Fisker Nguyen Van Dung (57 år gammel, Thuan An-distriktet) er henrykt over at infrastrukturen som støtter fiskeindustrien gradvis investeres i og forbedres.

Infrastruktur er nøkkelen.

I byen er det implementert flere prosjekter for å bygge og oppgradere logistikkfasiliteter for fiskeri. Blant dem er Thuan An fiskehavnprosjekt, kombinert med et fortøynings- og stormlyområde, med en total investering på 215 milliarder VND, fullført, offisielt åpnet og overlevert til forvaltningsenheten, Thuan An fiskehavns forvaltningsstyre.

Fiskehavnprosjektet i Thuan An sikrer en minimumskapasitet på 20 000 tonn per år for fartøyer som kan legge til kai og avreise. I tillegg har lokale myndigheter og relevante etater investert i infrastruktur og logistikktjenester for fiskerinæringen for å legge til rette for dokking, lossing og konservering av sjømat, og sikre samsvar med EUs tekniske standarder. Samtidig er det investert i lagerbygninger, fryseanlegg, isfabrikker, kontorer og andre serviceområder for å imøtekomme omtrent 500 fartøy av forskjellige typer (6 meter eller lengre, med motorkapasitet fra 45 til 300 hestekrefter) for fortøyning og stormly, med sikte på å minimere skader i regn- og stormsesongen og fremme bærekraftig fiskeriutvikling.

Fiskeren Nguyen Van Dung (57 år gammel, bosatt i Thuan An-distriktet) sa: «Med støtte fra lokale myndigheter oppgraderte familien min båten vår til en 440 hk motor for å kunne fiske mer effektivt utenfor kysten, noe som skapte stabile jobber for omtrent 10 besetningsmedlemmer. For flere tiår siden slet fiskerne fordi fiskeinfrastrukturen var dårlig, og det var mangel på havner å finne ly for stormer, noe som tvang dem til å evakuere når regntiden kom. Nå har havnene i Phu Hai (tidligere) og Thuan An blitt oppgradert, mudret og ryddet, og fungerer ikke bare som logistiske servicepunkter for tusenvis av fiskebåter som opererer i området for fiske og handel med sjømat når de kommer i land, men også som trygge tilfluktssteder under naturkatastrofer.»

Nylig rapporterte og foreslo byens folkekomité også til statsministeren og sentrale departementer og etater om tildeling av ytterligere midler til bygging og oppgradering av fiskerilogistikktjenester, med et budsjett på omtrent 350 milliarder VND fra overskuddskompensasjonsfondene til Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Følgelig vil byen investere i prosjekter for å forbedre kapasiteten til vannveistransport i Tu Hien-elvemunningsområdet (nå Vinh Loc kommune); oppgradere ankringsområdet for stormly i Phu Thuan kommune (nå Thuan An-distriktet); og mudre vannveier og kanaler for å betjene skip som kommer inn i ankringsområdet og forhindre flom for å beskytte akvakulturområder langs lagunen i det tidligere Phu Vang-distriktet.

Med sin fordelaktige geografiske beliggenhet kan Hue skryte av en kystlinje på omtrent 128 km, som er planlagt med havneområder som er svært praktiske for omlasting av varer mellom provinser og byer i regionen, som forbinder de to endene av landet og legger til rette for internasjonal handel, og dermed tjener nasjonale sikkerhets- og forsvarsstrategier. Derfor fokuserer byen på å fullføre planlegging, tiltrekke seg investeringer og investere i infrastrukturbygging i samsvar med planleggingsretningen. Sammen med dette er fordelen med den naturlige dypvannshavnen Chan May, som for tiden har 3 kaiplasser i drift: nr. 1, 2 og 3, med en kapasitet på 4,5 til 9 millioner tonn per år, avhengig av teknologi og håndteringskapasitet, og som kan ta imot lasteskip på 50–70 tusen tonn og større, og passasjerskip på opptil 3500 passasjerer. Dette åpner for store muligheter for utvikling av logistikk- og transporttjenestebransjen for å betjene byens lasttransportbehov så vel som naboprovinser og -byer, inkludert land langs den øst-vestlige økonomiske korridoren.

Vekstdrivere

Ifølge Landbruks- og miljødepartementet implementerer byen, med sin lange kystlinje og Tam Giang-Cau Hai-lagunesystemet, det største i Sørøst-Asia, løsninger og fokuserer ressurser for å maksimere potensialet og fordelene fra havet, noe som gjør den marine økonomien til en av byens vekstdrivere i fremtiden.

Byen vil derfor fokusere på å utvikle den maritime økonomien kraftig, investere tungt i havne- og logistikksystemer, og utnytte sin fordelaktige beliggenhet på den øst-vestlige økonomiske korridoren, samt sin sentrale posisjon i det sentrale Vietnam, for å utvikle dypvannshavnen i Chan May til en stor internasjonal omlastingshavn. Byen fokuserer også på å implementere kaiplass 4 og 5, og forbereder seg på å implementere kaiplass 6, 7 og 8 i Chan May havn. Dette vil være en ny vekstdriver for den sørlige delen av byen i fremtiden når kaiplassene er ferdigstilt og tatt i bruk.

Byen har som mål å utvikle Tam Giang-Cau Hai-laguneområdet til et nasjonalt og internasjonalt betydelig økoturismemål, en drivkraft for utviklingen av den marine økonomiske klyngen i Sentral-Vietnam, og å bygge Hue-Da Nang-området til et sterkt, internasjonalt anerkjent nasjonalt marint økonomisk sentrum.

Ifølge Byggeavdelingen vil byen i den kommende perioden fortsette å akselerere arbeidet med å utarbeide, vurdere og fullføre planlegging i henhold til den utstedte planen. Dette inkluderer å fokusere på å fullføre spesialplanlegging for byens tekniske infrastruktur; den generelle planleggingen for høyteknologiparken; fullføre planlegging for å tiltrekke investeringer og fremme sosioøkonomisk utvikling; og tildele ansvar til relevante etater og enheter for å gjennomgå tidligere godkjente by- og byggeplaner som grunnlag for å vurdere og justere godkjente planer, for å sikre at de er i samsvar med byens overordnede planleggingsorientering og oppfyller utviklingsbehovene i den nye fasen.

Samtidig fremme investeringer i sosioøkonomiske utviklingsprosjekter i samsvar med den godkjente planleggingsretningen. Prioritet vil bli gitt til infrastrukturprosjekter i industriparker, kystøkonomiske soner og høyteknologiske soner; nøkkelprosjekter som: Laguna Lăng Cô fase 2 (inkludert et kasino) og fase 3; Kim Long Motor Hue produksjons- og monteringskompleks; Minh Viễn internasjonale feriested; og kystby- og turistområder i regionen for å styrke den maritime økonomiske utviklingen...

Ha Nguyen

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html