Samtidig bygging av renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 279

Med mål om å fullføre prosjektet i 2025, rett etter kinesisk nyttår, har investoren og entreprenørene bak renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 279 aktivt organisert samtidig bygging for å kompensere for den tidligere forsinkede fremdriften.

Entreprenør organiserer bygging av kulverter og veibunnsfylling ved forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 279.

Etter mange års bruk har strekningen av riksvei 279 som forbinder Ha Long - Cam Pha blitt dårligere. Dette er ruten som forbinder motorveien Ha Long - Van Don. Kjøretøytettheten øker dag for dag. Det er mange superhøye bakker med potensielle sikkerhetsrisikoer på ruten. Med mål om å fortsette å forbedre trafikkinfrastrukturen samtidig, løse mangler i infrastrukturen og styrke den interregionale forbindelsen, spesielt ved å forbinde de to sentrale byene i provinsen, Ha Long - Cam Pha, med den provinsielle motorveiaksen ... i slutten av 2022 bestemte Quang Ninh seg for å investere i renovering og oppgradering av riksvei 279.

Prosjektet er 8,1 km langt, og starter i krysset med riksvei 18, Quang Hanh-distriktet (Cam Pha City); og slutter i krysset med Ha Long - Van Don Expressway (Dong La-krysset), Vu Oai kommune (Ha Long City). Veien er utformet i henhold til nivå III-standarden, med en skala på 6 kjørefelt, samtidig investering i tilhørende tilleggsarbeid som drenering, belysningssystem, trafikksikkerhet... På ruten vil Dien Vong-broen bli utvidet og det vil bli investert i 2 kryss, inkludert et kryss på et annet nivå med riksvei 18 i begynnelsen av ruten og Dong La-krysset på slutten av ruten. Prosjektet har en total investering på over 1800 milliarder VND.

Under implementeringsprosessen møtte prosjektet imidlertid på vanskeligheter på grunn av mangel på byggeplasser. Årsaken var at noen bestemmelser i jordloven fra 2024 var nylig iverksatt, slik at lokalsamfunnet måtte vente på at provinsens instruksjoner og forskrifter om kompensasjon, støtte og gjenbosetting skulle tre i kraft. Det var også vanskeligheter med instruksjonene for beregning av volumet av skogbrukstrær, vanskeligheter med å utstede landpriser, noen tomter uten arealbruksgrenser ... noe som førte til tregt ryddingsarbeid. Tidlig i 2025 fokuserte relevante lokalsamfunn på å fjerne vanskeligheter og få fart på fremdriften med ryddingen.

Umiddelbart etter kinesisk nyttår koordinerte investoren tett med lokalsamfunnene for å motta og overlevere tomten; ba entreprenørene om å benytte seg av gunstig vær i årets første dager, mobilisere styrker og kjøretøy, fokusere på overtid, øke skift og fremskynde byggeprosessen på steder der tomten var sikret.

Utgraving av veibunn og bygging av voll ved forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 279.

Herr Nguyen Duc Trong (representant for Thanh Son-entreprenøren) sa: Prosjektet går gjennom komplekst fjellterreng, og volumet av jord og stein som må graves ut og fylles er svært stort. Enheten utnyttet derfor gunstig vær rett etter Tet og mobiliserte alle menneskelige ressurser for å returnere til byggeplassen for å organisere byggingen umiddelbart. Det vanskeligste punktet i hele prosjektet er der enhetens kontraktspakke ligger. Veibunnen er nesten 30 meter under veibunnsnivået, og utgravings- og fyllingsvolumet må utføres på over 800 000 m3... Enheten fokuserer på byggingen av denne delen med den faste beslutningen om å fullføre før regntiden i år. Byggingen av veibunnen og fyllingen vil være svært ufordelaktig i møte med langvarig regn og påvirke den generelle fremdriften i prosjektet.

I andre pakker blir også byggeorganisasjonen tatt i bruk samtidig. Så langt har Dien Vong-broen fullført hele underkonstruksjonen med 18 borede pæler sammen med systemet med pilarkropp, overbjelke og brohodelandkar. For den øvre konstruksjonen er 20 I33-bjelkeplater støpt, og installasjonen er organisert, slik at brodekket er ferdigstilt. Ved kryssene fokuserer entreprenørene på å konstruere overgangspilarer og tilkoblende veibunn. Når det gjelder de resterende veielementene, fokuserer de for tiden på å grave, fylle, utvide og justere ruten i henhold til designet.

For å øke fremdriften og overvåke kvaliteten på hvert element, er det satt opp teststasjoner på stedet, og hvert teknisk element har blitt inspisert fortløpende. Samtidig er det inngått kontrakter med leverandører av råvarer, og de har blitt samlet og transportert umiddelbart til byggeplassen for å minimere avbrudd på grunn av venting på råvarer.

I følge planen skal prosjektet være ferdig i 2025, og dermed styrke forbindelsen mellom de to sentrale byene i provinsen, Ha Long - Cam Pha, og koble seg til den provinsielle motorveiaksen. For å sikre denne fremgangen må relevante lokaliteter fortsette å styrke gjennomgangen og koordinere tett med relevante parter for å fremskynde fremdriften av rydding av tomten og overleveringen til investorer og entreprenører for å fokusere på prosjektgjennomføringen.

Kilde