Gripe mulighetene i det åpne jernbanemarkedet

Nasjonalforsamlingen har godkjent investeringspolitikken for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Samtidig er det investert i mange nasjonale og urbane jernbanelinjer i henhold til planen.

I et intervju med Giao Thong Newspaper sa Dang Sy Manh, styreleder i Vietnam Railway Corporation , at dette er store muligheter for et gjennombrudd innen jernbanetransport.

Styreleder i Vietnam Railway Corporation Dang Sy Manh.

Endre tankegangen din, endre bildet ditt

Når du ser tilbake på 2024, hva tror du vil være høydepunktene og største prestasjonene i jernbanebransjen?

De siste årene, spesielt i 2024, har jernbanesektoren satt mange spor.

Først og fremst er jernbaneloven under ferdigstillelse for endringer og tillegg som skal sendes til kompetent myndighet. Forordninger og rundskriv er også endret og justert for å være bedre tilpasset virkeligheten.

Partiet, regjeringen og relevante etater er fast bestemt på å investere i å knytte sammen jernbanen mellom Vietnam og Kina, spesielt ruten Lao Cai, Hanoi og Hai Phong, og investere i byjernbanelinjer i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Det er verdt å merke seg at nasjonalforsamlingen den 30. november 2024, etter mange års venting, godkjente investeringspolitikken for nord-sør-jernbaneprosjektet.

Alle demonstrerer realiseringen av partiets og statens hovedpolitikk om å utvikle et moderne, synkront og bærekraftig jernbanetransportsystem.

Hvordan har Vietnam Railways Corporations innsats blitt demonstrert i de nettopp nevnte milepælene, sir?

Vietnam Railway Corporation er et 100 % statseid foretak, som har som hovedoppgave å forvalte, drifte, utnytte og vedlikeholde det nasjonale jernbanenettet som er investert av staten.

Gjennom årene har vi gjort en innsats for å skape et mer positivt og vakkert bilde av jernbanen.

Det første er å endre tankegang, ikke bare i selskapet, men også å få alle til å innse at: Jernbanen tilhører samfunnet, folket, landet, samfunnet.

For å utvikle jernbanemekanikkindustrien er det nødvendig å analysere det fremtidige markedet. Bestem hvilke som må lokaliseres umiddelbart, hvilke som må overføre teknologi, midlertidig importere, deretter forske på produksjon, hvilke som må dekke innenlandske behov, hvilke som kan eksporteres ... å ha passende planer og veikart.

Deretter skal det forberedes drift, utnyttelse og vedlikehold av nye jernbanelinjer og høyhastighetsjernbaner når oppgaver blir tildelt, samt vedlikeholdstjenester for byjernbaner for provinsene.

Herr Dang Sy Manh

Jernbaner bærer med seg historiske, kulturarvmessige og kulturelle verdier, og må dele disse verdiene med lokalsamfunnet. På den tiden var jernbaner ikke bare transport, som fraktet passasjerer fra stasjon A til stasjon B, men toget var en opplevelse, stasjonen var en destinasjon og jernbanen var en blomstervei.

Vi har snudd «ulemper» til fordeler, og gjort ting som kundene lenge har undervurdert til verdier.

For eksempel, selv om dagens toghastighet fortsatt er lav, tilbyr vi tjenester som å organisere bryllup og arrangementer på toget; organisere historiske forbindelser, nattog, chartertog, luksustog ... for å tiltrekke kunder som elsker opplevelser.

Stasjonene blir destinasjoner med service- og kulturmodeller som Coffee Railway, kunstutstillinger på Hanoi stasjon, moteshow på Saigon stasjon... Alt dette bringer et nytt bilde av jernbanen med sine egne verdier.

Utvidelse av markedet for industrielle mekaniske

Hvordan vil disse milepælene skape momentum for Vietnam Railways Corporation i tiden som kommer, sir?

Dette er premisset for at vi skal utføre to strategiske oppgaver i tiden som kommer. For det første å organisere, forvalte, drifte og utnytte det eksisterende jernbanenettet som selskapet er tildelt på en sikker og effektiv måte.

Fortsette å tilrettelegge og omstrukturere i henhold til «Prosjektet for å omstrukturere Vietnam Railway Corporation frem til slutten av 2025» godkjent av statsministeren.

For det andre må vi forberede oss nøye og raskt på å delta aktivt i jernbanebygging, inkludert bybaner, nasjonale jernbaner og høyhastighetsjernbaner i henhold til planen.

Mer spesifikt, hvilket arbeid vil selskapet umiddelbart begynne å implementere?

Resolusjon nr. 172/2024 fra nasjonalforsamlingen om investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet ga Vietnam Railways Corporation i oppdrag å forvalte og vedlikeholde infrastruktur og organisere drift og utnyttelse; mobilisere andre bedrifter til å investere i kjøretøy; fortsette omstruktureringen, bygge en enhetlig, moderne og effektiv modell for infrastrukturforvaltning og vedlikehold; delta i utviklingen av jernbaneindustrien.

Vi erkjenner at dette er en ekstremt vanskelig oppgave og krever tidlig forberedelse. Spesielt menneskelige ressurser, vi kan ikke vente til byggingen er ferdig med å lære dem opp.

Foreløpige beregninger viser at det vil være behov for rundt 13 800 arbeidere for å betjene høyhastighetsjernbaneprosjektet i alle faser av vedlikehold av infrastruktur, kjøretøy, elektriske systemer, driftssystemer; ledelse; lokførere; togoperatører; operatører; stasjonspersonell...

På dette tidspunktet er det nødvendig å nøye analysere personalstrukturen, opplæringstid, kriterier, standarder, opplæringskostnader osv.

Det er nødvendig å tydelig definere yrkesgruppene, hvor mange menneskelige ressurser som trengs, på universitet, høyskole, mellomnivå, hvor mange ingeniører, hvor mange arbeidere; opplæringsplan for å holde tritt med fremdriften i prosjektgjennomføringen.

Vietnams jernbanetransport står overfor muligheter til å slå gjennom.

Klar til å bli med i spillet

Så hva er løsningen for å implementere dette innholdet, sir?

Oppgaven som ligger foran oss er enorm. For å fullføre den, i tillegg til ressurser, trengs det banebrytende mekanismer og retningslinjer.

Selskapet vil gjennomgå, endre og supplere interne mekanismer, og foreslå passende og innovative mekanismer og retningslinjer til kompetente myndigheter.

I den senere tid har vi gjort innledende forberedelser, som å delta i forskningsprosessen for prosjekter i regi av departementer og avdelinger. Organisere delegasjoner for å studere og forske i Japan, Korea, Kina, Europa, osv.

Vi har også signert intensjonsavtaler om samarbeid med innenlandske og utenlandske partnere som: Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (Kina) og andre partnere.

I tillegg har vi opprettet en styringskomité og fem grupper innen relaterte felt for å forske på og utvikle implementeringsprosjekter innen bygging, vedlikehold av infrastruktur, driftsledelse, industriell utvikling og teknologioverføring, lokalisering av komponenter til høyhastighetsjernbaner, opplæring av menneskelige ressurser, omstrukturering av modeller og forslag til politiske mekanismer...

Takk skal du ha!

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm