten, er fondssaldoen ved utgangen av 2024 fortsatt på over 6 067 milliarder VND, som for tiden forvaltes av mer enn 30 nøkkelhandlere. Reaktiveringen av dette verktøyet forventes å bidra til å dempe prisøkningene i sammenheng med den uforutsigbare utviklingen i krigen i Midtøsten.

Når det gjelder politisk styring, sa viseminister for industri og handel Nguyen Sinh Nhat Tan at departementet har sendt regjeringen et utkast til dekret som endrer forskrifter knyttet til petroleumshandel, inkludert justering av metoden for prisberegning og mekanismen for bruk av prisstabiliseringsfondet. Når disse endringene blir godkjent, forventes de å bidra til å øke proaktiviteten i reguleringen av markedet og sikre balanse mellom tilbud og etterspørsel i den nåværende volatile perioden.

Logistikkkostnadene skyter i været, bedrifter bekymrer seg for å møte vanskeligheter

Opptrappingen av spenningene i Midtøsten har ført til at frakt- og forsikringskostnader, samt fraktrater, har skutt i været.

Spotfraktratene fra Shanghai til Jebel Ali (den største havnen i Den arabiske gulfen) har økt med 55 % fra måned til måned, mens prisene for svært store råoljetransportører (VLCC) fra Midtøsten til Kina har økt med 154 % fra uke til uke.

Fraktratene for langtrekkende tankskip (LR2) på ruten Midtøsten-Japan har økt med 148 % og for flytende naturgassskip (VLGC-er) med 33 %. Kasko- og maskinforsikringspremier for skip som passerer Hormuzstredet har økt med mer enn 60 %.

Import og eksport av varer i Cat Lai havn (HCMC) - Foto: QUANG DINH

Det globale handelsdatafirmaet Kpler spår en økning i råoljeprisene på 7–10 %, noe som potensielt kan presse Brent-oljen opp til nesten 85 dollar per fat. Mange eksperter og historiske data tyder imidlertid på at oppgangen kanskje ikke varer.

Innenlands er vietnamesiske bedrifter også direkte påvirket av import- og produksjonskostnader for alle komponenter i den innenlandske økonomien.

Ifølge foreløpige data fra General Department of Customs importerte Vietnam mer enn 3,2 millioner tonn petroleum til en verdi av 2,2 milliarder USD i løpet av de første fire månedene av 2025. De viktigste importkildene inkluderer Singapore (44 %), Sør-Korea (24 %), Kina (14 %), Malaysia (10 %) – alle land som er påvirket av svingninger i oljemarkedet i Midtøsten.

I tillegg er Kuwait, Kina, De forente arabiske emirater ... også viktige markeder som leverer råolje og flytende gass til Vietnam.

«Hvis oljeprisene fortsetter å stige kraftig, vil de innenlandske bensinkostnadene bli presset opp, noe som vil påvirke transport, produksjon og forbruk. Importerende bedrifter vil oppleve stort press på kapitalkostnadene, mens forbrukerne vil oppleve inflasjonspress. Samtidig vil fraktkostnader og fraktforsikring også øke, noe som gjør import og eksport vanskelig», bekymret direktøren for en logistikkbedrift.

Tilbake til emnet

NGOC AN - HONG PHUC

Kilde: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm