Etter at Huong Thuong-betongbroen, den største broen i Thai Nguyen , ble tatt i bruk, falt BOT-prosjektet for Huong Thuong-hengebroen rett ved siden av inn i en nedgang, med en kraftig fall i inntektene, noe som satte investoren i fare for konkurs.
Inntektene er ikke nok til å betale lønn til ansatte
Huong Thuong hengebro er 116 meter lang, 4 meter bred og har en lastekapasitet på 3,5 tonn. Den ble investert i form av BOT med en bompengeperiode på 17 år (2016-2034). Før Huong Thuong betongbro ble satt i drift, var den daglige inntekten fra hengebroen 5–6 millioner VND. Imidlertid har antallet kjøretøy som passerer gjennom broen for øyeblikket sunket kraftig, med inntekter på bare rundt 500–600 000 VND/dag, tilsvarende 10 % sammenlignet med før.
Huong Thuong hengebro ligger ved siden av den største betongbroen i Thai Nguyen.
Nguyen Thanh Kieu, styreleder i Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, sa at de nåværende inntektene ikke er nok til å betale lønn til 5 ansatte, for ikke å nevne kostnadene ved å betale kapital, renter på banklån og vedlikehold av broen. Selskapet har gjentatte ganger foreslått å flytte hengebroen til et annet sted eller returnere prosjektet til provinsen, men så langt har det ikke blitt løst.
Huong Thuong hengebro brukes lite av store kjøretøy, men er fortsatt et populært valg for mange lokale på grunn av hvor praktisk den er. Med en avgift på 2000 VND/tur for motorsykler og 15 000 VND/tur for biler, er dette et bedre valg enn å måtte gå rundt den nye betongbroen.
Bedriften har gjentatte ganger bedt myndighetene i Thai Nguyen-provinsen om å hjelpe til med å fjerne vanskelighetene for bedriften.
Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper er det et bompengepunkt ved Huong Thuong hengebro i Tuc Duyen-distriktet i Thai Nguyen. Motorsyklister her har 2000 VND i hånden og får billetter for å krysse broen.
Nguyen Tien A., en elev i Huong Thuong kommune, sa: «Hver dag går jeg til skolen via hengebroen. Selv om det koster penger, er det mye mer praktisk.»
Ifølge registre passerer imidlertid bare 1–2 biler broen hver uke, og antallet motorsykler har også sunket betydelig, noe som gjør bompengeinnkrevingen vanskelig.
Mengden trafikk som passerer gjennom hengebroen er ikke like stor som før.
Investorer ber om å få prosjektet tilbakeført
Stilt overfor den vanskelige situasjonen har Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II foreslått å returnere prosjektet til folkekomiteen i Thai Nguyen by, men myndighetene sa at dette er en kontrakt signert med provinsen, og at det ikke er innenfor byens myndighet å si opp kontrakten.
Det var nesten ingen biler som kjørte over broen.
Truong Duc Tam, en ekspert fra finans- og planleggingsavdelingen i Thai Nguyen City, bekreftet at Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II hadde sendt inn en begjæring til provins- og bykomiteene. Selskapet reiste to saker, og Thai Nguyen Citys folkekomité svarte skriftlig til selskapet.
Folk på begge sider av broen velger fortsatt å gå gjennom Huong Thuong hengebro.
Doan Ba Thu, leder av folkekomiteen i Huong Thuong kommune, bekreftet også at folk på begge sider av broen fortsatt trenger å bruke hengebroen, men at det ikke er nok til å sikre inntekter. Byen og provinsen vurderer fortsatt støtteplaner for bedrifter, men har ikke tatt en konkret beslutning.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm
Kommentar (0)